Lufthansa Group bersiap sedia untuk pertumbuhan permintaan 2021 yang kuat setelah kerugian operasi sebanyak 5.5 bilion euro

• Pengurangan kos dipercepat dan menguruskan pengeluaran tunai terhad kepada sekitar 300 juta euro setiap bulan pada suku keempat
• Carsten Spohr: "Sijil vaksinasi digital dan ujian yang diakui secara antarabangsa mesti menggantikan larangan perjalanan dan karantina"
• Lufthansa Group Airlines bersedia menawarkan kapasiti hingga 70 peratus lagi dalam jangka pendek dan bertujuan untuk menawarkan 100,000 pekerja perspektif jangka panjang

---

Carsten Spohr, Ketua Pegawai Eksekutif Deutsche Lufthansa AG, mengatakan: “Tahun lalu adalah yang paling mencabar dalam sejarah syarikat kami - untuk pelanggan, pekerja dan pemegang saham kami. Sekatan perjalanan dan karantina telah menyebabkan kemerosotan permintaan perjalanan udara yang unik. Kini, sijil vaksinasi digital dan ujian yang diakui secara antarabangsa mesti menggantikan larangan perjalanan dan karantina sehingga orang dapat sekali lagi mengunjungi keluarga dan rakan, bertemu rakan niaga atau belajar tentang negara dan budaya lain. "

Melihat perkembangan masa depan Kumpulan Lufthansa, Carsten Spohr berkata: “Krisis unik mempercepat proses transformasi di syarikat kami. 2021 akan menjadi tahun penyesuaian semula dan pemodenan bagi kita. Tumpuan akan kekal pada kesinambungan: Kami meneliti apakah semua pesawat yang berusia lebih dari 25 tahun akan tetap berada di darat secara kekal. Dari musim panas dan seterusnya, kami menjangkakan permintaan akan meningkat semula sebaik sahaja had perjalanan yang terhad dikurangkan dengan pelancaran ujian dan vaksin yang lebih lanjut. Kami bersedia untuk menawarkan hingga 70 peratus kapasiti sebelum krisis kami lagi dalam jangka pendek seiring permintaan meningkat. Dengan Kumpulan Lufthansa yang lebih kecil, lincah dan lebih lestari, kami ingin mengekalkan kedudukan utama kami di seluruh dunia dan menjamin pekerjaan sekitar 100,000 pekerja dalam jangka panjang. " 

Keputusan 2020

Permintaan menurun secara mendadak pada tahun pandemi Corona dan sekatan perjalanan yang berkaitan. Pendapatan di Lufthansa Group turun menjadi 13.6 bilion euro pada tahun 2020 (tahun sebelumnya: 36.4 bilion euro). Walaupun terdapat pengurangan kos yang cepat dan meluas, Lufthansa Group harus melaporkan EBIT yang Diselaraskan iaitu tolak 5.5 bilion euro (tahun sebelumnya: keuntungan 2.0 bilion euro). Margin EBIT Diselaraskan adalah minus 40.1 peratus (tahun sebelumnya: ditambah 5.6 peratus). Pengaliran tunai operasi pada suku keempat 2020 adalah sekitar 300 juta euro sebulan. Kemajuan dalam penyusunan semula membatasi kesan keadaan pandemik yang semakin meningkat terhadap pendapatan. Kos kakitangan dikurangkan dengan ketara melalui pengurangan tenaga kerja, perjanjian krisis dengan rakan sosial dan kerja jangka pendek. Pada akhir tahun 2020, jumlah pekerja adalah 110,000 orang, sekitar 20 peratus lebih rendah daripada tahun sebelumnya. Kerugian EBIT yang dilaporkan adalah sekitar 1.9 bilion euro lebih rendah pada tolak 7.4 bilion euro, terutamanya disebabkan oleh penurunan nilai luar biasa pada pesawat dan muhibah. Pendapatan bersih berjumlah minus 6.7 bilion euro (tahun sebelumnya: 1.2 bilion euro).  

Lufthansa Cargo mencapai hasil rekod

Berbeza dengan syarikat penerbangan penumpang, bahagian kargo Kumpulan mendapat manfaat daripada permintaan yang meningkat sepanjang tahun ini. Didorong oleh peningkatan hasil rata-rata yang kuat di tengah permintaan yang tinggi, Lufthansa Cargo mencapai hasil rekod dengan EBIT Diselaraskan sebanyak 772 juta euro (tahun sebelumnya: 1 juta euro) walaupun terdapat penurunan kapasiti pengangkutan sebanyak 36 persen.

Perbelanjaan modal di Lufthansa Group dikurangkan sekitar dua pertiga dari tahun ke tahun pada tahun 2020 menjadi 1.3 miliar euro (tahun sebelumnya: 3.6 miliar euro), terutama berdasarkan perjanjian yang luas dengan pengeluar pesawat. Ini memperuntukkan penangguhan penghantaran pesawat pada tahun 2021 dan seterusnya, sehingga perbelanjaan modal tahunan akan lebih rendah daripada yang dirancangkan pada tahun-tahun mendatang. Aliran tunai percuma yang disesuaikan adalah negatif 3.7 bilion euro (tahun sebelumnya: 203 juta euro), dengan sekitar 3.9 bilion euro dibayar untuk pembayaran balik tiket sahaja. Ini diimbangi oleh 1.9 bilion euro untuk tempahan baru. Aliran keluar tunai selebihnya dibatasi oleh pengurusan tegas dan hutang yang ketat.

Hutang bersih termasuk liabiliti pajakan meningkat kepada sekitar 9.9 bilion euro (tahun sebelumnya: 6.7 bilion euro). Liabiliti pencen meningkat 43 peratus kepada 9.5 bilion euro (tahun sebelumnya: 6.7 bilion euro), terutamanya disebabkan oleh penurunan kadar faedah yang digunakan untuk mengurangkan kewajipan pencen kepada 0.8 peratus (tahun sebelumnya: 1.4 peratus). 

Pada 31 Disember 2020, Kumpulan Lufthansa mempunyai kecairan sekitar 10.6 bilion euro, di mana 5.7 bilion euro berkaitan dengan langkah-langkah penstabilan kerajaan yang tidak digunakan. Pada akhir tahun 2020, Lufthansa Group telah mengeluarkan dana penstabilan kerajaan sekitar 3.3 miliar euro, yang mana 1 miliar euro telah dilunaskan untuk sementara waktu.

Pada separuh kedua tahun 2020, Kumpulan berjaya kembali ke pasaran modal dan mengumpulkan dana sebanyak 2.1 bilion euro melalui bon dan pembiayaan pesawat. Di samping itu, pada 4 Februari Kumpulan meletakkan dua bon dengan jumlah keseluruhan 1.6 bilion euro, hasilnya digunakan antara lain untuk membayar pinjaman KfW sebanyak 1 bilion euro. Secara keseluruhan, pembiayaan semula jangka panjang semua liabiliti kewangan yang dijelaskan pada tahun 2021 dijamin.

“Urus niaga terbaru menunjukkan betapa yakinnya pasar terhadap syarikat kami. Kumpulan Lufthansa dibiayai dengan baik menjelang tahun 2021. Ini juga dibantu oleh unsur-unsur pakej penstabilan yang sebelumnya tidak digunakan, yang dapat kita gunakan mengikut keperluan untuk mengukuhkan lagi kunci kira-kira, ”kata Remco Steenbergen, Ketua Pegawai Kewangan Deutsche Lufthansa AG.

Angka lalu lintas untuk tahun 2020

Pada tahun 2020, syarikat penerbangan Kumpulan Lufthansa menawarkan sekitar satu pertiga penerbangan atau kapasiti (kilometer tempat duduk yang tersedia) 31 peratus berbanding tahun sebelumnya. Pada 36.4 juta, jumlah penumpang adalah 25 peratus dari angka tahun sebelumnya, yang mengakibatkan faktor muatan 63 peratus, 19.3 mata peratusan lebih rendah dari tahun sebelumnya.

Kerana penghapusan kapasiti kargo perut pada pesawat penumpang, kapasiti kargo menurun sebanyak 39 persen. Jarak kilometer yang dijual turun 31 peratus kepada 7,390 juta metrik tan pada tempoh yang sama. Pada masa yang sama, faktor beban meningkat sebanyak 8.4 mata peratusan kepada 69.7 peratus. Hasil purata meningkat sekitar 55 peratus kerana kekurangan bekalan.

Kumpulan Lufthansa mendapat manfaat daripada sistem hubnya. Tidak seperti pesaing, yang hanya menawarkan sambungan dari titik ke titik, syarikat penerbangan Lufthansa Group dapat mengumpulkan jumlah lalu lintas yang rendah di hab mereka dan dengan itu mengekalkan hubungan penting. Di samping itu, jaringan yang rapat antara lalu lintas penumpang dan kargo di hab telah memungkinkan untuk mendapatkan rantaian bekalan global.  

Outlook

Tahun lalu, jumlah pekerja menurun sekitar 28,000. Di Jerman, 10,000 pekerjaan lagi akan dikurangkan atau kos kakitangan yang sesuai harus dikompensasi. Armada Kumpulan akan dikurangkan menjadi 650 pesawat pada tahun 2023. Menjelang pertengahan dekad ini, Kumpulan menjangkakan tahap kapasiti akan kembali ke 90 persen. Di samping itu, Kumpulan sedang mengkaji pelupusan anak syarikat yang hanya menawarkan sinergi kecil dengan perniagaan teras.

Setiap kali sekatan dihapuskan, tempahan cenderung meningkat dengan ketara di kawasan lalu lintas masing-masing. Untuk tahun penuh 2021, Kumpulan menjangkakan kapasiti yang ditawarkan meningkat kepada 40 hingga 50 peratus daripada tahap 2019, dan jangkaan tetap bahawa aliran tunai operasi positif akan dihasilkan apabila kapasiti yang ditawarkan melebihi 50 peratus. Dengan pengembangan perniagaan pelancongan yang strategik dan Lufthansa Cargo yang kuat, Kumpulan berada dalam kedudukan untuk memanfaatkan peluang pasaran dalam jangka pendek. Lonjakan sektor kargo berterusan.

Pengeluaran tunai operasi bulanan rata-rata, tidak termasuk perubahan modal kerja, perbelanjaan modal dan perbelanjaan satu kali dan penyusunan semula, dijangka terhad kepada sekitar 300 juta euro pada suku pertama 2021.

"Berkat langkah pembiayaan baru-baru ini, kami memiliki kecairan yang cukup untuk menahan persekitaran pasaran yang masih sukar. Langkah seterusnya adalah mengukuhkan kunci kira-kira dan mengurangkan hutang. Dengan berbuat demikian, kami akan mengurangkan kos kami melalui penstrukturan semula yang berjaya. Krisis dan pengurusan kos kami berlaku lebih cepat daripada yang dirancang sebelumnya. Pada masa yang sama, perniagaan kami telah pulih dengan lebih perlahan daripada yang kami harapkan pada awalnya. Selain membayar balik dana penstabilan kerajaan, tujuan strategi kewangan kami adalah agar pasaran kewangan menilai semula kelayakan kredit kami ke tahap pelaburan dalam jangka sederhana, ”kata Remco Steenbergen.

Lufthansa Group menjangkakan kerugian operasi, yang diukur dari segi EBIT yang Diselaraskan, akan lebih rendah pada tahun 2021 daripada tahun sebelumnya.