Perniagaan sedang berkembang pesat di Aliaga Shipyard di barat Turki, di mana lima kapal pesiar hulking sedang dibongkar untuk penjualan besi buruk setelah wabak COVID-19 semuanya tetapi menghancurkan industri pelayaran.
Kitar semula kapal di Turki dilakukan di zon industri yang dimiliki oleh kerajaan dan disewakan kepada syarikat swasta. Halaman terletak di Aliaga, sekitar 50 km ke utara Izmir di pesisir Aegean di kawasan yang menempatkan sekumpulan besar industri berat.
Zon kitar semula kapal pertama kali ditubuhkan oleh keputusan pemerintah pada tahun 1976. Sebilangan besar pekerja berasal dari Tokat dan Sivas di Turki Timur dan telah menetap di Aliaga. Kawasan kitar semula kapal Turki menggunakan apa yang disebut kaedah pendaratan. Haluan kapal dibumikan di pantai sementara buritan masih terapung. Blok-blok itu kemudian diangkat oleh kren ke kawasan kerja yang dikeringkan dan tidak kedap. Halaman tidak menggunakan kaedah graviti, iaitu menjatuhkan blok ke dalam air atau ke pantai.
Pada tahun 2002, Greenpeace melaporkan keadaan buruk bagi kesihatan pekerja dan persekitaran di halaman pecah kapal Turki. Para penyelidik mendapati bahawa tidak ada perlindungan yang mencukupi untuk pekerja dan tidak ada langkah-langkah yang tepat untuk mencegah pencemaran alam sekitar. Sebagai reaksi terhadap kritikan antarabangsa, Pemerintah Turki memperkenalkan prosedur baru untuk pengurusan sisa berbahaya. Pada tahun 2009, NGO Shipbreaking Platform menindaklanjuti dengan laporan baru mengenai pengurusan sisa hilir. Ia mengenal pasti kemajuan yang ketara, walaupun kebimbangan tetap berkaitan dengan aliran sisa tertentu seperti pelupusan logam berat dan PCB.
Sejak itu, para pengitar semula kapal Turki dan Pemerintah terus meningkatkan praktik di Aliaga, baik mengenai standard persekitaran dan sosial, termasuk menyelaraskan kerangka hukum dengan konvensi alam sekitar antarabangsa. Halaman telah membuka pintu kepada penyelidik, perunding dan pakar bebas. Lebih-lebih lagi, kerjasama dengan pemerintah Eropah untuk membongkar kapal-kapal angkatan laut usang telah membantu meningkatkan amalan. Halaman Turki yang lebih maju telah bergabung dengan International Ship Recycler's Association (ISRA).
NGO dan kumpulan hak buruh tempatan, termasuk rakan Platform Istanbul Health and Safety Labor Watch (IHSLW), juga tetap dengan alasan yang lebih umum yang prihatin mengenai kadar kemalangan yang tinggi dan rendahnya kesedaran mengenai penyakit pekerjaan di pekarangan Aliaga. Seperti di Asia Selatan, organisasi kesatuan sekerja tetap lemah di Aliaga. Kesan negatif persekitaran terhadap kaedah pendaratan juga lebih tinggi daripada kitar semula di kawasan yang lengkap.
Halaman yang lebih progresif di Aliaga telah diterapkan pada masa akan datang Senarai EU kemudahan kitar semula kapal yang diluluskan. Untuk memasukkannya ke dalam daftar EU, pekarangan harus dinilai secara menyeluruh terhadap prestasi alam sekitar, kesihatan dan keselamatan, dan sosial mereka, termasuk pengelolaan sisa berbahaya di hilir. Pada tahun 2018, dua ela di Aliaga diluluskan dan dimasukkan dalam Senarai EU.
Wabak COVID-19 secara besar-besaran di kapal pelayaran telah memusnahkan sebahagian besar industri yang pernah menguntungkan ini.
Pada bulan Mac, pihak berkuasa AS mengeluarkan perintah tanpa pelayaran untuk semua kapal pesiar yang masih ada.
Pada hari Jumaat, puluhan pekerja melepaskan tembok, tingkap, lantai dan pagar dari beberapa kapal di dermaga di Aliaga, sebuah bandar 45 km ke utara Izmir di pantai barat Turki. Tiga kapal lagi akan bergabung dengan kapal yang sudah dibongkar.
Sebelum berlakunya wabak tersebut, kawasan kapal pecah kapal Turki biasanya mengendalikan kapal kargo dan kontena.
Onal mengatakan kira-kira 2,500 orang bekerja di halaman dalam pasukan yang memerlukan masa sekitar enam bulan untuk membongkar kapal penumpang penuh. Kapal-kapal itu tiba dari Britain, Itali dan Amerika Syarikat.
Galangan kapal bertujuan untuk meningkatkan jumlah baja yang dibongkar menjadi 1.1 juta tan pada akhir tahun, daripada 700,000 tan pada bulan Januari, katanya.
Malah kelengkapan bukan logam kapal tidak sia-sia kerana pengusaha hotel datang ke halaman untuk membeli bahan berguna, tambahnya.
