Dan itu sangat sukar, dan sangat menyusahkan orang-orang kita, tetapi jika kita tidak berjaya dalam perniagaan musim panas lalu, kita akan menghadapi situasi yang lebih sukar daripada yang kita hadapi hari ini. Dan lihatlah, kita sama sekali tidak keluar dari hutan, kita masih mempunyai jalan pemulihan yang berombak, tetapi saya rasa betul ukuran perniagaan anda, mengakui bahawa tiga hingga empat tahun akan datang akan sangat berbeza dengan tiga tahun terakhir hingga empat tahun, dan mengimbangi neraca melalui setiap tuas yang anda miliki, saya rasa berjaya dicapai.
Saya tidak akan mengulas mengenai apa yang berlaku di Eropah. Saya secara asasnya percaya bahawa syarikat penerbangan dikendalikan dengan lebih baik ketika mereka beroperasi sebagai perniagaan, dan kami telah menunjukkan bahawa melalui syarikat penerbangan yang merupakan syarikat penerbangan secara historis. Dan ketika mereka, nombor satu, diswastakan, dan nombor dua, bekerja dalam kumpulan seperti IAG, saya rasa nasib mereka dan nasib syarikat penerbangan dari segi pertumbuhan berkembang, dan saya masih mempercayai hal itu. Saya bahawa, ketika kita melihat debu mengatasi krisis ini, kemampuan untuk menjalankan syarikat penerbangan anda seperti perniagaan akan menjadi menarik seperti yang pernah ada.
Peter:
Oleh itu, secara implikasinya anda mengatakan bahawa kerana anda harus berusaha lebih keras, anda harus bekerja dengan dua kaki anda sendiri, anda mungkin lebih baik keluar dari ini daripada, katakan, kumpulan Air France, KLM, atau kumpulan Lufthansa ?
Sean Doyle:
Saya rasa saya tidak semestinya membuat spekulasi mengenai hal itu, di mana mereka menuju. Saya rasa kita semua mempunyai cabaran baru; kita tidak pernah melihat perkara seperti ini. Sebelum ini, kami mempunyai 9/11, yang tidak begitu dramatik, permintaan anda mengejutkan. Kami menghadapi krisis kewangan global, tetapi kami tidak pernah melihat situasi di mana, sepanjang musim panas, syarikat penerbangan beroperasi pada 5% dari kapasiti mereka, jadi ini adalah situasi yang unik. Dan bagaimana kita keluar dari situ dan apa kesannya kepada industri ini masih belum jelas dan belum dapat dilaksanakan. Saya secara asasnya percaya bahawa kita sebagai kumpulan bergerak dengan cepat, dan kita semua lebih baik untuk itu, dan saya rasa kita bersikap tepat menuju masa depan. Dengan pertukaran perniagaan, saya fikir kita akan menjadi lebih baik ketika kita keluar dari sudut pandemi yang lain, dan kita harus menjadi kerana ia akan cukup kompetitif di luar sana.
Peter:
Yeah. Saya rasa kata-kata lebih ramping dan kejam telah dikaitkan dengan cara British Airways akan kelihatan, keluar dari ini. Anda tidak kelihatan kurus atau jahat pada masa ini, tetapi jelas, seperti yang anda katakan, sekurang-kurangnya kos dan kecekapan akan sangat penting dalam beberapa tahun ke depan.
Sean Doyle:
Ya, dan saya juga berpendapat bahawa kami telah mengambil kesempatan untuk menjadi lebih lestari kerana kami telah mengundurkan beberapa pesawat yang lebih tua dalam bentuk 31 747s, dan sekarang kami terbang sekitar 787 dan A350, yang mencapai 40 lebih menjimatkan bahan api. Jadi, saya rasa menjadi lestari akan menjadi dimensi utama hak syarikat penerbangan untuk beroperasi pada masa akan datang.
Peter:
Baru saja bersinggungan dengan itu, seperti yang anda sebutkan, Sean, saya bercakap dengan Alan Joyce awal hari ini tentang tahun 380-an, dan saya kumpulkan anda akan membawa mereka kembali pada tahap tertentu. Alan cukup cerdas tentang kapan Qantas kemungkinan melakukannya kerana jelas itu bergantung pada kapan laluan gemuk besar kembali, tapi itu adalah pesawat yang ada di persenjataan anda ketika kita masih maju?
Sean Doyle:
Ya, memang, dan saya rasa ia berfungsi dengan baik untuk British Airways. Oleh kerana jumlah pesawat yang telah kita hentikan, saya rasa kita mempunyai tempat untuk A380 dan ini ada dalam rancangan kita, dan saya rasa kita boleh menerbangkannya ke banyak destinasi. Kami menerbangkannya ke tempat-tempat seperti Hong Kong dan Johannesburg, tetapi ia juga berfungsi dengan baik ke pasaran seperti Boston dan Dallas, jadi walaupun di pantai timur AS dan ke tempat-tempat seperti Miami, kami mendapati bahawa A380 berfungsi dengan baik. Oleh itu, ia mempunyai pelbagai tujuan dari segi kemampuan misi untuk British Airways, dan itulah sebabnya ia dikekalkan dalam armada.
