Bruno Matheu, naib presiden eksekutif pemasaran, hasil dan pengurusan rangkaian untuk Air France-KLM telah memberikan temu bual eksklusif kepada eTurboNews menerangkan sebab di sebalik pelancaran kelas Ekonomi Premium untuk syarikat penerbangannya.
eTN: Adakah produk baharu anda “Premium Voyageur” membantu menghentikan penurunan dalam pasaran penumpang premium anda?
Bruno Matheu: Selama bertahun-tahun, kita telah melihat percanggahan yang semakin meluas antara kelas ekonomi dan perniagaan, yang kedua menjadi lebih luas dan mewah, terutamanya dengan pengenalan tempat duduk yang boleh ditukar menjadi katil. Di Air France, kami menyedari bahawa terdapat jurang dari segi kedua-dua produk dan harga. Inilah sebabnya kami mencipta "Premium Voyageur." Kelas baharu akan menawarkan produk yang lebih selesa berbanding kelas ekonomi tradisional pada harga yang sangat kompetitif. Kami mahu menyasarkan pelanggan yang mencari keselesaan tambahan tanpa perlu membayar tambang kelas perniagaan. Ia adalah produk yang sempurna contohnya untuk PKS, yang tidak mempunyai [a] kontrak [dengan] Air France dan tidak boleh mempunyai akses kepada tambang yang dirundingkan.
eTN: Adakah produk ini, walau bagaimanapun, tidak menanggung risiko mengalihkan pengembara perniagaan secara kekal daripada produk premium yang lebih tinggi seperti Perniagaan dan Kelas Pertama?
Matheu: Dengan krisis itu, kami telah melihat syarikat beralih daripada kelas perniagaan untuk mengurangkan kos mereka. "Premium Voyageur" kami ialah elemen pertahanan, senjata anti-krisis sebenar, yang membantu kami mengelakkan penurunan taraf pelanggan perniagaan kami ke belakang pesawat kami. Kami pastinya melihat potensi risiko bahawa sesetengah pelanggan tersebut tidak akan kembali serta-merta dalam kelas perniagaan. Walau bagaimanapun, hakikat bahawa trafik ini tidak akan dicairkan ke dalam kelas ekonomi sudah menjadi sesuatu yang positif!
eTN: Adakah Voyageur Premium tersedia pada kebanyakan penerbangan jarak jauh? Apakah kalendar untuk melengkapkan pesawat pada tahun 2009 dan 2010? Adakah perspektif untuk Voyageur Premium lebih baik di Asia berbanding beberapa pasaran lain?
Matheu: Sehingga penghujung tahun 2010, Premium Voyageur akan melengkapkan semua pesawat jarak jauh, kecuali untuk [the] Boeing B747 – yang akan meninggalkan armada itu tidak lama lagi – dan [the] Boeing B777 dalam perkhidmatan di rangkaian Caribbean/Lautan Hindi kami. Pada masa ini anda boleh membeli produk "Premium Voyageur" kami ke Beirut, New York, Tokyo, Singapura, Beijing dan Hong Kong. Seperti yang anda lihat, sebilangan besar destinasi Asia adalah antara yang pertama menikmati produk baharu itu. Asia telah melihat konsep "Ekonomi Premium" ini selama beberapa tahun, dan kami merasakan bahawa pasaran sudah matang untuk jenis perkhidmatan kelas perantara ini.
eTN: Sekiranya pemulihan ekonomi yang kukuh dan penumpang Premium kembali, bolehkah anda mengurangkan bilangan tempat duduk dalam “Premium Voyageur” untuk manfaat kelas perniagaan?
Matheu: “Premium Voyageur” ialah produk yang fleksibel dari segi tawaran kerana ia membawa jawapan kepada jangkaan pasaran semasa krisis, dan juga semasa pertumbuhan ekonomi. Semasa krisis, ia menjadi produk perantara yang dicari penumpang kelas perniagaan jika mereka perlu menurunkan taraf tabiat perjalanan mereka; dalam masa yang lebih makmur, produk kami adalah cara yang berpatutan untuk meningkatkan tabiat perjalanan. Air France kemudiannya cuba menarik terutamanya PKS tetapi juga pengembara Kanan dan percutian yang mencari lebih keselesaan. Apabila kami melancarkan projek ini pada tahun 2007, permintaan masih sangat tinggi untuk produk premium di hadapan pesawat. Kami kemudian memutuskan untuk menggantikan secara purata 40 kerusi dalam kelas ekonomi dengan 22 kerusi dalam “Premium Voyageur.” Tawaran "Perjalanan Premium" meningkat berbanding sebelum ini. Kami kemudiannya akan menilai sama ada kami perlu melaraskan lagi kapasiti dalam pelbagai segmen kabin kami, sebaik sahaja kami kembali kepada aktiviti sebelum krisis. Kami sangat gembira dengan tempahan pertama kami, terutamanya untuk cuti Krismas/Tahun Baru.
eTN: Adakah Airbus A380 akan dilengkapi dengan “Premium Voyageur?”
Matheu: Kami baru sahaja menyediakan Airbus A380 pertama kami, dan kami menjangkakan untuk mengintegrasikan dua lagi pesawat sehingga musim panas 2010. Bagaimanapun, ini adalah pesawat tanpa kelas "Premium Voyageur" kerana Airbus tidak mempunyai sumber yang mencukupi untuk meneruskan pengubahsuaian sebelum penghantaran kapal terbang. Walau bagaimanapun, ia akan dikonfigurasikan dengan produk baharu kami pada peringkat seterusnya. Kami merancang untuk memasang 38 tempat duduk dalam "Premium Voyageur" untuk Airbus A380. Pesawat kami yang lain mempunyai purata antara 21 dan 28 tempat duduk.
eTN: Adakah “Premium Voyageur” menyediakan perkhidmatan dalam penerbangan tambahan?
Matheu: Aset terbesar "Premium Voyageur" ialah peningkatan sebenar dalam keselesaan hasil konfigurasi tempat duduk yang luas menyediakan 40 peratus lebih ruang peribadi berbanding kelas Ekonomi tradisional. Tempat duduk juga dilindungi oleh cangkerang untuk lebih keintiman dan keselesaan serta menyepadukan palam untuk [a] PC, dulang meja yang lebih besar, set kepala dengan kualiti pendengaran yang lebih baik dan skrin video individu yang lebih besar. Kami juga menyediakan [a] kit peralatan mandian Kelas Perniagaan, bantal dan selimut. Perkhidmatan ini, bagaimanapun, serupa dengan kelas Ekonomi. Ini bermakna menu yang disediakan oleh Chef Michel Nugues kami, champagne sebagai permulaan, dan salah satu gudang wain bawah tanah terbaik di mana-mana syarikat penerbangan. Di darat, penumpang “Premium Voyageur” menikmati keutamaan daftar masuk dan penghantaran bagasi, francais bagasi yang lebih besar, dan kemungkinan akses ke ruang istirahat kelas perniagaan Air France di seluruh dunia dengan purata 35 Euro. Dan kami juga memberikan ganjaran perbatuan yang lebih tinggi!
