Armada pesawat penumpang dan kargo dunia meningkat dua kali ganda dari hari ini hampir 23,000 hingga hampir 48,000 pada tahun 2038 dengan lalu lintas meningkat pada kadar 4.3% setiap tahun, yang juga mengakibatkan perlunya 550,000 juruterbang baru dan 640,000 juruteknik baru.
Menjelang 2038, daripada ramalan 47,680 armada, 39,210 masih baru dan 8,470 masih kekal dari hari ini. Dengan mengemas kini armada dengan pesawat cekap bahan bakar generasi terkini seperti A220, A320neo Family, A330neo dan A350, Airbus percaya ia akan banyak menyumbang kepada penyahkaburan progresif industri pengangkutan udara dan objektif pertumbuhan neutral karbon dari 2020 sambil menghubungkan lebih ramai orang di peringkat global.
Mencerminkan teknologi pesawat terbang yang sedang berkembang, Airbus telah mempermudah segmentasinya untuk mempertimbangkan kapasiti, jarak dan jenis misi. Sebagai contoh, A321 jarak pendek adalah Kecil (S) sementara jarak jauh A321LR atau XLR boleh dikategorikan sebagai Sederhana (M). Sementara pasaran teras untuk A330 diklasifikasikan sebagai Sederhana (M), kemungkinan sejumlah akan terus dikendalikan oleh syarikat penerbangan dengan cara yang sesuai di dalam Besar (L) segmentasi pasaran bersama dengan A350 XWB.
Segmentasi baru menimbulkan keperluan untuk 39,210 pesawat penumpang dan kapal terbang baru -29,720 Kecil (S), 5,370 Sederhana (M) dan 4,120 Besar (L) - menurut Ramalan Pasaran Global terkini Airbus 2019-2038. Dari jumlah tersebut, 25,000 pesawat untuk pertumbuhan dan 14,210 untuk menggantikan model lama dengan yang lebih baru yang menawarkan kecekapan yang unggul.
Berdaya tahan terhadap kejutan ekonomi, lalu lintas udara meningkat dua kali ganda sejak tahun 2000. Ia semakin memainkan peranan penting dalam menghubungkan pusat-pusat populasi yang besar, terutama di pasaran baru muncul di mana kecenderungan untuk melakukan perjalanan adalah antara yang tertinggi di dunia kerana kos atau geografi menjadikan alternatif tidak mungkin dilakukan. Hari ini, kira-kira satu perempat daripada penduduk bandar di dunia bertanggung jawab untuk lebih daripada seperempat KDNK global, dan memandangkan kedua-duanya merupakan pemacu pertumbuhan utama, Aviation Mega Cities (AMC) akan terus menguatkan rangkaian penerbangan global. Perkembangan dalam kecekapan bahan bakar yang unggul mendorong permintaan untuk menggantikan pesawat yang kurang cekap bahan bakar yang ada.
“Pertumbuhan tahunan 4% mencerminkan sifat ketahanan penerbangan, menghadapi kejutan ekonomi jangka pendek dan gangguan geo-politik. Ekonomi berkembang dengan pengangkutan udara. Orang dan barang ingin berhubung, ”kata Christian Scherer, Ketua Pegawai Komersial Airbus dan Ketua Airbus International. "Di peringkat global, penerbangan komersial merangsang pertumbuhan KDNK dan menyokong 65 juta semangat hidup, menunjukkan manfaat besar yang dibawa oleh perniagaan kami kepada semua masyarakat dan perdagangan global."
Pesawat Airbus adalah peneraju pasaran di segmen mereka. The Kecil (S) segmen merangkumi Keluarga A220 dan semua varian Keluarga A320. Produk teras Airbus di Sederhana (M)segmen adalah A330 dan A330neo Family, dan juga boleh merangkumi versi A321LR dan XLR yang lebih kecil yang digunakan pada misi jarak jauh. Segmentasi terbesar Besar (L), diwakili oleh Keluarga A330neo bersama dengan Keluarga A350 XWB yang lebih besar yang juga termasuk versi Ultra Long Range (ULR). Segmentasi ini akan terus dilayani oleh A380 di hujung atas.
