Talian Air Lines: Jalan peningkatan pendapatan secara progresif

Delta Air Lines hari ini melaporkan keputusan kewangan bagi suku September 2020. Keputusan terperinci, termasuk kedua-dua GAAP dan metrik terlaras, terdapat pada halaman empat dan digabungkan di sini.

"Walaupun keputusan suku September kami menunjukkan besarnya wabak pada perniagaan kami, kami telah digalakkan apabila lebih ramai pelanggan melakukan perjalanan dan kami melihat laluan peningkatan progresif dalam hasil kami, keputusan kewangan dan pembakaran tunai harian," kata Ed Bastian, Delta's. Ketua Pegawai Eksekutif. "Tindakan yang kami ambil sekarang untuk menjaga kakitangan kami, memudahkan armada kami, meningkatkan pengalaman pelanggan dan mengukuhkan jenama kami akan membolehkan Delta mempercepatkan pemulihan pasca COVID."

Keputusan Kewangan Suku Tahun September 

• Kerugian sebelum cukai terlaras sebanyak $2.6 bilion tidak termasuk $4.0 bilion item yang berkaitan secara langsung dengan kesan COVID-19 dan tindak balas syarikat, termasuk caj dan caj penstrukturan semula berkaitan armada untuk pengasingan sukarela dan program persaraan awal untuk pekerja Delta, yang sebahagiannya telah diimbangi dengan faedah geran Akta CARES yang diiktiraf pada suku tersebut
• Jumlah hasil larasan sebanyak $2.6 bilion merosot 79 peratus pada kapasiti 63 peratus lebih rendah berbanding tahun sebelumnya
• Jumlah perbelanjaan operasi, termasuk $4.0 bilion item berkaitan COVID yang diterangkan di atas, menurun $1.0 bilion berbanding tahun sebelumnya. Dilaraskan untuk item tersebut dan jualan penapisan pihak ketiga, jumlah perbelanjaan operasi menurun $5.5 bilion atau 52 peratus pada suku September berbanding tahun sebelumnya, didorong oleh perbelanjaan berkaitan kapasiti dan hasil yang lebih rendah serta pengurusan kos yang kukuh dalam perniagaan
• Pada akhir suku September, syarikat itu mempunyai $21.6 bilion dalam kecairan
• Semasa pembakaran tunai suku September (lihat Nota A) purata $24 juta sehari, dan $18 juta sehari untuk bulan September

Persekitaran Hasil

Hasil operasi larasan Delta sebanyak $2.6 bilion untuk suku September turun 79 peratus berbanding suku September 2019, kerana permintaan untuk perjalanan udara kekal di bawah tekanan yang ketara. Pendapatan penumpang merosot 83 peratus pada kapasiti 63 peratus lebih rendah. Aliran hasil bukan tiket telah menunjukkan prestasi yang lebih baik daripada pendapatan penumpang, dengan jumlah hasil kesetiaan merosot 60 peratus dan kargo merosot 25 peratus.

“Dengan permintaan yang perlahan dan stabil, kami memulihkan penerbangan untuk memenuhi keperluan pelanggan kami, sambil kekal lincah dengan kapasiti kami memandangkan COVID-19,” kata Glen Hauenstein, Presiden Delta. "Walaupun mungkin dua tahun atau lebih sebelum kami melihat persekitaran hasil yang normal, dengan memulihkan keyakinan pelanggan dalam perjalanan dan membina kesetiaan pelanggan sekarang, kami mewujudkan asas untuk pertumbuhan hasil masa depan yang mampan."

Menetapkan Asas untuk Pemulihan

Delta telah mengambil beberapa tindakan untuk meletakkan syarikat itu mempercepatkan pemulihan pasca COVID:

Menjaga orang Delta dengan baik

• Melalui program pemisahan secara sukarela dan persaraan awal, cuti tanpa gaji sukarela, perkongsian pekerjaan dan inisiatif lain, syarikat telah dapat mengelakkan cuti tanpa sukarela untuk pekerja pramugari dan darat.
• Melancarkan “Hentikan Penyebaran. Menyelamatkan nyawa." kempen untuk menekankan enam tindakan kesihatan teras yang melindungi pekerja Delta daripada COVID-19, termasuk memakai topeng, penjarakan sosial, ujian dan mendapatkan suntikan selesema. Delta menyediakan ujian COVID-19 tanpa kos dan suntikan selesema untuk pekerja ASnya 

Meningkatkan pengalaman pelanggan

• Menekankan kesihatan dan keselamatan dengan Delta CareStandard, pendekatan berbilang lapisan yang merangkumi protokol pembersihan yang sengit, menyekat tempat duduk tengah dan memerlukan topeng di atas semua pesawat
• Mengurangkan kerumitan untuk pelanggan dengan menghapuskan yuran perubahan untuk hampir semua tambang domestik dan yuran deposit semula/pengeluaran semula pada tiket ganjaran domestik untuk Ahli SkyMiles
• Mengambil pendekatan berpusatkan pelanggan untuk bayaran balik, dengan kira-kira $2.8 bilion dikembalikan kepada pelanggan sepanjang tahun

Memudahkan armada

• Menstruktur semula buku pesanan pesawat Airbus dan CRJnya agar lebih sepadan dengan masa penghantaran pesawat dengan keperluan rangkaian dan kewangan dalam beberapa tahun akan datang. Penstrukturan semula mengurangkan komitmen pembelian pesawat sebanyak lebih daripada $2 bilion pada 2020 dan lebih daripada $5 bilion hingga 2022
• Mempercepatkan strategi penyederhanaan armadanya, yang bertujuan untuk memodenkan dan menyelaraskan armada syarikat, meningkatkan pengalaman pelanggan dan menjana penjimatan kos. Syarikat itu telah mengumumkan rancangan untuk mempercepatkan persaraan hampir 400 pesawat menjelang 2025, termasuk lebih daripada 200 pada 2020.

Prestasi Kos

Jumlah perbelanjaan operasi larasan bagi suku September menurun $5.5 bilion atau 52 peratus berbanding suku tahun sebelumnya tidak termasuk caj $3.1 bilion yang berkaitan dengan program pengasingan sukarela dan persaraan awal untuk pekerja, caj penstrukturan semula $2.2 bilion daripada keputusan berkaitan armada, dan $1.3 bilion manfaat Akta CARES. Prestasi ini didorong oleh pengurangan sebanyak $1.8 bilion atau 78 peratus dalam perbelanjaan bahan api, pengurangan 75 peratus dalam perbelanjaan penyelenggaraan daripada tempat letak kereta atau bersara hampir 40 peratus pesawat talian utama dan perbelanjaan berkaitan volum dan hasil yang lebih rendah. Perbelanjaan gaji dan faedah turun 32 peratus akibat kira-kira 18,000 pekerja memilih untuk meninggalkan syarikat selain faedah daripada cuti tanpa gaji sukarela, pengurangan waktu kerja dan inisiatif lain.

Perbelanjaan bukan operasi untuk suku tersebut adalah $349 juta lebih tinggi berbanding suku tahun sebelumnya, didorong terutamanya oleh perbelanjaan faedah yang lebih tinggi sebanyak $221 juta daripada peningkatan tahap hutang yang ditanggung syarikat semasa pandemik COVID-19.

"Keputusan kami pada suku ini disokong oleh tumpuan yang kuat terhadap kos, kerana kami mengurangkan perbelanjaan operasi larasan sebanyak lebih 50 peratus, sama dengan suku Jun, walaupun meningkatkan kapasiti 23 mata," kata Paul Jacobson, Ketua Pegawai Kewangan Delta. "Fokus kos itu membolehkan peningkatan yang kami lihat dalam jualan bersih mengalir terus kepada peningkatan dalam pembakaran tunai harian kami, yang meningkat daripada $27 juta sehari pada bulan Jun kepada $18 juta sehari pada bulan September."

Lembaran Imbangan, Tunai dan Kecairan

Delta mengakhiri suku September dengan $21.6 bilion dalam kecairan. Wang tunai yang digunakan dalam operasi pada suku tersebut ialah $2.6 bilion. Pembakaran tunai harian purata $24 juta untuk suku tersebut, dengan purata $18 juta untuk bulan September.

Pada penghujung suku September, syarikat itu mempunyai jumlah hutang dan obligasi pajakan kewangan sebanyak $34.9 bilion dengan hutang bersih diselaraskan sebanyak $17.0 bilion, $6.5 bilion lebih tinggi daripada 31 Dis. 2019. Pada bulan September, Delta menyelesaikan tawaran hutang terbesar dalam sejarah penerbangan , mengumpul $9.0 bilion pada kadar purata campuran sebanyak 4.75 peratus yang dijamin oleh program kesetiaan SkyMilesnya. Di samping itu, syarikat itu meminjam $1.5 bilion pada hasil campuran sebanyak 4.4 peratus berkaitan dengan terbitan bon dikecualikan cukai, yang akan digunakan untuk membiayai projek lapangan terbang LaGuardia. Jumlah hutang syarikat mempunyai kadar faedah purata wajaran sebanyak 4.3 peratus pada 30 September 2020.

Selepas penghujung suku tahun, syarikat itu membayar balik pinjaman berjangka $3 bilion, 364 hari yang dimeterai pada bulan Mac, meningkatkan asas aset tanpa halangannya kepada $9 hingga $10 bilion pesawat, enjin dan alat ganti serta mengurangkan baki pelunasan hutang dan tempoh matang kepada $2.3 bilion hingga akhir 2021. Syarikat itu juga membayar balik $2.6 bilion di bawah kemudahan kredit pusingannya yang dikeluarkan pada Mac 2020.

Pada akhir suku September, Liabiliti Trafik Udara syarikat berjumlah $4.6 bilion, termasuk liabiliti semasa $4.4 bilion dan liabiliti bukan semasa $0.2 bilion. Liabiliti bukan semasa mewakili anggaran semasa tiket yang akan diterbangkan, serta kredit yang akan digunakan, melebihi satu tahun. Kredit perjalanan mewakili kira-kira 60 peratus daripada Liabiliti Trafik Udara pada akhir suku September.

CARES Act Accounting, Penstrukturan Semula Armada dan Pengasingan Sukarela dan Caj Program Persaraan Awal

Pada suku September, syarikat itu menerima $701 juta di bawah program sokongan gaji (PSP) Akta CARES, yang terdiri daripada dana geran tambahan $491 juta dan peningkatan $210 juta dalam pinjaman 10 tahun tanpa jaminan faedah rendah. Jumlah suku September termasuk tambahan $157 juta melebihi $5.4 bilion Delta awal yang diperuntukkan pada April 2020. Pada suku September, kira-kira $1.3 bilion geran itu diiktiraf sebagai perbelanjaan kontra, yang digambarkan sebagai "pengiktirafan geran CARES Act" pada Penyata Operasi Disatukan. Syarikat itu menjangkakan untuk menggunakan baki hasil daripada PSP menjelang akhir 2020.

Pada suku September, syarikat membuat keputusan untuk menghentikan armada 717-200 dan baki armada 767-300ER menjelang 2025 dan armada CRJ-200 menjelang 2023. Hasil daripada keputusan ini, syarikat mencatatkan $2.2 bilion dalam caj berkaitan armada, yang ditunjukkan dalam "Caj Penstrukturan Semula" pada Penyata Operasi Disatukan.

Syarikat itu menawarkan program pemisahan sukarela dan persaraan awal kepada pekerja pada suku September. Kira-kira 18,000 pekerja mengambil bahagian dalam program tersebut, dengan kebanyakannya meninggalkan syarikat pada 1 Ogos, menghasilkan caj penstrukturan semula $3.1 bilion pada suku September, yang ditunjukkan dalam "Caj Penstrukturan Semula" pada Penyata Operasi Disatukan. Pembayaran tunai berkaitan dengan program ini berjumlah $813 juta pada suku September, dan pembayaran ini dikecualikan daripada angka pembakaran tunai harian. Syarikat itu menjangkakan tambahan $150 hingga $250 juta dalam pembayaran tunai pada suku Disember, $600 juta pada 2021 dan baki pembayaran pada 2022 dan seterusnya.