RUU yang memerlukan pegawai damai di atas kapal pesiar yang berlayar dari pelabuhan California menyelesaikan rintangan pertamanya pada Selasa ketika jawatankuasa keselamatan awam Senat negara memilih untuk memajukannya dalam proses perundangan.
Kapal-kapal seperti itu umumnya memiliki pengawal keselamatan swasta, tetapi serangkaian dugaan kejahatan di laut lepas telah mendorong para korban dan keluarga mereka untuk mendorong pengawasan yang lebih besar. Beberapa undang-undang dan agensi persekutuan dan antarabangsa mengatur kapal pesiar, tetapi sebahagian besar kapal pesiar utama mendaftarkan kapal mereka di negara asing seperti Liberia dan Panama dan berlayar di perairan antarabangsa, menimbulkan masalah bidang kuasa yang rumit.
Rang Undang-Undang Senat 1582, yang ditaja oleh Senat Joe Simitian (D-Palo Alto), meminta dana "ranger laut" dengan bayaran penumpang $ 1 sehari. Renjer akan memantau keselamatan orang ramai dan memastikan kapal mematuhi peraturan alam sekitar yang melarang mereka membuang sampah dalam jarak tiga batu dari garis pantai negeri ini. Jika diluluskan, RUU tersebut akan memberikan California peraturan yang paling ketat di negara ini.
Jawatankuasa kualiti alam sekitar Senat akan mempertimbangkan rang undang-undang itu pada hari Isnin. Sebuah kumpulan perdagangan untuk industri pelayaran mengatakan pada hari Selasa bahawa mereka menentang rang undang-undang tersebut.
"Setiap kapal pesiar mendukung usaha Anda untuk menghukum jenayah di kapal pesiar," kata Larry Kaye, peguam maritim untuk Cruise Line International Assn. Inc. "Industri ini tidak dapat bertahan jika penumpang kita tidak merasa selamat. Terus terang, kami akan mengalu-alukan rang undang-undang yang memberikan hak California untuk menyiasat, menuntut dan menjatuhkan hukuman - dan mungkin pegawai pelabuhan akan menjadi satu jalan penyelesaian - tetapi meletakkan ranger tertanam di kapal yang tidak mempunyai bidang kuasa akan menghalang pendakwaan walaupun oleh FBI, dan kita tidak boleh membiarkan perkara itu terjadi. "
Tetapi semasa perbicaraan di Sacramento pada hari Selasa, Simitian dan mangsa jenayah di atas kapal pesiar menggambarkan "persekitaran tanpa undang-undang" di mana kepentingan utama industri adalah melindungi dirinya dari tanggungjawab.
"Keselamatan swasta berada dalam situasi yang pada dasarnya terganggu," kata Simitian. "Keselamatan swasta perlu bimbang tentang masalah hubungan masyarakat. . . . Mereka harus prihatin dengan tanggungjawab majikan mereka dan dalam banyak kes mereka menyiasat jenayah yang dilakukan oleh rakan mereka. "
Harus ada pengawasan, kata Simitian, agar "percayalah" tidak menjadi standard untuk penegakan hukum pada kapal pesiar.
Penduduk Sacramento, Laurie Dishman dengan air mata mengatakan kepada penggubal undang-undang bahawa dia diperkosa dengan kapal Royal Caribbean yang berlayar dari California Selatan pada tahun 2006. Dia mengatakan ketika dia melaporkan kejadian itu kepada pekerja kapal, mereka menyerahkan beg sampah plastik dan memintanya untuk mengumpulkan bukti sendiri.
Kendall Carver, presiden International Cruise Victims, menggambarkan kehilangan anak perempuannya yang dewasa, yang tidak dilaporkan hilang di FBI oleh Royal Caribbean sehingga lima minggu selepas pelayarannya di Alaskan berakhir pada tahun 2004. Dia belum ditemui.
Industri mengatakan bahawa ia mempunyai "toleransi sifar untuk jenayah," Carver memberi keterangan, tetapi "perkara terakhir yang ingin mereka lakukan adalah membuat seseorang bebas di kapal itu untuk memastikan bahawa tidak ada yang berlaku."
Senator Negeri Gloria Romero (D-Los Angeles), ketua jawatankuasa keselamatan, mendorong industri dan penyokong mangsa untuk bekerjasama.
"Anda telah menyelesaikan pekerjaan anda," kata Romero kepada Simitian. "Saya rasa masih ada jalan tengah yang tersedia untuk kita. . . . Industri pelayaran sangat penting bagi California. Kami ingin memastikan bahawa ia selamat dan terjamin dan pada masa yang sama juga agar tidak melampaui batas. "
latimes.com
