Syarikat penerbangan utama China: Kami tidak akan membayar cukai karbon EU

Empat syarikat penerbangan terkemuka China telah melontarkan tantangan ke Kesatuan Eropah dengan mengatakan bahawa mereka akan menolak untuk membayar caj karbon yang dikenakan di bawah skema perdagangan pelepasan Eropah.

Mesej menentang - yang boleh menyebabkan larangan dari lapangan terbang Eropah - menandakan peningkatan penentangan terhadap skema ini, yang mulai berlaku minggu ini dan juga ditentang hebat oleh Amerika Syarikat.

Walaupun terdapat ancaman perang perdagangan yang semakin meningkat, Eropah melihat sistem kapital dan perdagangan untuk pelepasan penerbangan sebagai alat penting untuk mengurangkan gas rumah kaca yang menyumbang kepada perubahan iklim.

Mulai 1 Januari, mana-mana syarikat penerbangan yang menggunakan lapangan terbang di EU wajib mengambil bahagian. Tetapi badan penerbangan terkemuka China mengatakan tidak akan. "China tidak akan bekerjasama dengan Kesatuan Eropah dalam ETS, jadi syarikat penerbangan China tidak akan mengenakan surcaj kepada pelanggan yang berkaitan dengan cukai pelepasan," kata Cai Haibo, timbalan setiausaha agung Persatuan Pengangkutan Udara China.

Organisasinya mewakili Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines dan Hainan Airlines, yang membawa berjuta-juta penumpang ke Eropah setiap tahun. Ia menganggarkan bahawa skim ini akan menelan belanja 800 juta yuan anggotanya (78 juta pound) pada tahun pertama, meningkat lebih dari tiga kali ganda pada akhir dekad ini.

Di bawah peraturan EU, syarikat penerbangan yang gagal membayar elaun karbon boleh didenda € 100 per tan karbon dioksida. Pesalah yang berterusan boleh dilarang.

Bulan lalu, mahkamah kehakiman Eropah menolak tantangan undang-undang terhadap skema tersebut, mendorong agensi berita China Xinhua untuk memberi amaran akan perang perdagangan yang menjulang.

Sekiranya EU menggunakan langkah-langkah hukuman, para akademik China telah menyarankan agar syarikat penerbangan negara itu harus menentang dengan mengurangkan pembelian pesawat Airbus.

Walaupun ancaman semacam itu telah dikurangi, setiap peningkatan konflik antara dua ekonomi besar ini akan memberi implikasi kepada dunia.

China mengatakan bahawa tidak masuk akal bagi Eropah untuk menerapkan kebijakannya kepada negara-negara membangun, yang masih pada tahap pengembangan industri penerbangan mereka dengan pantas dan sehingga sukar untuk mengurangkan pelepasan keseluruhan.

Ia mengatakan bahawa kos pengurangan karbon harus diserahkan kepada pengeluar pesawat - yang kebanyakannya berada di Eropah atau AS - sebagai insentif bagi mereka untuk menghasilkan pesawat yang lebih cekap.

Masih ada masa untuk penyelesaian kerana bayaran karbon tidak perlu dibayar sehingga Mac 2013. Tetapi syarikat penerbangan China sudah meneliti tindakan undang-undang terhadap EU dan melobi tindakan balas oleh pemerintah China.

"Kami sekarang berjalan dengan dua kaki - pertama, kami tidak akan menolak kemungkinan mengambil tindakan hukum dan, kedua, untuk menggunakan pemerintah untuk tindakan balas dendam. Beberapa jabatan telah meneliti perkara ini, ”kata Cai.

China tidak bersendirian dalam penentangannya. AS juga telah memperingatkan bahawa ia mungkin akan membalas dan anggota Kongres AS telah menyusun rang undang-undang yang akan menjadikannya tidak sah untuk mematuhi kebijakan EU. Qantas Airways of Australia telah mengancam untuk menuntut.

Tetapi syarikat penerbangan Asia yang lain lebih setuju dengan sistem ini. Cathay Pacific - yang berpusat di Hong Kong - dan Singapore Airlines mengatakan mereka akan mengimbangi kos dengan meningkatkan kecekapan atau menyampaikan caj kepada pelanggan.

EU mengatakan skim ini akan menelan kos penumpang antara € 2 dan € 12 setiap penerbangan, bergantung pada jarak dan faktor lain. Pengendali syarikat penerbangan khuatir ini akan merugikan permintaan di pasaran yang sudah tertekan oleh krisis ekonomi.