Avianca adalah syarikat penerbangan keempat terbesar di Brazil, dan ia dalam pemulihan kehakiman sejak Disember tahun lalu dengan hutang sekitar R $ 500 juta.
Pelan baru yang diluluskan oleh pemiutang Avianca pada hari Jumaat tidak sesuai dengan agensi anti-kepercayaan Brazil, CADE. Agensi itu mengatakan bahawa bergantung pada pesaing mana yang membeli slot lapangan terbang utama Avianca, operasi tersebut mungkin tidak akan disetujui.
Pelan yang diluluskan merangkumi pembahagian aset syarikat kepada 7 bahagian, yang disebut Unit Produktif Individu (UPI). Enam dari UPI akan terdiri dari slot (waktu pendaratan dan lepas landas lapangan terbang), pekerja dan pesawat terbang, dan yang ketujuh akan mengadakan program kesetiaan Avianca, Amigo.
Jangkaan CADE adalah ejen akan mencari jalan keluar terbaik untuk memenuhi kepentingan peribadi pemegang saham Avianca dan pemiutangnya serta kepentingan awam pengguna Brazil.
Termasuk dalam setiap UPI adalah pendaftaran dan kebenaran laluan dan hak untuk menggunakan slot di lapangan terbang Congonhas (SP), Guarulhos (SP), dan Santos Dumont (RJ), di samping hak penggunaan sementara jenama Avianca Brasil dan Sijil Pengendali Udara yang diluluskan oleh Agensi Penerbangan Awam Nasional (ANAC).
CADE menyatakan bahawa senario kes terbaik adalah bagi syarikat baru untuk menganggap operasi unit yang tidak akan ada perubahan dalam tahap konsentrasi sektor ini. Tetapi jika UPI diperoleh oleh Gol atau Latam, agensi itu melihat masalah, kerana kedua-dua syarikat ini sudah mempunyai bahagian pasaran yang tinggi di laluan utama di mana Avianca beroperasi. Gol dan Latam telah mengumumkan minat untuk membeli beberapa aset Avianca.
Azul Airlines telah mengumumkan sebelumnya bahawa ia telah membuat tawaran untuk memperoleh aset Avianca Brasil, termasuk kapal terbang dan slot lapangan terbang dengan harga AS $ 105 juta.
