EVERETT, Wash. - Boeing 787 pertama berada di peringkat akhir pengeluaran dan harus siap seperti yang dirancang untuk penerbangan ujian pertama yang lama ditangguhkan sebelum 1 Julai, kata pegawai Boeing Co.
Kira-kira 60 peratus bahan yang diperlukan untuk mengesahkan 787 sebagai kapal terbang dan untuk mengesahkan proses pemasangan telah diserahkan kepada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan, kata ketua jurutera projek Michael P. Delaney kepada wartawan.
Dibandingkan dengan kecepatan kerja ke arah pensijilan model lain, "ini jauh lebih tinggi daripada apa yang pernah kita lakukan sebelumnya," kata Delaney.
Model pertama kini ada di kedai cat, perhentian terakhir sebelum dilancarkan dari kilang pemasangan pesawat lebar milik Boeing di sini. Delaney mengatakan penerbangan ujian pertama akan berlangsung tiga hingga 10 hari selepas itu.
Penerbangan uji coba pertama dirancang pada akhir 2007 dengan penghantaran bermula pada Mei 2008, tetapi satu siri kelewatan disebabkan oleh empat gangguan pengeluaran dan mogok kesatuan Machinists selama lapan minggu pada musim gugur lalu.
Pegawai Boeing tidak akan memberikan tentatif tarikh untuk penerbangan pertama, hanya yang dirancang pada suku kedua, dengan berlepas dari Paine Field di selatan Everett dan mendarat kira-kira tiga jam kemudian di Lapangan Terbang Antarabangsa King County, yang dikenali sebagai Boeing Field, di selatan Seattle.
Enam pesawat - empat dengan enjin Rolls Royce dan dua dengan enjin General Electric - dipasang selama kira-kira 8 1/2 bulan penerbangan ujian, kira-kira dua bulan lebih sedikit daripada model sebelumnya, diikuti oleh pensijilan kelayakan udara FAA untuk perkhidmatan komersial dan penghantaran pertama pada suku pertama 2010.
Penjimatan masa terutama pada pemasangan dan penyingkiran peralatan khas yang lebih cekap untuk penerbangan ujian, kata Rasor.
Secara berasingan, The Seattle Times melaporkan bahawa Boeing telah mengumumkan peningkatan pada 737 yang merangkumi lebih banyak ruang penumpang overhead dan enjin yang lebih efisien.
Perubahan kabin bermaksud penumpang harus dapat berdiri tanpa membongkok di bawah tong bagasi semasa masuk dan keluar dari tempat duduk. Enjin yang lebih cekap dikembangkan oleh CFM, usaha sama GE dan Snecma dari Perancis.
