Flyers Rights menyaman FAA berhubung kerusi syarikat penerbangan yang semakin mengecil

Flyers Rights menyaman FAA berhubung kerusi syarikat penerbangan yang semakin mengecil
Flyers Rights menyaman FAA berhubung kerusi syarikat penerbangan yang semakin mengecil
Ditulis oleh Harry Johnson

Saiz tempat duduk yang mengecil ditambah dengan saiz penumpang yang semakin meningkat boleh menimbulkan risiko keselamatan dan kesihatan, termasuk untuk pemindahan kecemasan, menurut FlyersRights.org dan pakar kesihatan dan keselamatan yang lain.

Cetak Mesra, PDF & E-mel

FlyersRights.org, organisasi hak penumpang syarikat penerbangan terbesar, telah memfailkan petisyen di Mahkamah Rayuan AS untuk Litar DC untuk memerintahkan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) untuk mengeluarkan standard saiz tempat duduk syarikat penerbangan minimum. Tarikh akhir berkanun untuk tindakan FAA telah berlalu lebih dua tahun lalu; bagaimanapun, FAA belum pun memulakan pembuatan peraturan yang diperlukan ini. 

Pada masa ini, FAA tidak mempunyai standard untuk ruang kaki minimum (tempat duduk) atau lebar tempat duduk pada syarikat penerbangan. Saiz tempat duduk yang mengecil ditambah dengan peningkatan saiz penumpang boleh menimbulkan risiko keselamatan dan kesihatan, termasuk untuk pemindahan kecemasan, menurut FlyersRights.org dan pakar kesihatan dan keselamatan yang lain. Pejabat Jabatan Pengangkutan Ketua Inspektor (DOT OIG) menerbitkan laporan pada September 2020 yang memperincikan banyak isu dengan dasar pemindahan kecemasan FAA. 

Pada 2017, Mahkamah Rayuan Litar DC bersetuju dengan FlyersRights.org dan mengarahkan FAA memberikan alasan dan buktinya untuk menafikan petisyen pembuatan peraturan FlyersRights.org 2015. Lebih daripada satu tahun selepas keputusan mahkamah ini, FAA memberikan penafian kedua petisyen penggubalan peraturan itu. Bagaimanapun, laporan DOT OIG 2020 sejak itu telah membuat kesimpulan bahawa maklumat yang menjadi asas penafian FAA pada 2018 adalah palsu dan tidak tepat. 

FlyersRights.org Presiden Paul Hudson mengulas, “Pada satu ketika, sudah cukup. The FAA telah mempunyai tiga tahun untuk menangani isu keselamatan yang penting ini. Seperti yang telah kita lihat dengan pensijilan keselamatan, terutamanya dengan Boeing 737 MAX, FAA memilih untuk terus bertindak sebagai agensi batu nisan, hanya bertindak selepas kemalangan maut berlaku.” 

FlyersRights.org diwakili dalam tuntutan mahkamah semasa oleh Public Citizen Litigation Group, USCA Case # 22-1004.  

Cetak Mesra, PDF & E-mel

Berita Berkaitan

Mengenai Pengarang

Harry Johnson

Harry Johnson telah menjadi penyunting tugas untuk eTurboNews selama mroe daripada 20 tahun. Dia tinggal di Honolulu, Hawaii, dan berasal dari Eropah. Dia suka menulis dan membuat liputan berita.

Tinggalkan Komen

eTurboNews | Berita TravelIndustry