Pertempuran langit di Afrika berterusan

(eTN) - Pisau pepatah keluar antara fast riser, RwandAir, dan syarikat penerbangan nasional kuasi tempatan, Air Uganda, melalui penerbangan ke dan dari Kigali. Pengaturan kongsi bersama yang lama telah dibongkar ketika tujuan untuk melakukan penerbangan pagi dan larut malam, yang memungkinkan perjalanan sehari yang mudah antara Uganda dan Rwanda, hampir dikalahkan sebagai Air Uganda, kerana masalah operasi / penjadualan dan ketersediaan pesawat, harus mengalihkan penerbangan pagi mereka ke Kigali ke waktu pagi dan juga pada waktu petang.

Akibatnya, dan buat sementara waktu, RwandAir akhirnya memutuskan untuk kembali dengan penerbangan pagi mereka sendiri, yang bertujuan untuk menghubungkan lalu lintas dari Uganda ke rangkaian mereka, ke Dubai, Johannesburg, Brazzaville, Libreville, dan Lagos.

Tambang, tidak mengejutkan di sana, juga turun di laluan kerana mempunyai lebih banyak tempat duduk untuk diisi, dan sekurang-kurangnya di RwandAir, yang kini menggunakan B737-500 ke Entebbe secara berkala, penumpang juga menemui produk kelas premium, yang bahkan selama 35 minit masa terbang adalah berbaloi bagi mereka yang terbiasa dengan ruang dan tahap perkhidmatan yang lebih baik.

Laluan Entebbe ke Kigali, dengan sendirinya, menjadi lebih kompetitif, ketika Qatar Airways mengumumkan rampasan kuasa besar, bahawa dari akhir bulan Mac dan seterusnya, ia akan terbang antara Entebbe dan Kigali dengan hak kebebasan kelima penuh, sehingga dapat meningkatkan lalu lintas antara kedua-dua negara, tentu saja, memberikan gambaran sekilas kepada penumpang dalam perkhidmatan bintang 5 mereka yang terkenal.

Turkish Airlines, walaupun pejabat mereka belum mengesahkannya, juga mempertimbangkan untuk melanjutkan penerbangan mereka ke Entebbe dengan tambahan ke Kigali menjelang April, dengan membawa lebih banyak penerbangan ke laluan tersebut.

Pengenalan hubungan baru ini, melalui bahasa Turki, dengan mana RwandAir mempunyai pengaturan codeshare yang sangat luas yang akan berkuatkuasa ketika penerbangan dimulakan, dan oleh Qatar Airways, syarikat penerbangan pertama di Teluk yang benar-benar berjaya ke Kigali, juga telah membawa permintaan baru untuk hak trafik oleh orang lain, seperti Emirates, terutama ketika RwandAir terbang 6 kali seminggu dari Kigali ke Dubai, tiga kali melalui Mombasa, sekali lagi dengan hak lalu lintas penuh dan tiga kali tanpa henti. Sikap timbal balik yang dituntut sukar dinafikan, dan pembaca yang berminat dapat menonton ruangan ini dalam beberapa minggu akan datang ketika Lapangan Terbang Antarabangsa Kanombe Kigali terus menjadi tajuk utama.

Kenya Airways dan Ethiopian Airlines, dua "biggies" lain dari wilayah yang lebih luas, juga akan memantau dengan dekat kesan kedatangan pesaing baru di Kigali, dari mana kedua-duanya meningkatkan banyak lalu lintas yang menghubungkan ke rangkaian mereka sendiri melalui hub masing-masing di Nairobi dan Kigali. Qatar Airways, dengan penghargaan "Airline of the Year 2011" oleh SkyTrax dan, tentu saja, perkhidmatan bintang 5 mereka, sedang berjalan lancar, dan Turkish Airlines telah memasuki pasaran Afrika secara agresif selama dua tahun terakhir, dengan iklan besar pelancaran namun tahap perkhidmatan dalam penerbangan tidak memenuhi jangkaan iklan yang ditingkatkan, namun harga pada tahap yang menjadikan mereka penumpang pula.

Sebagai penutup, biarkan pengangkut wilayah yang lebih kecil diingatkan untuk mengawasi apa yang terjadi "di belakang mereka" sambil saling berperang dalam pertempuran untuk langit Afrika Timur, atau "tambalan mereka sendiri" sehingga "biggies" yang sebenarnya bukankah pemenang akhir mengambil barang rampasan sementara perhatian yang lain tertumpu pada medan perang yang lebih rendah daripada yang sangat besar, di mana bahagian dan penguasaan pasaran masa depan sedang diputuskan.