Syarikat penerbangan Penerbangan Berita Antarabangsa Terpecah Berita Pelancongan Ceramah Pelancongan Berita Wire Perjalanan trending Now Berita Terkini USA

Perjalanan udara pandemik global peringkat akhir akan menjadi kejam

Ditulis oleh editor

Kembali menggunakan kapal terbang selepas COVID-19 adalah seperti belajar terbang lagi.
Masa depan penerbangan tidak akan sama, dan ada yang mengatakan perjalanan akan menjadi kejam.

Cetak Mesra, PDF & E-mel
  1. Selebaran berkala semua mengalami kemarahan dan kekecewaan yang tersangkut di landasan. Dengan orang-orang sekali lagi pergi ke langit "ramah" dalam jumlah yang lebih banyak, penundaan jauh lebih banyak daripada yang diharapkan.
  2. Penerbangan yang anda jangkakan selama 45 minit berubah menjadi perjalanan berjam-jam. Ketika suasana di dalam pesawat berubah dari yang buruk ke yang lebih buruk, orang sering bertanya-tanya "Adakah ini benar-benar sah?"
  3. Jawapan yang tidak ingin anda dengarkan adalah bahawa penangguhan tarmac anda mungkin sah dan, untuk masa depan, mahkamah mungkin cenderung memberikan kelonggaran lebih banyak kepada syarikat penerbangan daripada yang biasanya mereka lakukan di bawah undang-undang. 
Jabatan Perhubungan AS (DOT) mempunyai peraturan baru mengenai berapa lama pesawat dibenarkan tinggal di landasan dan dalam keadaan apa. Pengubahsuaian peraturan tarmac ini bermula pada tahun 2016 dan hanya berkuat kuasa tahun ini. Oleh itu, tidak ada perubahan peraturan yang didorong oleh pandemi.

Tidak kira syarikat penerbangan apa pun, tidak kira sama ada syarikat penerbangan milik AS atau asing, penerbangan domestik boleh berada di landasan tidak lebih dari tiga jam. Untuk penerbangan antarabangsa, hadnya adalah empat jam.

Perlu ada satu pengumuman penahan tarmac pada tanda 30 minit. Kemudian, pada dua jam, peraturan menyatakan bahawa penumpang mesti diberi air, makanan, dan rawatan perubatan di pesawat jika diperlukan. Terdapat juga syarat bahawa bilik mandi di dalam pesawat berfungsi sepenuhnya. 

Akhirnya, setelah tanda tiga / empat jam melanda, penumpang mempunyai hak undang-undang untuk meninggalkan pesawat. Selalunya, apabila ini berlaku, penerbangan hanya dibatalkan kerana penundaan tambahan (seperti keperluan untuk mengeluarkan beg yang diperiksa dan juga komplikasi jam kerja kru yang mungkin timbul).

Memandangkan bahawa ini adalah perjalanan udara, tentu saja, ada pengecualian. Yang paling biasa adalah apabila juruterbang memutuskan bahawa pesawat perlu tetap berada di landasan atas alasan keselamatan. Juga penting bagi penumpang untuk memahami bahawa jam tarmac tunda hanya bermula apabila anda tidak dapat meninggalkan pesawat. Sekiranya anda duduk di pintu pagar, pintu terbuka dan penumpang boleh turun dari penerbangan, jam belum dapat bermula.

Adriana Gonzalez, seorang peguam Florida, mengingatkan kita bahawa walaupun syarikat penerbangan merasakan bahawa mereka mempunyai alasan yang sah untuk melambatkan kelewatan tarmac, kita tidak boleh sekali-kali melupakan masalah yang paling penting di sini:

"Syarikat penerbangan boleh menuntut bahawa memenuhi semua syarat undang-undang untuk a tarmac hold akan menjadi, dalam arti praktik, sangat rumit, kerana mereka menghentikan perkhidmatan dalam penerbangan semasa wabak. Syarikat penerbangan harus lebih fleksibel dalam menanggapi penumpang yang berada dalam kesusahan dan perlu meninggalkan pesawat sebelum waktu peraturan tarmac biasa berlaku. Kesihatan dan keselamatan penumpang harus selalu diutamakan. "

Dari perspektif syarikat penerbangan, menjadi lebih rumit untuk menjalankan setiap penerbangan. Bukan hanya peningkatan risiko untuk kakitangan dalam penerbangan beredar di kabin dan melakukan perkhidmatan biasa, tetapi juga gangguan pada rantaian bekalan. Tidak semua yang disajikan dalam penerbangan dalam jumlah yang diperlukan tersedia pada hari ini seperti pada awal tahun 2020. Walaupun pelancong udara perlu fleksibel di mana masalah bekalan ini hanya memberi kesan kepada perkara-perkara yang menyenangkan (seperti pilihan biasa makanan ringan atau sama ada syarikat penerbangan menyediakan alkohol dalam penerbangan), satu perkara yang tidak dapat dikorbankan adalah keselamatan. 

Setiap kelewatan tarmac pada masa-masa terbaik melihat persekitaran kapal menjadi lebih beremosi setiap jam pesawat berada di darat. Untuk pergi dari penumpang yang gemetar dengan kecewa untuk bertindak dan mempunyai keadaan yang tidak stabil di atas kapal adalah sesuatu yang perlu diberi perhatian dan peka kepada syarikat penerbangan dalam beberapa bulan akan datang. Oleh kerana kita semua berusaha untuk membiasakan perjalanan udara lagi, syarikat penerbangan tidak hanya harus mematuhi semua peraturan yang dirancang untuk keselamatan penumpang, tetapi juga salah untuk melampaui peraturan tersebut.  

oleh Aron Solomon 

Cetak Mesra, PDF & E-mel

Mengenai Pengarang

editor

Ketua pengarang adalah Linda Hohnholz.

Tinggalkan Komen