Juruterbang di Delta Air Lines dan Northwest Airlines nampaknya tidak berputus asa untuk penyelesaian yang akan membuka semula perbincangan penggabungan yang terhenti oleh perbezaan mengenai cara menggabungkan senarai kekananan kesatuan mereka di bawah syarikat penerbangan gabungan.
Tekanan diberikan untuk kedua-dua kumpulan perintis untuk merangka rancangan untuk mencampurkan senarai. Pada hari Jumaat, Presiden Delta Ed Bastian berkata syarikat penerbangan itu tidak mempunyai "Pelan B" jika rundingan penyatuan dengan Northwest gagal. Awal minggu ini, Bastian dan Ketua Pegawai Eksekutif Richard Anderson mengeluarkan memo kepada pekerja mengatakan syarikat penerbangan itu akan terus beroperasi sendiri jika perbincangan gagal. Nota serupa dikeluarkan daripada Ketua Pegawai Eksekutif Northwest Douglas Steenland kepada pekerjanya.
Kedua-dua kumpulan perintis dilaporkan telah bersetuju dengan pakej $2 bilion yang merangkumi lebih banyak gaji, pegangan ekuiti dalam syarikat gabungan dan kerusi dalam lembaga pengarah. Satu-satunya perkara yang menjadi perbalahan yang menghalang juruterbang daripada berkumpul ialah kekananan, yang paling penting kerana ia menentukan gaji, jenis pesawat dan laluan juruterbang terbang dan tempat mereka tinggal.
“Kebuntuan nampaknya berada di Barat Laut [bab kesatuan juruterbang]. [Bab] kami cukup gembira dengan syarat-syaratnya,” kata Michael Dunn, juruterbang Delta yang berpangkalan di Salt Lake City, pada hari Jumaat.
Di sebalik kebuntuan, tiada sesiapa kelihatan bersedia untuk mengisytiharkan penggabungan itu mati. Beberapa tanda positif muncul lewat minggu lalu menandakan kumpulan perintis cuba memulakan semula rundingan, yang terputus pada 21 Februari.
Pada hari Khamis, sekumpulan penerbang Barat Laut menyiarkan perisytiharan yang mengakui bahawa kekananan terus menjadi penghalang yang menghalang mereka daripada menerima hubungan Delta-Northwest. Tetapi kumpulan itu, yang tidak bergabung dengan bahagian Barat Laut Persatuan Juruterbang Air Line, berkata masih mungkin isu itu dapat diselesaikan.
"Itu adalah yang terbaik kerana kegagalan berbuat demikian mungkin bermakna kehilangan besar peluang ekonomi untuk semua," kata juruterbang Barat Laut.
Pada hari yang sama, The Associated Press melaporkan bahawa juruterbang Northwest terus mencari formula yang boleh diterima untuk menggabungkan senarai kekananan. Tidak jelas bila perunding dari kedua-dua bab ALPA akan bertemu semula, tetapi tidak ada petunjuk bahawa mereka tidak akan terus mencuba, kata AP, memetik seseorang yang mengetahui situasi itu.
Perasaan sengit juruterbang Northwest terhadap kekananan telah digariskan pada hari Rabu oleh beberapa juruterbang syarikat penerbangan yang berpangkalan di Seattle itu. Dalam kemas kini bertulis mengenai kemajuan perbincangan, juruterbang berkata perbezaan terbesar antara mereka "dan kumpulan perintis berpotensi lain" ialah hampir satu perempat daripada 4,800 juruterbang Northwest akan mencapai usia 60 tahun dalam tempoh lima tahun. Walaupun umur persaraan wajib akan bertukar kepada 65 tahun, juruterbang Northwest terselamat daripada muflis dengan pencen umur 60 tahun mereka sebahagian besarnya masih utuh dan ramai yang dijangka bersara sebelum umur 65 tahun.
Itu membuka ruang kepada juruterbang Barat Laut yang lebih muda untuk naik dengan pantas senarai kekananan syarikat penerbangan itu, sesuatu yang mungkin tidak berlaku jika mereka dicampurkan dengan tenaga kerja muda syarikat penerbangan yang disatukan, kata juruterbang itu.
“Memberhentikan satu atau dua kedudukan kerusi kerana kehilangan, kekananan yang digabungkan boleh dengan mudah menghapuskan kenaikan gaji, terutamanya jika syarikat yang digabungkan itu membayar lebihan semula ke muflis. Walaupun penyusunan semula muflis, Delta adalah syarikat penerbangan yang sangat, sangat tidak cekap,” kata juruterbang Northwest kepada The Salt Lake Tribune.
Walaupun garis besar formula untuk mencampurkan senarai kekananan dicapai, menyatukan kedua-dua kumpulan perintis akan tetap menjadi satu cabaran. US Airways dan America West bergabung pada September 2005. Dua puluh sembilan bulan kemudian, gabungan US Airways tidak menyepadukan sepenuhnya kedua-dua senarai kekananan, memaksanya untuk terus beroperasi, dalam beberapa cara, sebagai dua syarikat penerbangan.
Mungkin boleh dikatakan, Delta dan Northwest telah muflis pada bulan yang sama penggabungan US Airways-America West pertama kali diumumkan. Delta dan Northwest mengambil sedikit masa untuk menyusun semula dan bangkit daripada kebankrapan, yang berlaku tahun lepas.
sltrib.com
