Kemalangan pesawat One-Two-Go Airlines di Phuket dan sejumlah kemalangan di Indonesia menurunkan rekod keselamatan syarikat penerbangan Asia Pasifik tahun lalu.
Kadar kemalangan pesawat awam di wilayah itu meningkat kepada 2.76 kerugian kapal terbang setiap juta penerbangan, berbanding 0.67 pada tahun sebelumnya, menurut Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA).
Kemalangan tragis di Afrika, Indonesia dan Brazil mendorong kadar kemalangan global ke kerugian 0.75 lambung bagi setiap juta penerbangan oleh jet buatan Barat dari 0.65 pada tahun 2006.
Jumlah kematian global menurun 19% dari 855 hingga 692, bahkan ketika jumlah penumpang meningkat 6% menjadi lebih daripada 2.2 bilion.
Dalam jumlah mutlak, terdapat 100 kemalangan pada tahun 2007 (57 jet, 43 turboprop) berbanding dengan 77 pada tahun 2006 (46 jet, 31 turboprop).
Walaupun kadar kemalangan meningkat, Ketua Pengarah IATA Giovanni Bisignani berpendapat bahawa perjalanan udara tetap merupakan mod pengangkutan paling selamat.
Dalam 10 tahun dari 1998, kadar kemalangan telah menurun hampir separuh daripada 1.34 setiap juta penerbangan ke 0.75.
Jumlah kematian menurun dengan ketara pada tahun 2007.
"Itu berita baik. Tetapi tujuan kami adalah untuk melakukan yang lebih baik: kematian yang tidak betul dan kemalangan yang sifar, ”katanya.
Rusia dan negara-negara bekas Soviet tidak mengalami kemalangan, setelah tahun yang menimpa pada tahun 2006.
Pada 0.09 dan 0.29 kemalangan per juta penerbangan, Amerika Utara dan Eropah mempunyai kadar kehilangan kapal jauh lebih baik daripada rata-rata global.
Afrika mempunyai rekod terburuk pada 4.09 kerugian kapal terbang setiap juta penerbangan. Walaupun ini merupakan peningkatan berbanding tahun lalu, penerbangan ini masih enam kali kurang selamat untuk penerbangan di Afrika berbanding di seluruh dunia, kata kumpulan yang berpangkalan di Geneva yang mewakili 240 syarikat penerbangan.
Hampir separuh kemalangan tahun berlaku semasa pendaratan. Beberapa dapat dicegah oleh pemulangan tepat waktu.
Hampir 20% daripada semua kemalangan pada tahun 2007 berkaitan dengan kerosakan tanah. Kekurangan standardisasi dapat menyumbang kepada aktiviti pengendalian darat yang merosakkan pesawat.
bangkokpost.com
APA YANG PERLU DIAMBIL DARI ARTIKEL INI:
- While this is an improvement over last year, it is still six times less safe to fly in Africa than the rest of the world, said the Geneva-based group that represents 240 airlines.
- Tragic accidents in Africa, Indonesia and Brazil pushed the global accident rate to 0.
- Kemalangan pesawat One-Two-Go Airlines di Phuket dan sejumlah kemalangan di Indonesia menurunkan rekod keselamatan syarikat penerbangan Asia Pasifik tahun lalu.
