Syarikat penerbangan Lapangan Terbang Penerbangan Berita Eropah Berita Antarabangsa Terpecah Breaking Travel News Perjalanan Perniagaan Berita Cuti Czechia Berita Industri Mesyuarat Mesyuarat Berita orang Membina semula Bertanggungjawab Keselamatan Teknologi Pelancongan pengangkutan Berita Wire Perjalanan

Keutamaan pengendalian darat baharu: Kekurangan buruh, pemodenan, keselamatan

Keutamaan pengendalian darat baharu: Kekurangan buruh, pemodenan, keselamatan.
Keutamaan pengendalian darat baharu: Kekurangan buruh, pemodenan, keselamatan.
Ditulis oleh Harry Johnson

Akan ada cabaran apabila operasi pengendalian darat meningkat untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat ketika pemulihan industri penerbangan daripada COVID-19 berkembang.

Cetak Mesra, PDF & E-mel
  • Ramai pekerja pengendalian tanah yang mahir telah meninggalkan industri dan tidak akan kembali. 
  • Dua alatan utama untuk pengendali tanah ialah Manual Operasi Darat IATA (IGOM) dan Audit Keselamatan IATA untuk Operasi Darat (ISAGO).
  • Pendigitalan boleh memacu penambahbaikan proses yang akan menjadi kritikal untuk meningkatkan kedua-dua kemampanan dan produktiviti. 

. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) menumpukan pada piawaian, pendigitalan dan menangani kekurangan tenaga kerja mahir untuk membina daya tahan dan memastikan kemampanan jangka panjang selepas pandemik untuk aktiviti pengendalian tanah. 

“Akan ada cabaran apabila operasi pengendalian darat meningkat untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat ketika pemulihan industri penerbangan daripada COVID-19 berkembang. Mengatasi kekurangan buruh, memastikan keselamatan dengan pematuhan ketat kepada piawaian global dan pendigitalan serta pemodenan akan menjadi kritikal untuk mencapai permulaan semula berskala,” kata Monika Mejstrikova, Pengarah Operasi Darat IATA, berucap pada majlis ke-33 IATA Persidangan Pengendalian Tanah (IGHC), yang dibuka pada Prague hari ini.

Buruh

Penyedia pengendalian darat menghadapi kekurangan kemahiran dan cabaran yang teruk dalam mengekalkan dan merekrut kakitangan. 

“Ramai pekerja mahir telah meninggalkan industri dan tidak akan kembali. Dan pengambilan, latihan dan pentauliahan kakitangan baharu boleh mengambil masa sehingga enam bulan. Jadi, adalah penting untuk kami mengekalkan kakitangan semasa dan mencari cara yang lebih cekap untuk memasukkan kakitangan baharu,” kata Mejstrikova, yang turut menggariskan beberapa penyelesaian keutamaan.

  • Untuk mengekalkan kakitangan mahir, kerajaan harus memasukkan pengendali tanah dalam program subsidi upah
  • Untuk mempercepatkan proses latihan, penggunaan latihan berasaskan kompetensi, penilaian dan format latihan dalam talian harus ditingkatkan, dan keperluan latihan diselaraskan 
  • Untuk meningkatkan kecekapan penggunaan kakitangan, pasport latihan harus dibangunkan yang akan saling mengenali kemahiran merentasi pengendali darat, syarikat penerbangan dan/atau lapangan terbang.
Cetak Mesra, PDF & E-mel

Mengenai Pengarang

Harry Johnson

Harry Johnson telah menjadi penyunting tugas untuk eTurboNews selama hampir 20 tahun. Dia tinggal di Honolulu, Hawaii, dan berasal dari Eropah. Dia gemar menulis dan membuat liputan berita.

Tinggalkan Komen