Syarikat induk Continental Airlines Inc. dan American Airlines AMR Corp. menyebabkan penurunan di kalangan syarikat penerbangan AS setelah data Februari menunjukkan tambang dan penurunan perjalanan.
Kontinental jatuh 17 peratus, paling banyak sejak Oktober, dan AMR jatuh ke terendah sejak April 2003 kerana penganalisis mengatakan industri mungkin terpaksa mengurangkan kapasiti tempat duduk lebih jauh kerana kejatuhan permintaan dapat menghapus kenaikan dari harga bahan bakar yang lebih rendah.
"Keparahan kemerosotan ekonomi mempengaruhi semua segmen perjalanan," kata Jim Corridore, penganalisis Standard & Poor di New York, dalam nota kepada para pelabur hari ini. Dia mengalahkan peringkatnya di Delta Air Lines Inc. yang berpangkalan di Atlanta, syarikat penerbangan terbesar di dunia, untuk "membeli" dari "beli kuat."
Continental, syarikat penerbangan AS keempat terbesar, kehilangan $ 1.60 hingga $ 8 pada pukul 4:01 petang di perdagangan komposit Bursa Saham New York, sementara No. 2 AMR turun 61 sen, atau 16 sen, kepada $ 3.13 dan Delta turun 33 sen, atau 7.2 peratus , hingga $ 4.26.
UAL Corp, induk No. 3 United Airlines, turun 32 sen, atau 7.5 peratus, kepada $ 3.94 dalam perdagangan Pasaran Saham Nasdaq. Penurunan 8.1 peratus untuk Indeks Bloomberg US Airlines mengatasi penurunan kurang dari 1 peratus untuk Indeks Dow Jones Industrial Average dan Standard & Poor's 500.
"Pasar tampaknya mengambil pandangan bahwa seluruh industri mendekati kebangkrutan," kata Jamie Baker, seorang penganalisis JPMorgan Chase & Co. "Kami sangat tidak setuju."
Harga Menarik
Saham syarikat penerbangan pada harga menarik setelah jatuh pada tahun lalu, dan tidak ada tanda-tanda kenaikan harga bahan bakar jet baru, tulis Baker yang berpangkalan di New York. Bahan bakar jet telah jatuh 72 peratus sejak rekod Julai.
Continental dan Southwest Airlines Co., syarikat penerbangan tambang rendah terbesar, kedua-duanya mengatakan lewat semalam bahawa lalu lintas menurun pada bulan Februari.
Di Continental yang berpusat di Houston, pendapatan untuk setiap tempat duduk sejauh satu mil dalam operasi jet utamanya turun sebanyak 10.5 persen, melebihi anggaran penurunan 8 persen dari Hunter Keay, penganalisis Stifel Nicolaus & Co., dan 7 persen oleh Helane Becker Jesup & Lamont Securities Corp.
Permintaan yang melunak, terutama di kalangan pelancong bisnis, telah menyebabkan prospek pendapatan yang lebih "berhati-hati" tahun ini, kata Southwest yang berpusat di Dallas. Baker berkata, pendapatan tahunan Southwest untuk setiap kerusi menunjukkan penurunan sekitar 3 peratus pada bulan Februari.
Southwest, yang mengurangkan kapasiti tempat duduk tahun ini untuk pertama kalinya sejak 1988, turun 29 sen, atau 5.3 peratus, kepada $ 5.23, harga terendah sejak Julai 1997.
