ETV 24/7 BreakingNewsShow : Klik pada butang kelantangan (kiri bawah skrin video)
Lapangan Terbang Berita Antarabangsa Terpecah Berita Kerajaan Berita pengangkutan Berita Terkini USA Pelbagai Berita

Menukar Lapangan Terbang menjadi peluang tunai Billion Dollar untuk bandar AS

Moscow Sheremetyevo Dinamakan Lapangan Terbang Paling Tepat Waktu di Eropah
Ditulis oleh Juergen T Steinmetz

Pandemik COVID-19 telah memberi tekanan fiskal baru kepada beberapa pemerintah negeri dan daerah. Salah satu alat yang dapat membantu mereka mengatasi disebut "pengewangan aset," kadang-kadang disebut sebagai "kitar semula aset infrastruktur." Seperti yang dipraktikkan oleh Australia dan segelintir bidang kuasa AS, konsepnya adalah untuk pemerintah menjual atau menyewakan aset yang menghasilkan pendapatan, membuka nilai asetnya untuk digunakan untuk tujuan awam lain yang mempunyai keutamaan.

Cetak Mesra, PDF & E-mel
  1. Berdasarkan data dari penjualan lapangan terbang sebelumnya dan sewa jangka panjang di seluruh dunia, satu kajian menunjukkan bahawa di Hawaii dua lapangan terbang terbesar boleh bernilai hingga $ 3.6 miliar digabungkan melalui sewa jangka panjang kepada syarikat dan pelabur lapangan terbang swasta, seperti KERANGKA fatau contoh.
  2. Hasil kajian mendapati bahawa di Hawaii sahaja Lapangan Terbang Antarabangsa Honolulu Daniel K. Inouye dapat menjana $ 2.7 bilion dan Lapangan Terbang Kahului di Maui dapat memperoleh $ 935 juta melalui pajakan jangka panjang.
  3. Walau bagaimanapun, lapangan terbang mempunyai hutang lebih dari $ 2.5 bilion. Setelah melunaskan bon lapangan terbang yang ada di negara ini, seperti yang disyaratkan oleh undang-undang persekutuan sebagai sebahagian daripada perjanjian sewa, hasil bersih negeri dari pajakan jangka panjang kedua-dua lapangan terbang itu berjumlah kira-kira $ 1.1 bilion.

Di bawah peraturan lapangan terbang persekutuan AS, pemilik lapangan terbang kerajaan tidak dibenarkan menerima pendapatan bersih lapangan terbang; semua pendapatan tersebut mesti disimpan di lapangan terbang dan digunakan untuk tujuan lapangan terbang. Di luar negara, tidak ada sekatan seperti itu. Selama 30 tahun yang lalu, banyak kerajaan telah mengkorporatikan atau menswastakan lapangan terbang besar dan sederhana dan menerima faedah kewangan langsung dari melakukannya.

Pada tahun 2018, sebagai sebahagian daripada undang-undang yang membenarkan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan, Kongres membuat pengecualian penting terhadap sekatan lama. Program Perkongsian Pelaburan Lapangan Terbang (AIPP) yang baru membolehkan pemilik lapangan terbang kerajaan mengadakan kontrak perkongsian awam-swasta (P3) jangka panjang — dan menggunakan hasil pajakan bersih untuk tujuan pemerintahan umum.

Kajian ini meneroka potensi sewa perkongsian awam-swasta lapangan terbang untuk 31 lapangan terbang hub besar dan sederhana yang dimiliki oleh pemerintah kota, daerah, dan negara. Ini menggunakan data dari puluhan transaksi sewa perkongsian awam-swasta lapangan terbang luar negara dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk menganggarkan apa yang masing-masing bernilai 31 lapangan terbang kepada pelabur.

Penilaian kasar adalah nilai lapangan terbang yang mungkin bernilai di pasaran global. Penilaian bersih mengambil kira peruntukan kod cukai AS yang memerlukan bon lapangan terbang yang ada dilunaskan sekiranya berlaku perubahan kawalan, seperti pajakan jangka panjang. Oleh itu, anggaran nilai bersih adalah nilai kasar ditolak nilai bon lapangan terbang yang belum dijelaskan.

Oleh kerana sewa lapangan terbang P3 tidak biasa di Amerika Syarikat (satu-satunya contoh yang ada adalah lapangan terbang San Juan, Puerto Rico), kajian ini menjelaskan tiga kategori kemungkinan pelabur di lapangan terbang AS.

Pertama adalah syarikat penerbangan global yang semakin berkembang, termasuk lima kumpulan lapangan terbang terbesar di dunia, yang mengendalikan bahagian lapangan terbang terbesar di dunia dengan pendapatan tahunan.

Yang kedua adalah banyak dana pelaburan infrastruktur, yang telah mengumpulkan ratusan bilion dolar untuk dilaburkan sebagai ekuiti dalam kemudahan infrastruktur yang diswastakan dan disewa P3 di seluruh dunia.

Kategori ketiga adalah dana pencen awam, yang secara beransur-ansur memperluas pelaburan mereka dalam infrastruktur dalam usaha untuk membalikkan penurunan dalam jumlah pulangan pelaburan mereka secara keseluruhan.

Ketiga-tiga jenis pelabur mempunyai jangka masa panjang dan selesa melabur dan mengembangkan lagi aset seperti ini.

Cetak Mesra, PDF & E-mel

Mengenai Pengarang

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz terus bekerja di industri pelancongan dan pelancongan sejak dia remaja di Jerman (1977).
Dia mengasaskan eTurboNews pada tahun 1999 sebagai buletin dalam talian pertama untuk industri pelancongan pelancongan global.

Tinggalkan Komen