Kereta Api Nasional Kanada mendapat penilaian prestasi yang tidak memuaskan

Kereta Api Nasional Kanada (CN) mendapat tahap gred serendah mungkin dalam melaksanakan sistem pengurusan keselamatan (SMS) yang dirancang untuk mengimbangi kemalangan dan bahaya keselamatan lain, menurut laporan yang dikeluarkan oleh Jawatankuasa Tetap Pengangkutan, Infrastruktur dan Komuniti Keselamatan Rel di Kanada.

Dipicu oleh peningkatan kemalangan kereta api baru-baru ini di Kanada selama beberapa tahun terakhir yang, menurut Jawatankuasa, telah menyebabkan kesan "serius" dari segi "kematian manusia dan kerosakan alam sekitar," laporan itu menyebut CN untuk beberapa masalah keselamatan yang termasuk gagal komunikasi antara pengurusan kanan dan pekerja barisan hadapan untuk menentukan komitmen pengurusan terhadap keselamatan, latihan terhad untuk pekerja yang baru digaji dan mewujudkan "budaya ketakutan" bagi pekerja berkenaan dengan pelaporan keselamatan yang tidak menghukum.

Jawatankuasa menekankan bahawa ia memiliki keprihatinan serius mengenai penundaan dan cara SMS telah dilaksanakan oleh kereta api. Pada skala satu hingga lima, dengan lima menjadi tahap optimum, CN berada di tahap 1 atau 2. "Ini bukan, menurut kami, kemajuan yang dapat diterima," kata laporan itu.

Panel Penasihat untuk Kajian Undang-Undang Keselamatan Kereta Api, yang diberlakukan pada Februari lalu, melaporkan bahawa CN bersama dengan landasan kereta api lain dan Transport Canada tidak mencapai kemajuan yang cukup dalam mencapai tujuan ini dan menyatakan bahawa keselamatan belum menjadi “keutamaan yang cukup tinggi untuk jalan kereta api . "

"Ini menimbulkan keprihatinan serius tentang catatan keselamatan CN," kata presiden Desa Barrington, Karen Darch. "Canadian National ingin melipatgandakan trafik kereta api di komuniti AS pada masa ketika ia dalam pemeriksaan serius di halaman belakangnya sendiri."

Penemuan ini datang ketika CN menghadapi peningkatan tentangan dari kumpulan masyarakat dan pegawai terpilih, termasuk Senator Barack Obama, Senator Dick Durbin dan Anggota Kongres Melissa Bean yang menentang pembelian Elgin, Joliet dan Kereta Api Timur (EJ&E) oleh CN. Komuniti Barrington Terhadap Kesesakan Kereta Api CN dan Jawapan Wilayah untuk CN (TRAC) mewakili kepentingan lebih dari tiga lusin majlis perbandaran, daerah dan kumpulan masyarakat lain. Gabungan itu berpendapat bahawa peningkatan lalu lintas barang akan menyebabkan risiko keselamatan dan persekitaran tambahan dan menunjukkan penemuan laporan itu sebagai bukti tuntutan mereka.

"CN mesti dipertanggungjawabkan dan menjelaskan bagaimana ia akan menjadikan keselamatan sebagai keutamaan sebelum pemerolehan ini dipertimbangkan," kata Datuk Bandar Thomas Weisner dari Aurora. "Adalah menjadi tanggungjawab STB untuk menilai secara serius penemuan ini sebelum memutuskan nasib pemerolehan ini."

"Pematuhan ketat CN terhadap pendekatan berdasarkan peraturan, sebagian besar berfokus pada tindakan disiplin ketika kesalahan dilakukan, telah menanamkan 'budaya ketakutan dan disiplin' dan bertentangan dengan sistem pengurusan keselamatan yang berkesan," kata Panel Penasihat. "CN perlu mengakui ini secara terbuka dan mengambil langkah konkrit untuk memperbaiki diri."

Laporan itu, yang dikeluarkan bulan lalu, memberikan cadangan kepada kedua-dua agensi pengawalseliaan pemerintah dan perusahaan kereta api mengenai bagaimana meningkatkan catatan keselamatan industri.

"Canadian National ingin membina jalan raya kereta api melalui komuniti kami tetapi berdasarkan laporan baru-baru ini, ia harus dilarang memperluas operasi AS sehingga dapat membuktikan bahawa ia berkomitmen untuk beroperasi dengan cara yang selamat dan bertanggungjawab," menurut Dewan County DuPage ahli Jim Healy.

CN adalah antara beberapa syarikat kereta api dan kumpulan pemangku kepentingan utama termasuk pekerja, pakar alam sekitar dan masyarakat umum yang mengambil bahagian dalam kajian ini. Namun, CN mendapat pemeriksaan paling besar atas kegagalannya menangani masalah keselamatan dengan secukupnya sejak kereta api diperlukan tujuh tahun lalu untuk melaksanakan SMS.

Pada bulan Jun, anggota koalisi meminta para pemimpin Kongres untuk mengeluarkan undang-undang untuk menambah undang-undang kereta api yang berlaku untuk mencerminkan keperluan masyarakat pada abad ke-21. Pada masa ini Lembaga Pengangkutan Permukaan AS (STB) sedang mengkaji cadangan pengambilalihan EJ&E oleh CN. STB mempunyai kewenangan untuk menyetujui, menolak atau meluluskan pemerolehan ini dengan kemungkinan.