ETV 24/7 BreakingNewsShow : Klik pada butang kelantangan (kiri bawah skrin video)
Penerbangan Berita Antarabangsa Terpecah Breaking Travel News Berita orang Membina semula Pelancongan pengangkutan Kemas kini Destinasi Pelancongan Berita Wire Perjalanan trending Now Berita Terkini USA

KEMASKINI: Kisah United Airlines yang Tidak Terungkap mengenai Mimpi buruk COVID-19 Terus Berlanjutan

Ditulis oleh Juergen T Steinmetz

50 penumpang yang terbang dalam penerbangan United Airlines 3742 dari Chicago ke Milwaukee, yang dikendalikan oleh Air Wisconsin, pada hari Isnin akan berada dalam keadaan tertekan jika mereka mengontrak COVID-19. Penerbangan ini semestinya tidak pernah dibenarkan berangkat, dan ini disahkan oleh pramugari dan kapten sebagai tidak selamat.

Cetak Mesra, PDF & E-mel

Update

  • FAA menghubungi eTurboNews dan mengakui isu tersebut.
  • FAA memberitahu eTurboNews Kedua-dua Sistem Penyaman Udara pecah dan sangat tidak biasa bagi pesawat terbang dengan penumpang, tetapi tidak menyalahi undang-undang
  • FAA diberitahu eTurboNews bahawa loopole mungkin telah dikesan kerana cerita ini. Apa yang baik pada masa bukan pandemik, mungkin tidak selamat semasa wabak. Kemas kini lain akan datang

  • Penerbangan komuter United Airlines di mana penapisan udara dimatikan kerana kerosakan berfungsi untuk terbang.
  • Masalah ini diketahui sebelum lepas landas dan tidak diendahkan.
  • United Airlines UA 3742 dari Chicago ke Milwaukee pada 4 Oktober.
  • Scott Kirby, Ketua Pegawai Eksekutif United Airlines, berkata pada Julai 2020: "Kami tahu lingkungan di pesawat aman, kerana aliran udara dirancang untuk meminimalkan penularan penyakit, jadi lebih awal kami memaksimumkan aliran udara ke atas sistem penyaringan HEPA kami, lebih baik untuk kru dan pelanggan kami. Kualiti udara, digabungkan dengan kebijakan topeng yang ketat dan permukaan yang dibasmi kuman secara berkala, merupakan blok bangunan untuk mencegah penyebaran COVID-19 di pesawat terbang. " 

    Menjengkelkan apabila syarikat penerbangan yang sama mengabaikan apa yang dipuji oleh CEOnya sebagai satu-satunya cara untuk mengendalikan syarikat penerbangan dengan selamat semasa wabak tersebut.

    Penyelenggaraan United Airlines di Chicago mendorong kapten yang terbang UA 3742 untuk berlepas mengetahui sistem penapis udara tidak dapat digunakan dalam penerbangan pendek ini ke Milwaukee. Alasan: Penyelenggaraan Air Wisconsin ada di Milwaukee - tidak kisah dengan penumpang.

    UA 3742 dikendalikan oleh syarikat penerbangan komuter yang berpangkalan di Milwaukee Air Wisconsin, menggunakan CL 65, yang nampaknya merupakan pesawat CRJ 200. Canadair CL 65 adalah pesawat 50 tempat duduk yang dibina oleh Quebec, Bombardier yang berpangkalan di Kanada, antara tahun 1992 hingga 2006.

    Bila eTurboNews disebut sebagai sokongan teknikal Bombardier, penerbitan ini diberitahu bahawa pesawat itu terlalu tua untuk mendapat sokongan dalam talian semasa.

    Terima kasih kepada penapis udara partikulat kecekapan tinggi (HEPA) kelas hospital, sebilangan besar partikulat (termasuk kuman dan titisan pernafasan virus) dikeluarkan dari udara kabin syarikat penerbangan moden pada selang waktu yang tetap kerana ia dikitar dan digantikan dengan udara segar. Ini berlaku pada semua pesawat yang lebih besar daripada kebanyakan jet wilayah 50 tempat duduk walaupun beberapa syarikat penerbangan melabur dalam teknologi penyaringan HEPA pada pesawat tersebut sekarang juga.

    Yang jelas, jika tidak ada sirkulasi udara sama sekali dalam penerbangan penumpang, ini akan menyebabkan penumpang dan kru kapal tersebut dalam bahaya untuk menangkap kuman, seperti COVID-19. eTurboNews menghubungi peguam penerbangan Lee di New York, dan VJ P, bekas VP Etihad Airways untuk mengesahkan ini.

    Dianjurkan untuk menjauhkan jarak 6 kaki dari penumpang seterusnya, yang tentunya mustahil dilakukan di mana-mana pesawat komersial, khususnya dengan jet komuter yang ditempah sepenuhnya, seperti UA 3742 pada 4 Oktober.

    Tanpa jarak sosial, penapisan udara yang tepat mungkin satu-satunya perkara yang dapat bertahan antara penumpang dan virus.

    Pada UA 3742 yang beroperasi dari Chicago O'Hare ke Milwaukee pada 4 Oktober, kakitangan darat United Airlines mengumumkan di kawasan menaiki pesawat, bahawa ia mungkin sedikit panas di pesawat kerana penyaman udara tidak menyesuaikan diri. Tidak pernah dijelaskan bahawa seluruh sistem pengudaraan sudah habis, dan itu akan menyebabkan kedua-dua penumpang dan anak kapal rentan terkena virus coronavirus atau penyakit lain di udara.

    UA 3742 pergi ke landasan di Chicago, dan suhu di dalamnya sudah sangat panas, sehingga kebanyakan penumpang mula berkeringat, dan beberapa yang lain mula batuk.

    Sistem peredaran udara tidak pernah menyala, tetapi ironinya, pramugari dengan bangga menjelaskan peraturan pembersihan United Airlines yang baru.

    Ketika ditanya secara peribadi, pramugari yang sama memberitahu eTurboNews bahawa dia takut berada dalam penerbangan itu dan dijanjikan pada penerbangan sebelumnya sistem pengudaraan akan ditangani di Chicago. Dia mengatakan bahawa dia dengan berat hati setuju untuk terus ke Milwaukee, yang juga merupakan rumahnya, sambil menambah dia tidak akan kembali bekerja untuk terbang dengan pesawat ini lagi.

    eTurboNews berulang kali menghubungi United Airlines dan Air Wisconsin untuk mendapatkan penjelasan sama ada penapis tersebut digunakan dalam penerbangan ini. Tidak ada tindak balas dari kedua-duanya.

    Ternyata di Chicago, sebuah hub UA, penyelenggaraan United Airlines tidak mahu menangani masalah ini dan mencadangkan agar penerbangan ke Milwaukee beroperasi, sehingga pesawat itu dapat diperbaiki di Milwaukee, pangkalan rumah Air Wisconsin.

    eTurboNews bercakap dengan juruterbang setelah mendarat dan bertanya adakah selamat untuk mengendalikan penerbangan yang ditempah sepenuhnya dengan sistem pengudaraan yang tidak berfungsi semasa wabak. Juruterbang itu mengaku eTurboNews tidak, dan dia meminta maaf.

    Seorang penumpang lain mengatakan bahawa dia adalah kapten yang sudah bersara dan kesal kerana kapten Air Wisconsin mengendalikan pesawat ini.

    eTurboNews menghubungi United Airlines berkali-kali untuk mengetahui sama ada penumpang dalam penerbangan ini dapat dikesan, tetapi sekali lagi tidak ada respons.

    eTurboNews juga menghubungi United Airlines untuk meminta penjelasan. Hubungan media memberitahu eTurboNews, tidak ada kejadian yang dicatat untuk penerbangan ini.

    Perkhidmatan pelanggan UA mengatakan, ini bukan masalah besar kerana ia adalah penerbangan yang sangat singkat, tetapi mereka akan memberi penghargaan kepada 5,000 batu penumpang yang kerap untuk "kesulitan."

    Seorang lelaki dengan nama pertama "Chris" bercakap dengan eTurboNews penerbit Juergen Steinmetz. Dia berkata, bahawa dia adalah VP Keselamatan Korporat untuk Air Wisconsin. Dia mengakui kejadian itu dan meminta maaf. Dia berjanji akan kembali ke eTN dengan lebih terperinci. Itu tidak berlaku, sebaliknya Air Wisconsin menghantar e-mel tanpa nama kenalan atau tandatangan.

    Mengenai pengalaman terakhir anda dalam penerbangan 3742 dengan perkhidmatan dari Chicago ke Milwaukee. Keselamatan adalah keutamaan kami di Air Wisconsin.

    Pesawat ini memenuhi kriteria kelayakan udara FAA dan kru kami, setelah berunding dengan pakar penyelenggaraan kami, memastikan penerbangan selamat dikendalikan. Kami mohon maaf atas kesulitan yang anda alami dalam penerbangan anda dan terima kasih kerana telah mengemukakan perkara ini.

    Cetak Mesra, PDF & E-mel

    Mengenai Pengarang

    Juergen T Steinmetz

    Juergen Thomas Steinmetz terus bekerja di industri pelancongan dan pelancongan sejak dia remaja di Jerman (1977).
    Dia mengasaskan eTurboNews pada tahun 1999 sebagai buletin dalam talian pertama untuk industri pelancongan pelancongan global.

    Tinggalkan Komen

    2 Komen

    • L.Lazuli yang dihormati
      Hanya untuk menjelaskan komen anda.
      Perkhidmatan pelanggan United Airlines 1K memberitahu saya dalam panggilan susulan kedua bahawa mereka memberi ganti rugi kepada saya sejauh 5K batu. Saya menjawab bahawa saya bukan mencari pampasan tetapi penjelasan dan ingin melihatnya UA sedang mengesan penumpang di dalam pesawat.
      Wanita dari pelanggan 1 K dalam panggilan yang dirakam ini mengatakan bahawa ini hanyalah penerbangan pendek dan tidak ada pampasan lagi yang dapat dibenarkan sepenuhnya mengabaikan kebimbangan saya.

      Saya meminta maklum balas hubungan media. Selepas 5 e-mel susulan, satu-satunya respons yang diterima adalah yang diterbitkan dan dari Wisconsin.

      Saya bercakap dengan Chris VP mengenai keselamatan dari
      Air Wisconsin yang menyedari masalah itu dan berjanji untuk menghubungi saya - dia tidak pernah melakukannya.

    • Banyak di sini untuk memanggil BS. A. Bukan pesawat atau kru United, itu adalah syarikat penerbangan komuter. B. Sekiranya penyelenggaraan memberi amaran kepada Kapten mengapa tidak ada laporan bertulis mengenai sistem yang rosak? C. Saya sangat meragukan siapa pun dalam pengurusan United akan bercakap dengan media dengan mengatakan bahawa ini "bukan masalah besar" kerana ia adalah penerbangan singkat. Terdapat dua sisi untuk setiap cerita dan yang satu ini penuh dengan lubang.