Pengawal selia AS tidak akan membiarkan juruterbang syarikat penerbangan mengambil tidur terkawal di kokpit sebagai sebahagian daripada perombakan peraturan rehat, kata ketua keselamatan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan hari ini.
"Saya tidak menyangka kita akan mencadangkan" kata Peggy Gilligan, pentadbir sekutu FAA, kepada jawatankuasa kecil penerbangan Senat di Washington. Juruterbang harus bersiap sedia untuk melakukan kerja penuh tanpa tidur siang, katanya.
Komen tersebut menunjukkan bahawa AS tidak akan bergabung dengan Kanada, Perancis dan Australia dalam membiarkan juruterbang tidur siang semasa fasa penerbangan tidak kritikal. Syarikat penerbangan AS, juruterbang dan penyokong keselamatan telah menyokong amalan tersebut sebagai cara untuk mengelakkan juruterbang tertidur secara tidak sengaja.
FAA mula menulis semula peraturan yang mengatur keletihan juruterbang tahun ini setelah kemalangan syarikat penerbangan, seperti yang berlaku di Buffalo, New York, yang membunuh 50 orang, menimbulkan kebimbangan mengenai rehat. Peraturan baru akan diselesaikan tahun depan dan bukannya pada 31 Disember kerana ia mengambil masa lebih lama dari yang dijangkakan, kata Gilligan.
"Kadang-kadang seorang juruterbang secara tiba-tiba merasa lebih lelah," kata Bill Voss, presiden Yayasan Keselamatan Penerbangan bukan keuntungan di Alexandria, Virginia, kepada panel. "Jauh lebih selamat untuk mengadakan prosedur untuk membolehkan juruterbang yang keletihan tidur selama waktu yang ditentukan dengan pengetahuan penuh juruterbang."
Kumpulan perdagangan untuk syarikat penerbangan AS, termasuk Delta Air Lines Inc., American Airlines AMR Corp. dan Southwest Airlines Co., mengatakan penyelidikan persekutuan memberikan bukti "luar biasa" bahawa tidur siang yang terkawal mengurangkan risiko keletihan.
"Kita mesti bertindak berdasarkan bukti itu," kata Basil Barimo, naib presiden Persatuan Pengangkutan Udara yang berpusat di Washington, kepada panel itu.
Perjalanan Sepanjang Malam
Lembaga Keselamatan Pengangkutan Nasional sedang meneliti bukti yang mungkin menunjukkan keletihan awak kokpit sebelum nahas pesawat Pinnacle Airlines Corp. Colgan 12 Februari berhampiran Buffalo. Penerbangan telah berlepas dari Newark, New Jersey.
Juruterbang, Marvin Renslow, 47, masuk ke sistem komputer syarikat pada jam 3:10 pagi hari kemalangan, dan juruterbang bersama Rebecca Shaw, 24, berulang-alik bekerja sepanjang malam dari Seattle, tempat dia tinggal bersama ibu bapanya, menurut ke NTSB. Agensi masih menyiasat kemalangan itu.
"Sepertinya saya tidak satu pun tidur malam," kata Senator Byron Dorgan, seorang Demokrat Dakota Utara, yang mempengerusikan sidang panel mengenai keletihan pilot hari ini.
Dua juruterbang untuk Mesa Air Group Inc.'s Go! tertidur 13 Februari 2008, semasa terbang dari Honolulu ke Hilo, Hawaii, sebelum mendarat dengan selamat, NTSB menyimpulkan pada bulan Ogos. Pesawat itu berjalan sejauh 30 batu dari destinasi sebelum membalik arah, dan juruterbang tidak bersentuhan dengan pengawal lalu lintas udara selama 25 minit.
'Usaha Ditch Terakhir'
Persatuan Juruterbang Jalur Udara, dengan 53,000 anggota kesatuan juruterbang terbesar di dunia, menyokong tidur siang terkawal sebagai "usaha terakhir" untuk memastikan juruterbang berjaga-jaga melalui penerbangan, kata John Prater, presiden kumpulan itu.
Peraturan rehat persekutuan semasa membatasi juruterbang untuk terbang tidak lebih dari lapan jam sehari, walaupun mereka dapat bekerja hingga 16 jam, termasuk waktu darat antara penerbangan.
Revisi peraturan FAA akan merangkumi "skala geser," sehingga juruterbang dapat bekerja lebih lama pada penerbangan internasional jarak jauh dan lebih pendek jika mereka melakukan banyak lepas landas dan mendarat dalam shift atau terbang semalam, kata Gilligan dari FAA.
Agensi itu belum memutuskan sasaran setiap jam untuk pelbagai jenis penerbangan, katanya. FAA juga meneliti bagaimana menangani perjalanan perintis, sama ada dengan memasukkan syarat dalam peraturan atau memberikan panduan kepada syarikat penerbangan mengenai amalan terbaik, kata Gilligan.
