Buku harian yang menakutkan dari pelayaran di Norwegian Jade

Connor Joyce adalah penumpang kapal pelayaran Jade Norway. Itu bukan pelayaran sehari-hari, tetapi mimpi buruk yang menakutkan. Connor adalah Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif di Behavioral Insights Professional Society di Seattle, Washington.

Hari ini dia memberikan laporan yang disiarkan di Facebooknya yang mengatakan:

Saya kecewa, dan saya bersama dengan sekitar 1,000 penumpang lain telah menandatangani petisyen yang menuntut pengembalian dana penuh untuk pengalaman kami di Jade Norway. Ini kisah kami:

Ia adalah hari Ahad, 16 Februari pagi, kira-kira 50 batu dari pantai Thailand dan bukannya menikmati baki 11 hari pelayaran, koleksi lebih dari 400 penumpang telah berkumpul untuk menuntut penggantian untuk percutian yang gagal. Ini bukan disebabkan oleh satu atau dua usaha tetapi serangkaian keputusan yang buruk, kegagalan komunikasi, dan apa yang tidak dapat dijelaskan oleh apa-apa kecuali ketamakan.

Ini semua bermula dengan berita bahawa a Keluarga Hawaii tidak mendapat bayaran balik lebih dari $ 30,000 setelah meminta untuk membatalkan perjalanan pelayaran mereka di seluruh COVID-19 yang terjejas di Asia Tenggara. Tetamu yang membuat permintaan serupa disambut dengan respon yang serupa sehingga ramai yang enggan menaiki kapal, termasuk saya dan isteri.

Kesalahan komunikasi bermula sebelum kita pergi. Ada yang diberitahu tentang perubahan jadual sebelum kami sampai ke terminal, tetapi banyak yang tidak mengetahui sehingga mendaftar masuk. Perjalanan kami tidak lagi memuncak di Hong Kong dan sebaliknya, kami akan kembali ke Singapura, dengan perjalanan pulang yang panjang ini kami tidak lagi akan berlabuh di Teluk Halong. Sebagai dua destinasi utama yang menyebabkan para pelancong memilih pelayaran ini, ia menjadi tamparan hebat. NCL menawarkan 10% wang kembali dan 25% untuk pelayaran masa depan sebagai pampasan. 25% tidak melebihi 25% yang kami bayar untuk pelayaran ini.

Syarat kemasukan baru yang lain juga diberlakukan, mana-mana penumpang yang telah mengunjungi tanah besar China dalam 30 hari terakhir tidak lagi dapat bergabung. Penumpang ini akan ditolak dan diberi bayaran balik sepenuhnya, kemewahan bagi kita yang tidak mahu bergabung masih tidak ditawarkan. Dengan berjalan kaki dengan selamat dan melalui proses menaiki kapal terbang, saya mendapati bahawa pasport saya tidak pernah diperiksa. Saya berfikir sendiri, "Bagaimana NCL tahu bahawa seseorang telah mengunjungi China tanpa imbasan setem visa secara menyeluruh?" tetapi kepercayaan saya bahawa seseorang yang lebih berkuasa daripada saya mempunyai segalanya yang terkawal dan kenyataan bahawa saya sekarang sedang bercuti menyebabkan pemikiran itu cepat reda.

Setelah memulakan, keadaan menjadi tenang. Hari pertama di laut menghasilkan perairan yang tenang dan cahaya matahari yang cerah. Setibanya di pelabuhan pertama kami, Laem Chabang, semuanya baik-baik saja kecuali keputusan aneh NCL untuk mengambil pasport kami. Ini sekali lagi menyebabkan banyak penggera berbunyi di kepala saya, tetapi keutamaan percutian mengambil alih dan saya pergi ke Bangkok. Menjelang akhir hari ketiga, ketika kami menaiki pelayaran sekali lagi, kami mendengar suara gemuruh orang diminta meninggalkan pelayaran kerana mereka baru-baru ini ke China. Kesedaran tidak lama kemudian berlaku bahawa pemeriksaan visa itu sekarang telah berlaku.

Sihanoukville, Kemboja adalah perhentian kami yang seterusnya dan sementara bandar ini mendapat ulasan yang pelbagai, semua orang merasa bimbang kerana bas mengambil kakitangan dan penumpang yang sekali lagi dikeluarkan untuk lawatan mereka ke China sebelumnya. (Kemudian, kami dapati jumlahnya sekitar 200 orang.) Orang-orang ini telah dibenarkan untuk menaiki pesawat dan telah berinteraksi dengan rakan-rakan tetamu selama 4 hari sekarang ...

Semuanya turun dari sana. Lorong-lorong itu mulai dipenuhi dengan perbincangan mengenai apa yang berlaku dan bagaimana keadaan di Putri Berlian yang semakin buruk. Sehari di laut membolehkan teori menyebar dan kebimbangan meningkat. Namun kebanyakan kita tetap tersenyum dan menunggu percutian kami di Vietnam. Saya tidur malam kelima dengan mengambil gambar matahari terbenam yang indah.

Bangun pada hari pelabuhan Vietnam pertama kami, Chan May, saya disambut oleh matahari terbit yang indah ... Ada yang tidak betul. Saya bergegas ke saluran TV yang memaparkan perincian navigasi kapal untuk melihat perahu telah berpusing sepenuhnya; kami tidak pulang ke Singapura. Ini adalah peluang pertama NCL untuk mengambil sikap dan menyampaikan apa yang berlaku dengan berkesan. Sebaliknya, jam 7 pagi (waktu dok kami) cepat berlalu, di sebelah masa perjumpaan lawatan berlalu, masih belum ada tanah yang kelihatan. Diperlukan sehingga 10 pagi untuk kapten datang ke interkom dan membaca mesej yang diluluskan oleh jabatan undang-undang; secara lisan dari dokumen yang kemudian kami terima yang menggambarkan bahawa Vietnam menutup pelabuhan mereka untuk kapal pesiaran. Kami tidak akan berhenti di mana-mana 4 pelabuhan yang dirancang. Pampasan kami untuk perubahan tersebut, potongan 50% untuk pelayaran masa depan.

Selebihnya "percutian" jauh dari itu. Tanpa mengambil bekalan pelabuhan mulai habis. Situasi ini jauh dari keadaan buruk tetapi juga jauh dari misi NCL untuk mencipta pengalaman percutian yang luar biasa. Keseronokan dengan cepat hilang apabila menu restoran mempunyai pilihan, pemilihan bar menjadi terhad dan permainan dan aktiviti terus diulang. Kami berlabuh sebentar di pulau Ko Samui di Thailand yang sementara memberikan perlindungan yang baik setelah 4 hari kami di laut, menawarkan sedikit berbanding dengan jadual asal kami.

Secara keseluruhan 5 hari perjalanan kami di laut, banyak di antaranya dihabiskan kerana Singapura tidak akan membenarkan kami berlabuh di pelabuhan mereka setelah siri perubahan jadual perjalanan dan penyingkiran penumpang jauh dari percutian. Perbualan cepat berubah ketika kumpulan bersatu dan menjadi curiga terhadap setiap batuk dan bersin. Pegawai pelayaran dan pengawal keselamatan mula melakukan rondaan lebih kerap dan gumaman apa yang harus dilakukan semakin kuat.

Syukurlah seorang ahli perniagaan yang telah bersara melangkah dan membentuk kumpulan. Kumpulan ini bertemu untuk membincangkan bagaimana protes damai dapat berlaku dan apa pilihan kumpulan tersebut untuk mencari kenaikan pampasan.

Sepucuk surat ditulis untuk menuntut pengembalian dana penuh dan ditandatangani oleh sekitar 1000 penumpang (separuh daripada yang tinggal). Penandatanganan inilah yang menyebabkan pertemuan pagi Ahad di mana artikel ini bermula. Surat tunjuk perasaan ini disampaikan kepada kapten yang kemudian mengirimkannya kepada kepemimpinan NCL. Semasa menulis artikel ini, kami belum mendengar apa-apa daripada NCL.

Talian Pelayaran Norwegia meminta penumpang dan anak kapal Jade Norway meminta maaf dan bayaran balik sepenuhnya. Bukan kerana perubahan yang diperlukan oleh Coronavirus tetapi kerana kurangnya komunikasi yang mengerikan memastikan persekitaran yang lebih kondusif daripada pemberontakan daripada keseronokan.