Konsep ATM Boeing Tailored Arrivals mengurangkan penggunaan dan pelepasan bahan bakar

SEATTLE, Washington - Boeing dan rakan dalam industri dan kerajaan mencapai penurunan yang signifikan dalam penggunaan bahan bakar dan pelepasan karbon dioksida semasa penggunaan konsep Pengurusan Lalu Lintas Udara (ATM) yang inovatif baru-baru ini yang disebut Tailored Arrivals.

Dari 4 Disember 2007 hingga 23 Mac 2008, United Airlines, Air New Zealand dan Japan Airlines menyelesaikan 57 penerbangan ke Lapangan Terbang Antarabangsa San Francisco yang menggunakan keturunan berterusan dan bukan rangkaian segmen tahap seperti yang diperlukan sekarang. Pendekatan Tailored Arrivals mengurangkan penggunaan bahan bakar semasa turun hingga 39 peratus, bergantung pada jenis kapal terbang, dan jumlah pelepasan karbon lebih dari 500,000 pound.

"Konsep seperti Tailored Arrivals berpotensi dapat digunakan dengan cepat dan dengan kos yang rendah kerana teknologi ini ada sekarang," kata Kevin Brown, naib presiden Boeing dan pengurus besar Pengurusan Lalu Lintas Udara. "Semakin banyak syarikat penerbangan dan lapangan terbang menggunakannya, kami semakin dekat untuk merealisasikan manfaat yang diharapkan dari Sistem Pengangkutan Udara Generasi Seterusnya (NextGen)."

Ketibaan yang disesuaikan membolehkan pesawat menggunakan sepenuhnya teknologi pautan data udara-ke-darat untuk turun ke lapangan terbang dengan campur tangan kawalan lalu lintas udara (ATC) minimum yang minimum. Projek ini bergantung pada teknologi utama yang dibekalkan oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) dan oleh NASA. Sistem Ocean 21 FAA menyampaikan data ke dan melancarkan komunikasi antara kru penerbangan dan pengawal lalu lintas udara. NASA En-route Descent Adviser (EDA) mengira penyelesaian keturunan yang menjimatkan bahan api.

Syarikat penerbangan yang terlibat dalam penerbangan San Francisco menggunakan pesawat Boeing 777-200ER dan 747-400. Rata-rata, pendekatan Tailored Arrival penuh mengurangkan penggunaan bahan bakar 777s dengan 1,303 paun setiap penerbangan, atau sekitar 34 peratus. Untuk tahun 747, penjimatan adalah 2,291 paun, atau sekitar 39 peratus.

Bahkan penggunaan sebahagian dari pendekatan Tailored Arrivals, yang berlaku pada 119 penerbangan tambahan, menghasilkan penjimatan bahan bakar sebanyak 379 paun per penerbangan untuk 777s dan 1,100 paun setiap penerbangan untuk 747s.

Usaha San Francisco bermula sebagai projek pembangunan antara Boeing dan NASA dan terus bekerjasama dengan FAA. Ini juga merupakan bagian dari program internasional untuk mengurangi penggunaan bahan bakar dan pelepasan karbon.

Prosedur Tailored Arrivals akan digunakan pada akhir tahun ini di Miami International Airport sebagai sebahagian daripada inisiatif bersama FAA-European Commission untuk mempercepat pelaksanaan praktikal peningkatan pengurusan lalu lintas udara transatlantik yang dapat mengurangkan pelepasan dan kebisingan.