Jabatan Kehakiman AS memperluas siasatan Boeingnya, meneliti tuduhan bahawa produksi 787 Dreamliner itu dilanda ketidakcekapan yang sama yang mengalahkan 737 MAX yang ditakdirkan dan mengakibatkan ratusan kematian.
Para pendakwa persekutuan telah meminta rekod yang berkaitan dengan pengeluaran 787 Dreamliner di kilang Boeing's South Carolina, di mana dua sumber yang bercakap dengan Seattle Times mengatakan terdapat tuduhan "kerja buruk." Sumber ketiga mengesahkan pekerja individu di kilang Charleston telah menerima panggilan pengadilan awal bulan ini dari "kumpulan pendakwa yang sama" yang menjalankan siasatan berterusan terhadap 737 MAX.
Boeing berada di tempat yang panas kerana diduga kualiti pengerjaannya yang buruk dan canggih di kilang Carolina Selatan. Pendakwa mungkin bimbang dengan apakah "masalah budaya yang luas" melanda seluruh syarikat, termasuk tekanan kepada kerja buruk OK untuk menghantar pesawat tepat pada waktunya, kata satu sumber kepada Seattle Times. Loji Carolina Selatan mengeluarkan 45 peratus 787 Boeing tahun lalu, tetapi modelnya yang besar -10 dibina secara eksklusif di sana.
Pendakwa sedang mencari "ciri penipuan klasik," kata sumber itu, seperti berbohong atau salah memberi gambaran kepada pelanggan dan pengawal selia. Pemberi maklumat di kilang Charleston yang menunjuk serpihan dan bahkan alat yang tersisa di dalam enjin, berhampiran pendawaian, dan di lokasi sensitif lain yang mungkin menyebabkan masalah operasi memberitahu New York Times bahawa mereka dihukum oleh pihak pengurusan, dan pengurus melaporkan mereka telah didorong untuk menggegarkan kapal terbang keluar dengan lebih pantas dan menutup kelewatan.
737 MAX juga dilaporkan diluncurkan ke pasar di tengah banyak sudut untuk mengalahkan model baru Airbus pesaing. Lebih buruk lagi, Pentadbiran Penerbangan Persekutuan didakwa membiarkan Boeing melakukan banyak pemeriksaan keselamatan yang penting, dan pengawal selia negara lain mengambil sijil keselamatan AS sebagai bukti bahawa mereka tidak perlu melakukan pemeriksaan sendiri, yang memuncak dalam tragedi Lion Air dan Ethiopian Airlines di Oktober dan Mac.
Sistem pemadam kebakaran yang kritikal pada Dreamliner didapati tidak berfungsi awal bulan ini, menyebabkan Boeing mengeluarkan peringatan bahawa suis yang dirancang untuk memadamkan kebakaran mesin telah gagal dalam "beberapa kasus." Walaupun FAA memberi amaran bahawa "potensi ada untuk kebakaran syarikat penerbangan tidak terkawal," mereka memilih untuk tidak membendung pesawat 787, sebaliknya memerintahkan syarikat penerbangan untuk memeriksa bahawa suis berfungsi setiap 30 hari.
Inspektor Jeneral DoJ dan Jabatan Perhubungan membuka siasatan mereka terhadap Boeing 737 MAX setelah pesawat pertama dari dua pesawat itu terhempas di Indonesia pada bulan Oktober, membunuh semua orang di dalamnya; FBI menyertai siasatan pada bulan Mac setelah pesawat kedua turun di Ethiopia dalam keadaan yang serupa. Menyebut pelancaran siasatan setelah satu nahas "sangat tidak biasa," salah satu sumber dari Seattle Times mencadangkan seseorang yang mempunyai maklumat dalaman telah tampil dengan bukti mengenai penyebab nahas itu, yang sejak itu ditelusuri sebagai kelemahan dalam pesawat MCAS di dalam pesawat. sistem komputer.
Boeing belum dituduh melakukan kejahatan mengenai kedua-dua kemalangan tersebut, tetapi tuntutan mahkamah terhadap syarikat itu, termasuk satu tuntutan tindakan kelas oleh lebih 400 juruterbang yang mendakwa syarikat itu menutup kelemahan sistem MCASnya, sedang mengumpulkan dan pesanan pesawatnya telah dilakukan jatuh ke tahap hampir sifar kerana syarikat penerbangan di seluruh dunia telah menjadikan MA737 737 selama tiga bulan terakhir. Awal bulan ini, FAA menemui lebih banyak lagi "potensi risiko" yang harus ditangani sebelum XNUMX MAX dapat kembali terbang.
