Teknologi untuk "penerbangan autonomi" sudah ada di sini, dan satu-satunya halangan untuk mencapai kemajuan adalah pengawal selia - dan "orang yang bepergian," dapat dipahami dengan berhati-hati terhadap pesawat tanpa pilot, kata pengeluar pesawat Eropah, Airbus
Sejak dua pesawat Boeing 737 MAX 8 jatuh dalam jarak enam bulan antara satu sama lain kerana terdapat gangguan dalam sistem kawalan penerbangan berkomputer pesawat, yang membunuh semua orang di dalam pesawat, penumpang syarikat penerbangan mempunyai alasan yang baik untuk selalu menggunakan nyawa mereka di tangan komputer. . Berita bahawa Boeing menyedari masalah dengan sistem MCASnya dan mengemas perisian "memperbaiki" sebagai tambahan untuk mendapatkan lebih banyak wang dari para pelanggannya hanya menambah ketidakpercayaan syarikat penerbangan terhadap syarikat itu. Tetapi bagaimana dengan Airbus, pesaing utamanya?
Ketua jurujual Airbus Christian Scherer mengakui dalam wawancara dengan AP bahawa kengerian Boeing "menekankan dan menekankan perlunya keselamatan mutlak tanpa kompromi dalam industri ini," tetapi mengatakan strategi penjualan syarikatnya tidak berubah. Airbus difokuskan untuk meyakinkan pengawal selia dan penumpang untuk menggunakan pesawat tanpa pilot yang sudah dapat dibina syarikat itu. "Dari segi teknologi, kita tidak melihat rintangan," katanya - ini hanya masalah "persepsi di kalangan orang yang bepergian" dan membuat pengawal selia maju.
Juruterbang terakhir yang bertahan dengan terbang Lion Air Boeing 737 MAX yang ditakdirkan yang jatuh pada bulan Oktober dapat secara manual menimpa sistem kawalan penerbangan pesawat yang rosak ketika menjatuhkan hidung pesawat ke bawah. Tetapi bagaimana jika tidak ada juruterbang di kapal? Walaupun Airbus melihat operasi satu juruterbang sebagai langkah perantaraan, tujuan akhirnya adalah mengeluarkan manusia dari persamaan sepenuhnya - yang bermaksud penumpang tidak mempunyai pilihan selain mempercayai komputer.
Pengilang kapal terbang - dan syarikat penerbangan - seperti pesawat tanpa juruterbang kerana alasan yang sama bahawa Boeing suka mengemas langkah keselamatan yang dapat menyelamatkan nyawa penumpang sebagai tambahan - mereka akan menjimatkan banyak wang. Penyelidikan yang dilakukan oleh bank Swiss UBS mendapati bahawa mengeluarkan juruterbang dari persamaan dapat menjimatkan syarikat penerbangan lebih dari $ 30 bilion setahun dengan mengoptimumkan laluan penerbangan dan menghilangkan keperluan untuk melatih dan membayar juruterbang manusia - simpanan yang secara teorinya akan diberikan kepada penumpang.
Tetapi separuh daripada responden pada tinjauan 2017 yang dilakukan UBS tidak akan terbang dengan pesawat tanpa juruterbang, walaupun tiketnya lebih murah - dan ini sebelum kemalangan Boeing memusnahkan kepercayaan kita pada komputer dalam pesawat. Hanya 17 peratus responden kajian mengatakan mereka akan terbang tanpa kru manusia, walaupun orang muda lebih cenderung terbuka terhadap idea itu.
Kokpit dua juruterbang telah menjadi kebiasaan dalam penerbangan komersial selama beberapa dekad, dan banyak syarikat penerbangan membuat penyediaan wajib setelah kemalangan 2015 di mana juruterbang Germanwings menerbangkan Airbus A320 ke gunung. Industri ini dilaporkan menghadapi kekurangan juruterbang terlatih, namun - Boeing pada tahun 2017 menganggarkan bahawa 637,000 juruterbang akan diperlukan dalam 20 tahun ke depan, sementara hanya 200,000 telah dilatih sejak awal usia pesawat.
Sebilangan besar penerbangan penerbangan komersial moden sudah dilakukan oleh sistem berkomputer dan pelbagai bentuk autopilot. Tetapi menghapus "kesalahan manusia" dari persamaan memaksa penumpang untuk meletakkan banyak kepercayaan pada sistem yang tidak begitu dipercayai. Pejabat Akauntabiliti Kerajaan AS memberi amaran pada tahun 2015 bahawa pesawat komersial moden dapat dirampas oleh seseorang di darat, dan FBI mengakui pada akhir tahun itu bahawa ada kemungkinan untuk merebut kawalan pesawat dengan meretas sistem hiburan dalam penerbangannya. Pada akhirnya, ia mungkin bergantung pada siapa yang kurang dipercayai oleh penumpang - komputer, atau manusia yang membinanya.
