ETV 24/7 BreakingNewsShow :
TIADA BUNYI? Klik pada simbol bunyi merah di kiri bawah skrin video
Syarikat penerbangan Lapangan Terbang Penerbangan Breaking Travel News Berita Kerajaan Berita orang Bertanggungjawab Pelancongan pengangkutan Rahsia Perjalanan Berita Wire Perjalanan trending Now Berita Terkini USA Pelbagai Berita Wain & Arak

Flyers Rights to FAA: Hentikan perjanjian kerahsiaan dengan Boeing, lepaskan 737 dokumen MAX

Flyers Rights to FAA: Hentikan perjanjian kerahsiaan dengan Boeing, lepaskan 737 dokumen MAX
Flyers Rights to FAA: Hentikan perjanjian kerahsiaan dengan Boeing, lepaskan 737 dokumen MAX
Ditulis oleh Harry S. Johnson

FlyersRights.org telah mengajukan usul untuk Penghakiman Ringkasan dalam kes Kebebasan Maklumat (FOIA) terhadapnya FAA. (Flyers Rights Education Fund v. FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Ia bertujuan untuk mendedahkan dokumen FAA yang berkaitan dengan cadangan pembongkaran 737 MAX, sehingga pakar bebas dan orang ramai dapat meninjau asas di mana FAA berhasrat untuk melepaskan kapal terbang. 

Dua pesawat Boeing 737 MAX terhempas dalam jarak lima bulan antara satu sama lain pada akhir 2018 & awal 2019, membunuh semua 346 penumpang dan anak kapal. Flyersrights.org, organisasi penumpang syarikat penerbangan terbesar, mengemukakan kes FOIA pada bulan Disember 2019 setelah FAA mengabaikan atau menolak banyak permintaan FOIA untuk 737 dokumen MAX. 

Permintaan untuk pendedahan FAA disokong oleh pelbagai pakar dan minat penerbangan bebas, termasuk:

  • Michael Neely (20 tahun dengan Boeing sebagai jurutera sistem dan jurutera projek), 
  • Javier de Luis PhD (30 tahun pengalaman sebagai jurutera dan pengurus aeronautik, pensyarah MIT), 
  • Richard Spinks (38 tahun pengalaman dalam keselamatan proses, kejuruteraan automasi),  
  • Dennis Coughlin (31 tahun pengalaman sebagai juruteknik dan pengajar avionik),
  • Ajit Agtey (40 tahun pengalaman sebagai juruterbang penerbangan dan tentera, dan bekas Ketua Juruterbang Tentera Udara India),
  • Daniel Gellert (50 tahun sebagai juruterbang syarikat penerbangan komersial, juruterbang ujian Boeing, dan pegawai FAA),
  • Geoffrey Barrance (30 tahun pengalaman sebagai jurutera avionik, kerangka udara dan keselamatan),
  • Gregory Travis (lebih dari 30 tahun pengalaman sebagai saintis / eksekutif perisian komputer, juruterbang swasta),
  • Chesley "Sully" Sullenberger (37 tahun pengalaman sebagai juruterbang penerbangan dan tentera, 10 tahun sebagai perunding dan pengarang keselamatan penerbangan, yang diraikan kerana berjaya mendarat sebuah pesawat kurang upaya di Sungai Hudson),
  • Michael Goldfarb (berpengalaman lebih dari 30 tahun sebagai perunding keselamatan penerbangan dan bekas pegawai polisi keselamatan penerbangan FAA), dan 
  • Sara Nelson, presiden Persatuan penyatuan penerbangan pramugari terbesar AFA.

Secara kolektif, pakar ini mempunyai pengalaman lebih dari 400 tahun. Mereka semua menegaskan bahawa mustahil untuk menentukan apakah belum selesai MAX selamat tanpa mendedahkan perincian ujian Boeing MAX dan ujian FAA. 

Sepanjang 7 bulan, FAA menghasilkan kira-kira 100 dokumen (lebih daripada 8,000 halaman), yang telah disusun sepenuhnya atau hampir sepenuhnya atas alasan maklumat hak milik (Pengecualian FOIA 4). Dokumen-dokumen ini termasuk maklumat yang biasanya tidak dianggap sebagai hak milik, seperti cara mematuhi peraturan persekutuan.

Paul Hudson, Presiden FlyersRights.org dan penyokong keselamatan penerbangan lama, menyimpulkan, “Kedua-dua 737 MAX crash menandakan berakhirnya pemerintahan FAA sebagai standard emas untuk keselamatan penerbangan. Kemerosotan 737 MAX mendedahkan penangkapan kepemimpinan FAA oleh industri. Sejak Mac 2019, FAA dan Boeing telah berulang kali meyakinkan orang ramai bahawa akan ada ketelusan sepenuhnya. "

"Boeing menyembunyikan dokumen dari FAA dan syarikat penerbangan untuk mendapatkan 737 MAX yang pada asalnya disahkan sebagai selamat. Sekarang, walaupun terdapat banyak jaminan oleh Ketua Pegawai Eksekutif Boeing Calhoun dan pegawai FAA bahawa akan ada ketelusan penuh ke depan, Boeing dan FAA berusaha untuk merahsiakan semua dokumennya, dan FAA ingin merahsiakan semua data pengujiannya. "

"FAA menolak untuk melaksanakan cadangan Kajian Teknikal Bersama Pihak Berkuasa Bersama (JATR), dan sekarang FAA berusaha untuk memotong kemungkinan kemungkinan terakhir tinjauan bebas BX, MA", Paul Hudson melanjutkan. "Sekiranya Boeing dan FAA mendapatkan jalan keluar, 737 MAX akan cepat tanpa landasan tanpa tinjauan dari pakar bebas, dan tanpa pelaksanaan cadangan JATR"

Cetak Mesra, PDF & E-mel

Mengenai Pengarang

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson telah bekerja di industri pelancongan selama 20 tahun. Dia memulakan karier perjalanannya sebagai pramugari untuk Alitalia, dan hari ini, telah bekerja untuk TravelNewsGroup sebagai editor selama 8 tahun terakhir. Harry adalah pengembara globetrotting yang gemar.