Penerbangan Perjalanan Perniagaan Berita Terkini Pelancongan pengangkutan Berita Wire Perjalanan USA

Berapa banyak pesawat yang akan dibina dalam tempoh 10 tahun akan datang: Luar biasa!

imej ihsan PublicDomainPictures daripada Pixabay
Ditulis oleh Linda S. Hohnholz

Antara tahun 2022 hingga 2031, nilai dolar AS bagi pengeluaran kapal terbang akan menjadi $2.94 trilion yang mengejutkan. Berapa banyak jet itu?

Antara tahun 2022 hingga 2031, nilai dolar AS bagi pengeluaran kapal terbang akan menjadi $2.94 trilion yang mengejutkan. Berapa banyak jet itu? Airbus dan Boeing akan menguasai pasaran itu menyumbang 96.7% daripada jumlah pengeluaran.

Dianggarkan pengeluaran unit tahunan dalam penerbangan akan meningkat daripada 1,156 pada tahun 2022 kepada 2,111 pada tahun 2029. Selepas itu, bagaimanapun, disebabkan kemerosotan kitaran yang dijangkakan, pengeluaran akan menurun kepada 2,037 pesawat jet dan kemudian beberapa inci kembali sehingga 2,051 pada tahun berikutnya pada 2031.

Betul, jadi untuk menjawab soalan… antara Airbus dan Boeing, mereka akan menghasilkan 18,066 pesawat jet besar. Itu adalah hampir 97% pengeluaran, hanya 613 daripada jumlah keseluruhan 18,679 sepanjang dekad itu.

Siapa yang akan membina lebih banyak: Airbus atau Boeing?

Airbus diramalkan membina 9,774 pesawat komersial besar dalam tempoh ramalan, manakala Boeing diramalkan membina 8,292. Airbus dijangka menerajui pasaran dalam pengeluaran badan sempit, manakala Boeing dijangka menerajui pasaran dalam pengeluaran badan lebar.

Permintaan untuk pesawat komersial besar meningkat dengan ketara pada tahun 2021.

WTM London 2022 akan berlangsung dari 7-9 November 2022. Daftar sekarang!

Digabungkan, Airbus dan Boeing merekodkan 1,666 tempahan kasar untuk syarikat penerbangan komersial besar pada 2021, hampir tiga kali ganda daripada 561 pesanan kasar yang didaftarkan oleh kedua-dua syarikat itu pada 2020. Pembatalan pesanan terus pada kadar yang tinggi (walaupun dikurangkan) kepada 2021, menekan jumlah pesanan bersih.

"Pasaran pesawat komersial yang besar kekal sebagai duopoli Airbus/Boeing," kata Penganalisis Kanan Aeroangkasa Antarabangsa Forecast Raymond Jaworowski. “Namun begitu, kedua-dua pengeluar gergasi itu menghadapi beberapa pencabar, khususnya dalam segmen berbadan sempit. Badan sempit baharu yang memasuki pasaran termasuk COMAC C919 dari China dan Irkut MC-21 dari Rusia.

“Boeing telah mencapai kemajuan yang besar dalam mengembalikan program 737 MAX ke landasannya. Syarikat itu menyambung semula penghantaran MAX kepada pelanggan pada Disember 2020.

Boeing berada pada kedudukan yang baik dalam pasaran badan lebar, di mana model 777 dan 787 enjin berkembarnya telah terbukti sebagai barangan yang popular. Program 787 mengalami gangguan pengeluaran pada tahun 2021, menyebabkan penggantungan sementara penghantaran, tetapi ini sepatutnya menjadi halangan jangka pendek sahaja.

Apa yang baru dalam perancangan

Bagi 777, Boeing kini sedang menguruskan peralihan daripada versi Klasik kepada siri 777X baharu, satu langkah yang menjadi agak rumit di tengah-tengah pasaran badan lebar yang sukar. Pengeluaran empat enjin 747-8 dijadualkan tamat pada 2022.

Airbus juga sedang dalam proses mengubahsuai barisan produknya. Dalam segmen badan sempit, varian A320neo yang dienjinkan semula sebahagian besarnya telah menggantikan ahli asal keluarga A320 dalam pengeluaran. Versi A321LR dan A321XLR bagi A321neo sedang melancarkan sekurang-kurangnya sebahagian daripada pasaran penggantian Boeing 757. Pemerolehan CSeries daripada Bombardier telah menyediakan Airbus dengan produk, dinamakan semula A220, yang diletakkan di bahagian bawah pasaran sempit.

Di arena badan lebar, Airbus menggantikan A330 asal dengan A330neo yang dienjinkan semula. Peningkatan pengeluaran A350 telah terganggu oleh wabak itu tetapi dijadualkan untuk disambung semula pada tahun 2023. Versi kapal kargo A350 sedang dalam pembangunan. Pengeluaran 500+ penumpang A380 berakhir pada 2021.

Berita Berkaitan

Mengenai Pengarang

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz telah menjadi ketua editor untuk eTurboNews selama bertahun-tahun.
Dia suka menulis dan memberi perhatian yang tinggi kepada butiran.
Dia juga bertanggung jawab atas semua kandungan premium dan siaran akhbar.

Langgan
Beritahu
tetamu
0 Komen-komen
Maklumbalas dalam baris
Lihat semua komen
0
Akan suka fikiran anda, sila komen.x
()
x
Kongsi ke...