Kesatuan juruterbang American Airlines mendedahkan statistik yang mengejutkan:
Lebih 7,000 juruterbang di Syarikat Penerbangan Amerikas telah menarik diri daripada mengejar jawatan kapten, manakala United bergelut untuk mengisi 50% daripada 978 kekosongan kapten pada tahun lalu. Ini menimbulkan persoalan.
Kemungkinan kehilangan kekananan dan keseimbangan kerja-kehidupan yang tidak memuaskan
Menurut Jainita Hogervorst, Pengarah Aerviva Aviation Consultancy, sebuah firma pengambilan dan pengurusan dokumen penerbangan, terdapat banyak sebab untuk mengurangkan daya tarikan menjadi a ketua kru penerbangan.
“Walaupun menjadi kapten memikat dengan kemungkinan pampasan yang menarik serta gelaran berprestij, ia juga melibatkan perubahan dalam dinamik kekananan, khususnya peralihan daripada pegawai pertama kanan kepada kapten junior.
“Kapten junior berdepan dengan ketidakpastian yang lebih besar dalam jadual penerbangan mereka, komitmen atas panggilan, dan tugasan mengejut, diterjemahkan kepada kestabilan yang berkurangan. “
Tambahan pula, Amerika juruterbang telah mendedahkan bahawa ramai pegawai kanan pertama memilih untuk melepaskan kenaikan pangkat ke jawatan kapten junior, bimbang kehilangan kekananan dan gangguan seterusnya kepada kehidupan peribadi mereka.
Peraturan kerja boleh memaksa juruterbang untuk menerima tugasan semasa hari cuti mereka, dengan pelan penerbangan tertakluk kepada perubahan atau lanjutan sewenang-wenangnya.
Kekananan secara tradisinya memberikan juruterbang ukuran kebolehramalan jadual, memudahkan pemilihan perjalanan, perdagangan dan perancangan percutian. Walau bagaimanapun, pelarasan dalam peranan kerja, pangkalan syarikat penerbangan atau jenis pesawat boleh mempengaruhi kedudukan kekananan.
"Ketidakpastian seperti itu dalam penjadualan mungkin mengalir kepada isu lain, seperti keseimbangan kerja-kehidupan yang tidak memuaskan," jelas Hogervorst.
“Lanskap keseimbangan kerja-kehidupan yang berkembang dan sikap masyarakat terhadap kerjaya menggalakkan peralihan dalam sikap pekerja, termasuk juruterbang. Menurut Statista, 72% individu yang dikaji menganggap keseimbangan kerja-kehidupan sebagai faktor penting dalam pemilihan pekerjaan, menekankan kepentingannya yang semakin meningkat.
Apakah maksudnya untuk syarikat penerbangan?
Data terkini Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa mendedahkan peningkatan dalam trafik udara, dengan Mei 2023 menyaksikan peningkatan 39.1% dalam kilometer penumpang hasil berbanding tahun sebelumnya. Di peringkat global, trafik telah melonjak kepada 96.1% daripada tahap pra-pandemi pada Mei 2019.
"Pemulihan pantas seperti itu dipenuhi dengan salah satu cabaran paling mendesak dalam industri penerbangan - kekurangan juruterbang," kata Hogervorst.
“Unjuran daripada Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa mencadangkan keperluan untuk lebih 350,000 juruterbang menjelang 2026 untuk mengekalkan operasi, dan kekurangan kapten memburukkan lagi cabaran.
Beberapa syarikat penerbangan serantau telah mengehadkan jadual penerbangan sehingga 20% disebabkan oleh kekangan kakitangan juruterbang, menonjolkan peranan penting yang dimainkan oleh kapten. Ini meningkatkan tekanan ke atas kapten sedia ada dan mengurangkan daya tarikan jawatan itu.”
Kemungkinan untuk menjadi juruterbang yang didorong
Walaupun malang, situasi global ini membuka pintu baharu kepada bakal juruterbang muda yang menyasarkan untuk menjadi kapten. Laporan daripada Aero Crew News mendedahkan trend baharu: juruterbang dengan kekananan sekurang-kurangnya 4.5 bulan membida untuk menjadi kapten dalam pesawat seperti Boeing 757 atau Boeing 767 milik Delta, menandakan pemergian daripada norma industri.
Membawa kapten kembali ke puncak
Potensi untuk mencergaskan semula peranan kapten terletak pada mengalihkan tumpuan ke arah keseimbangan kehidupan kerja.
“Penguasaan gaji yang semakin berkurangan sebagai pendorong tunggal memberikan peluang untuk meningkatkan daya tarikan jawatan. Baru-baru ini, semasa merundingkan semula kontrak mereka, kesatuan perintis di United telah menggariskan 79 peningkatan kualiti hidup, termasuk langkah untuk menghalang juruterbang daripada terpaksa menerima tugasan pada hari cuti mereka dan memperkenalkan insentif dan sistem penjadualan yang dipertingkatkan untuk penglibatan saat akhir, " dia berkata.
“Dengan lebih memfokuskan kepada meningkatkan keseimbangan kerja-kehidupan dan kesihatan mental kapten, syarikat penerbangan bukan sahaja boleh menghidupkan semula peranan kapten tetapi juga mengukuhkan daya tarikannya kepada juruterbang hari ini dan esok,” percaya Jainita Hogervorst.
