Apa yang boleh dipelajari oleh China dari penyatuan syarikat penerbangan AS

BusinessWeek yang biasanya cerdik (dan sering terpelajar) sedikit goyah dalam menganalisis nilai gelombang penggabungan syarikat penerbangan yang akan datang di Amerika Syarikat.

Soalan yang diajukan BW hampir betul – tertanya-tanya jika penciptaan sebilangan kecil American Megacarriers – Northwest, United/Continental, dan Amerika/pemain yang akan dinamakan-kemudian – cukup untuk menangkis persaingan Eropah . Syarikat penerbangan besar AS - dengan pengecualian tunggal Barat Daya, syarikat penerbangan domestik sahaja yang berdiskaun dengan baik - kehilangan wang untuk perkhidmatan domestik, menjadikannya hanya pada penumpang dan pengangkutan antarabangsa. Pengangkut Eropah, secara semula jadi lebih kuat daripada pembawa AS di ruang ini.

Asian Airlines Tidak Dicincang Hati

Bukan soalan yang buruk. Saya cadangkan terdapat dua lagi:

1. Memandangkan terdapat hanya dua model syarikat penerbangan yang kelihatan menjana wang (diskaun rendah dan kecekapan tinggi, atau perkhidmatan penuh, jarak jauh antarabangsa), bagaimanakah mewujudkan syarikat penerbangan yang lebih besar yang tidak melakukan kedua-duanya dengan baik menjadikan industri AS lebih kuat? Tiada siapa yang nampaknya telah mengambil realiti buruk bahawa menggabungkan dua syarikat penerbangan biasa-biasa sahaja tidak menjadikan syarikat yang dihasilkan lebih baik - hanya lebih besar. Peluang untuk skala ekonomi diketepikan, ini masih tidak akan menyelesaikan masalah jangka panjang: dengan satu-satunya pengecualian Barat Daya dan mungkin JetBlue, syarikat penerbangan AS beroperasi pada model perniagaan yang usang.

and

2. Jika anda fikir British Airways, Lufthansa dan Air France/KLM adalah ancaman sedemikian, pernahkah anda berhenti sebentar untuk mempertimbangkan bahawa Singapore Airlines, Cathay Pacific dan ANA akan mengoyakkan lubang yang lebih besar ke dalam apa yang telah menjadi syarikat penerbangan AS yang paling menguntungkan pasaran – perdagangan trans-Pasifik? Amat menghairankan bahawa BW seolah-olah menolak syarikat penerbangan Asia sepenuhnya di luar kawalan. Dengan pengecualian tunggal Virgin Atlantic, saya tidak dapat memikirkan satu syarikat penerbangan Eropah yang mendekati kualiti perkhidmatan, belia armada, dan keuntungan syarikat penerbangan terkemuka Asia.

Jangan Ikut Orang Amerika – Sekurang-kurangnya Bukan Orang Amerika ITU

Semua ini memberi pengajaran kepada industri penerbangan China. Semasa Air China mengejar pemilikan China Eastern, ia mengendahkan soalan kedua saya sambil mengabaikan soalan pertama saya. Ya, mungkin tidak baik bagi Air China untuk berdiam diri dan membiarkan Singapore Airlines masuk ke dalam khemah pepatah. Selain itu, walau bagaimanapun, ia hanya akan mewujudkan syarikat penerbangan yang lebih besar, kurang lincah, kurang cekap tepat pada masa industri penerbangan China perlu memikirkan semula strukturnya.

China akan melakukan ketidakadilan dengan mempelajari pelajaran yang salah daripada semua kebisingan di sekitar aktiviti M&A di Amerika, dan akan melakukan yang lebih baik dengan melihat di seluruh dunia untuk syarikat penerbangan yang berfungsi dengan cemerlang.

seekingalpha.com