Ketegangan yang dimiliki oleh codware Rwandair, Kenya Airways

(eTN) – Ia muncul dalam perkembangan mendadak sejak beberapa hari lalu bahawa perjanjian perkongsian kod berusia empat tahun dan sangat bermanfaat antara Kenya Airways (KQ) dan Rwandair akan berakhir secara tiba-tiba dan pramatang.

Perbezaan timbul mengenai desakan Kenya Airways mengenai indemniti ke atas penggunaan pesawat yang dipajak oleh syarikat penerbangan nasional Rwanda. KQ menyatakan kebimbangan terhadap penggunaan jet yang dimiliki oleh syarikat penerbangan swasta Kenya Jetlink dan seterusnya meminta untuk menerima jaminan dan ganti rugi lanjut daripada rakan kongsi Rwanda. Apabila ini tidak berlaku, perjanjian sekarang terbukti sukar untuk dikekalkan buat masa ini memandangkan pemakaian ketat KQ terhadap keperluan Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa, yang merupakan syarikat penerbangan yang diperakui Audit Keselamatan Operasi IATA dengan pensijilan semula semasa.

Sumber mendakwa bahawa Rwandair baru-baru ini telah membatalkan pajakan untuk B737-500nya dengan Air Malawi, tetapi tiada pengesahan fakta mahupun atas sebab yang mungkin dikeluarkan dari ibu pejabat Rwandair di Kigali.

Selepas itu Rwandair memilih penyelesaian pajakan jangka pendek dengan Jetlink, yang mengendalikan dua jet CRJ 100ER 50 tempat duduk (selain beberapa F28 yang lebih tua) yang berumur kurang daripada 10 tahun. CRJ Bombardier memasuki perkhidmatan untuk syarikat penerbangan Kenya itu pada separuh kedua tahun lalu selepas, apa yang kami fahami daripada sumber Jetlink, keluar daripada pemeriksaan penyelenggaraan utama penuh sebagai baharu.

Walau bagaimanapun, nahas DC9 generasi awal yang berumur di Goma minggu lepas mungkin telah meningkatkan tahap perhatian syarikat penerbangan di rantau ini untuk lebih berhati-hati dan menuntut bukti dokumentari dan ganti rugi tertentu, apabila menjalankan perniagaan antara satu sama lain.

Pembumian pesawat MD baru-baru ini di Amerika Syarikat, berikutan arahan kelayakan udara (AD) yang dipertajam oleh Pentadbiran Penerbangan Persekutuan berkaitan isu pendawaian, mungkin juga memberi kesan kepada minda pengurusan syarikat penerbangan yang mementingkan keselamatan walaupun ia tidak memberi kesan langsung kepada Rwandair atau KQ, kerana tiada seorang pun daripada mereka mengendalikan model ini - manakala yang lain di rantau ini sudah tentu melakukannya. Ini terutamanya melibatkan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam, yang kini mungkin perlu mengikut apa yang telah dimulakan oleh FAA dan menuntut pemeriksaan serupa terhadap pengangkut yang menggunakan pesawat MD dan DC9.