Dassault bersedia memberikan Falcon 500 ke-900

ORLANDO, Florida - Dassault Falcon's 500th Falcon 900, sebuah Falcon 900LX, sedang dalam perhimpunan terakhir di Bordeaux-Merignac (Perancis), menandakan satu lagi kejayaan penting bagi salah satu keluarga jet perniagaan paling terkenal di dunia.

Falcon 900LX ini, yang pada awalnya akan berfungsi sebagai pesawat demonstrasi, dijadualkan untuk diserahkan pada awal musim panas 2013. 20 Falcon 900LX telah dihantar sejak versi terbaru dari jet tri-jet kabin besar yang disahkan itu disahkan pada bulan Julai 2010.

Awalnya dirancang pada tahun 1980-an, Falcon 900 adalah yang pertama - dan tetap - satu-satunya pesawat di kelasnya dengan reka bentuk tiga enjin, yang menawarkan prestasi lapangan terbang dan keselamatan yang tidak dapat ditandingi, terutama pada penerbangan di atas air.

Falcon 900 mempunyai lebar kabin yang selesa tujuh kaki lapan inci dan ketinggian kabin enam kaki dua inci. Susun atur standard membenarkan tiga kawasan tempat duduk dan ruang bagasi yang besar dapat diakses semasa dalam penerbangan. Bahagian penampang yang luas menjadi begitu popular sehingga digunakan pada keluarga Falcon 2000 dan Falcon 7X serba baru.

"Keluarga Falcon 900 telah berkembang selama bertahun-tahun kerana fleksibiliti, keselesaan, prestasi dan kecekapan bahan bakar," kata John Rosanvallon, Presiden dan CEO Dassault Falcon. "Bahagian dalamannya selalu dianggap sebagai yang paling luas dan selesa di kelasnya."

Sejak penerbangan pertama pada bulan September 1984, Falcon 900 telah mengumpulkan lebih dari 2.6 juta jam penerbangan.

Mengenai Falcon 900LX

Falcon 4,750LX 900 nm terbang 4,750 nm tanpa henti. Ia dapat menghubungkan Paris dengan Beijing, Hong Kong dengan Riyadh, Moscow atau Sydney, Washington dengan Sao Paulo, Dubai dengan Tokyo dan Caracas dengan Geneva.

Dibangun di platform Falcon 900EX EASy, Falcon 900LX menampilkan sepasang sayap bercampur High-Mach yang membantu mengurangkan seretan pesawat sebanyak 5%. Pesawat sayap membantu menjadikan Falcon 900LX pesawat paling cekap di kelasnya, dengan bahan bakar yang dibakar hingga 40% lebih rendah daripada pesawat lain di kelasnya. Mereka juga mengurangkan waktu pendakian hingga pelayaran - dengan Berat Lepas Maksimum (MTOW), Falcon 900LX dapat mencapai FL390 (39,000 kaki) hanya dalam 20 minit - dan menyumbang kepada prestasi lapangan pendek.

Pada bulan Mac 2012, pesawat tersebut mendapat persetujuan FAA untuk pendekatan curam, yang membolehkannya beroperasi dengan sudut pendekatan hingga enam darjah, dan bukannya tiga darjah yang paling sering digunakan. Kelulusan ini menjadikan Falcon 900LX, seperti Falcons lain, FAA dan EASA mematuhi operasi di London City Airport, salah satu yang paling mencabar untuk pendekatan curam.

Falcon 900LX dilengkapi dengan dek penerbangan EASy II generasi kedua Dassault Falcon, yang diluluskan untuk pesawat pada bulan Jun 2011. EASy II membawa sejumlah pilihan canggih ke kokpit, termasuk penglihatan sintetik, mod keturunan automatik, grafik XM Cuaca dan Keluar ADS-B. Ia juga merangkumi dua ciri komunikasi baru, FANS 1A dan CPDLC, yang mematuhi mandat pautan data baru Eropah.

Falcon 900LX dikuasakan oleh enjin Honeywell TFE731-60 seni ultra-efisien dan ekonomi yang sama seperti model 900EX dan sebelumnya.