British Airways bertaruh pada syarikat penerbangan butik

British Airways mengumumkan rancangan minggu lalu untuk menyertai permainan syarikat penerbangan kelas premium butik baru di seberang Atlantik. Tetapi ia tidak membawa banyak wang ke meja.

Dalam temu bual, Dale Moss, seorang veteran udara Britain yang berusia 30 tahun yang merupakan pengarah urusan anak syarikat baru, OpenSkies, membincangkan strategi di sebalik tawaran untuk pasaran mewah pada masa ekonomi Amerika nampaknya pergolakan.

Pertama, asasnya: OpenSkies akan bermula kecil, dengan satu Boeing 757 dari armada British Airways.

Mulai bulan Jun, OpenSkies akan menerbangkan 757, dengan yang lain akan ditambahkan pada akhir tahun ini dan empat lagi pada akhir tahun 2009, ketika laluan baru dirancang, dikonfigurasi dengan 82 tempat duduk.

Kelas perniagaan akan mempunyai 24 tempat tidur rata; di belakangnya terdapat 28 kerusi "ekonomi premium" dengan ruang kaki 52 inci; dan - dalam satu gerakan yang dikatakan oleh beberapa pesaing yang mereka anggap membingungkan - akan ada 30 kerusi jurulatih dalam lima baris.

Laluan awal belum ditetapkan, sebahagiannya kerana ketidakpastian mengenai apakah Newark akan menjadi jeda jika slot pendaratan tidak dapat dibebaskan di Lapangan Terbang Antarabangsa Kennedy.

British Airways juga belum mengumumkan sama ada bandar Eropah akan menjadi Paris atau Brussels, tetapi ia akan menjadi salah satu dari dua bandar raya ini, dan yang lain akan ditambahkan kemudian.

Pertaruhan, yang mempunyai kemungkinan baik dalam ekonomi yang sedang berkembang, adalah bahawa perjalanan perniagaan antara Eropah dan Amerika Syarikat semakin meningkat dan bahawa syarikat penerbangan premium atau kebanyakannya premium dapat mengambil sebahagian dari pasaran itu dengan harga tambang yang lebih rendah dan produk yang menarik.

MaxJet, salah satu daripada dua syarikat penerbangan yang memulakan perjalanan di New York-ke-London dengan persaingan tinggi dua tahun yang lalu, keluar dari perniagaan pada 24 Disember, setelah apa yang dikatakan pesaing adalah perluasan laluannya yang berlebihan.

Permulaan lain yang terbang antara New York / Newark dan London - Eos dan Silverjet - mengatakan bahawa mereka berada dalam keadaan baik dan mengembangkan pangkalan perjalanan korporat yang setia. Begitu juga dengan l'Avion, syarikat penerbangan permulaan yang mula terbang antara Paris dan Newark awal tahun lalu.

Salah satu kunci pemasaran, kata Moss, adalah menarik perniagaan dari barisan syarikat kecil yang berkembang pesat dan bekerja sendiri di Eropah dan Amerika Syarikat.

"Kami benar-benar mempersiapkan diri untuk syarikat bersaiz sederhana, syarikat kecil dan pengusaha," kata Moss.

"Saya benar-benar percaya bahawa itu adalah asas pelanggan kami, syarikat dan usahawan yang tidak dapat mendapat tawaran yang sangat hebat" yang boleh dirundingkan syarikat besar dengan syarikat penerbangan utama.

heraldtribune.com