Ketua eksekutif syarikat penerbangan AS dalam lembaga Persatuan Pengangkutan Udara berasa gembira kerana Setiausaha Pengangkutan Ray LaHood berkata minggu ini bahawa pemodenan sistem kawalan lalu lintas udara negara akan menjadi keutamaan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan, kata Glenn Tilton, Ketua Pegawai Eksekutif United. Syarikat penerbangan induk UAL Corp. dan pengerusi semasa kumpulan pelobi industri.
Tetapi Encik Tilton, bercakap pada persidangan penerbangan di sini Jumaat, juga berkata industri sudah muak dengan kelewatan yang telah melanda program itu, yang bertujuan untuk memodenkan sistem kawalan lalu lintas udara dengan beralih kepada sistem berasaskan satelit daripada semasa. sistem berasaskan tanah. Dia memetik Senator John D. Rockefeller (D., WV), yang memberi keterangan baru-baru ini bahawa dia hilang sabar dengan penangguhan itu, dan berkata ATA bersetuju. Kedua-dua Senator Rockefeller dan Senator Bryon Dorgan (D., ND) "bercakap tentang keperluan untuk terus maju dengan segera, supaya kami boleh memindahkan AS mengatasi Mongolia dalam kedudukan sistem ATC," kata Encik Tilton.
Ketua Pegawai Eksekutif United berkata kelewatan perjalanan udara menyebabkan perniagaan, penumpang dan pengirim AS kos $40 bilion setahun. Sistem semasa, yang hampir tidak dapat menampung tahap trafik udara di langit hari ini, menelan kos United sahaja $600 juta setahun, syarikat itu menganggarkan. Dengan sistem ATC baharu, keselamatan akan dipertingkatkan, syarikat penerbangan akan menjadi lebih menepati masa, membakar lebih sedikit bahan api dan mengurangkan pelepasan karbon, kata Encik Tilton.
Industri penerbangan sangat teruja bahawa pentadbiran Obama menggunakan pelaburan rangsangan persekutuan untuk menambah baik infrastruktur dan membolehkan pemulihan ekonomi. "Walaupun masuk akal bahawa projek perlu 'sedia penyodok' untuk membantu usaha ini pada 2009, mereka mesti menjadi 'generasi seterusnya' untuk mengekalkan pertumbuhan masa depan pada tahun-tahun akan datang," kata Encik Tilton. "Lalu mengapa rel pantas dalam pakej rangsangan untuk kira-kira $9 bilion dan untuk gen seterusnya, sifar?"
Dalam temu bual, Encik Tilton berkata dia tidak tahu mengapa projek itu tidak dimasukkan dalam pakej rangsangan. "Mungkin ketiadaan pentadbir FAA meninggalkan projek itu tanpa peguam bela," katanya. "Sekiranya terdapat pakej rangsangan kedua, saya dan lembaga ATA akan membuat kes yang menarik untuk kemasukan gen seterusnya."
Apabila Rumah Putih melantik pentadbir FAA baharu, satu langkah yang dijangka tidak lama lagi, ketua FAA baharu harus cuba membawa jadual waktu untuk sistem ATC ke hadapan dan "memuatkan faedah di hadapan," kata Encik Tilton. "Apakah yang boleh kita lakukan dengan segera dengan teknologi yang tersedia hari ini?" Ia sepatutnya generasi sekarang dan bukannya generasi seterusnya."
