Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) mengumumkan pelancaran Metodologi Pengiraan CO2 Amalan Disyorkan Setiap Penumpang IATA. Metodologi IATA, menggunakan data operasi syarikat penerbangan yang disahkan, menyediakan metodologi pengiraan paling tepat untuk industri mengira pelepasan CO2 bagi setiap penumpang untuk penerbangan tertentu.

Memandangkan pengembara, pengurus pelancongan korporat dan ejen pelancongan semakin menuntut maklumat pelepasan CO2 penerbangan yang tepat, metodologi pengiraan yang tepat dan piawai adalah penting. Ini adalah benar terutamanya dalam sektor korporat di mana pengiraan sedemikian diperlukan untuk menyokong sasaran pengurangan pelepasan sukarela.

“Syarikat penerbangan telah bekerjasama melalui IATA untuk membangunkan metodologi yang tepat dan telus menggunakan data operasi syarikat penerbangan yang disahkan. Ini memberikan pengiraan CO2 yang paling tepat untuk organisasi dan individu untuk membuat pilihan termaklum tentang penerbangan secara mampan. Ini termasuk keputusan mengenai pelaburan dalam mengimbangi karbon sukarela atau penggunaan bahan api penerbangan mampan (SAF),” kata Willie Walsh, Ketua Pengarah IATA.

Metodologi IATA mengambil kira faktor berikut:

Panduan tentang pengukuran bahan api, sejajar dengan Skim Pengimbangan dan Pengurangan Karbon untuk Penerbangan Antarabangsa (CORSIA)
Skop yang ditakrifkan dengan jelas untuk mengira pelepasan CO2 berhubung dengan aktiviti penerbangan syarikat penerbangan
Panduan mengenai pelepasan berkaitan bukan CO2 dan Radiative Forcing Index (RFI)
Prinsip pengiraan berdasarkan berat: peruntukan pelepasan CO2 oleh penumpang dan kargo perut
Panduan mengenai berat penumpang, menggunakan berat sebenar dan standard
Faktor Pelepasan untuk penukaran penggunaan bahan api jet kepada CO2, sejajar sepenuhnya dengan CORSIA
Pemberat dan pengganda kelas kabin untuk mencerminkan konfigurasi kabin syarikat penerbangan yang berbeza
Panduan mengenai SAF dan offset karbon sebagai sebahagian daripada pengiraan CO2

“Banyak metodologi pengiraan karbon dengan hasil yang berbeza-beza menimbulkan kekeliruan dan menjejaskan keyakinan pengguna. Penerbangan komited untuk mencapai sifar bersih menjelang 2050. Dengan mencipta piawaian industri yang diterima untuk mengira pelepasan karbon penerbangan, kami menyediakan sokongan penting untuk mencapai matlamat ini. Metodologi Pengiraan CO2 Penumpang IATA ialah alat yang paling berwibawa dan ia sedia untuk diguna pakai oleh syarikat penerbangan, ejen pelancongan dan penumpang,” tambah Walsh.

APA YANG PERLU DIAMBIL DARI ARTIKEL INI:

peruntukan pelepasan CO2 oleh penumpang dan kargo perutPanduan mengenai berat penumpang, menggunakan berat sebenar dan standard Faktor Pelepasan untuk penukaran penggunaan bahan api jet kepada CO2, sejajar sepenuhnya dengan pemberat dan pengganda kelas CORSIACabin untuk mencerminkan konfigurasi kabin syarikat penerbangan yang berbezaPanduan mengenai SAF dan offset karbon sebagai sebahagian daripada pengiraan CO2.
Panduan tentang pengukuran bahan api, sejajar dengan Skim Pengimbangan dan Pengurangan Karbon untuk Penerbangan Antarabangsa (CORSIA)Skop yang ditakrifkan dengan jelas untuk mengira pelepasan CO2 berhubung dengan aktiviti penerbangan syarikat penerbangan Panduan mengenai pelepasan bukan berkaitan CO2 dan Pengiraan berdasarkan Indeks Pemaksaan Radiatif (RFI) prinsip.
Metodologi Pengiraan CO2 Penumpang IATA ialah alat yang paling berwibawa dan ia sedia untuk diguna pakai oleh syarikat penerbangan, ejen pelancongan dan penumpang,” tambah Walsh.