Meraikan ulang tahun pertama pangkalan Lyonnya, kehadiran Easyjet telah melancarkan rancangan pengembangan yang bercita-cita tinggi di bandar kedua terbesar di Perancis itu. Pada tahun pertamanya, Easyjet membawa sejuta penumpang dari dan ke Lyon dengan purata faktor muatan melebihi 80 peratus. Syarikat penerbangan itu seterusnya akan menempatkan pesawat ketiga pada musim sejuk akan datang dan meningkatkan kapasiti sebanyak 30 peratus. eTN mengambil peluang untuk meminta Ketua Pegawai Eksekutif Easyjet Andy Harrison berkongsi visinya tentang evolusi Easyjet dan syarikat penerbangan tambang rendah di Eropah.
Bagaimana prestasi Easyjet tahun ini?
Andy Harrison: Ia sememangnya tahun yang sukar bagi seluruh industri penerbangan. Walau bagaimanapun, mereka adalah beberapa perbezaan. Pasaran jarak jauh turun 10 peratus hingga 15 peratus dengan trafik premium terjejas terutamanya. Dengan pendapatan boleh guna yang kurang, ramai pembuat percutian akan memilih untuk bercuti laut dan matahari di Itali daripada di Florida sebagai contoh. Ini menjelaskan mengapa trafik jarak dekat kekal lebih berdaya tahan, menurun sebanyak 5 peratus terhad. Walaupun kelembapan semasa di Eropah, kami berjaya dengan baik dengan trafik penumpang kami meningkat lebih 10 peratus untuk suku pertama 2009.
Bagaimana anda menjelaskan pertumbuhan ini dalam krisis semasa?
Harrison: Pertama, tambang kami secara purata 50 peratus lebih murah daripada syarikat penerbangan lama. Ia adalah aset sudah tentu. Kami mengalami lonjakan dalam pengembara perniagaan, terutamanya daripada mereka yang bekerja untuk PKS. Tahun lepas, pengembara perniagaan mempunyai bahagian pasaran sebanyak 19 peratus pada keseluruhan rangkaian kami. Mereka berkembang setakat ini kepada 21 peratus tahun ini. Kami juga memenangi bahagian pasaran semasa kami mengekalkan malah meningkatkan kapasiti kami apabila ramai pesaing kami mengurangkan tawaran mereka. Dalam kebanyakan pasaran teras kami, pemain penting seperti Alitalia atau Clickair/Vueling telah mengurangkan kehadiran mereka... Hasil kami juga kekal stabil, pada purata € 60 setiap kupon.
Adakah beberapa pasaran di Eropah lebih terjejas daripada yang lain?
Harrison: Kami tidak mengalami perbezaan yang ketara dari satu pasaran ke pasaran yang lain. Di UK, kami terus memperoleh bahagian pasaran kerana kebanyakan pesaing kami mengurangkan tawaran mereka. Di Eropah Tengah, kami melihat trafik komuter yang lemah daripada orang Eropah Tengah/Timur yang bekerja di Ireland, UK atau di Jerman. Tetapi ini tidak memberi kesan kepada pertumbuhan kami dalam rangkaian global kami. Kami terus berkembang sebenarnya di banyak pasaran Eropah seperti Berlin, Geneva, London, Lyon atau Paris.
Adakah anda melihat lebih banyak potensi untuk pangkalan baru di Eropah atau Afrika Utara, Adakah anda juga mencari segmen pasaran baru?
Harrison: Kami pastinya akan terus berkembang dengan pangkalan baharu di Benua Eropah memandangkan pasaran UK sudah pun dilayan dengan baik oleh kami. Saya tidak fikir pangkalan di Afrika Utara mungkin penyelesaian yang baik. Untuk menjadikan pangkalan berdaya maju bermakna menerbangkan penumpang pada awal pagi. Sukar untuk melaksanakannya dengan pasaran santai semata-mata seperti Afrika Utara. Kami bagaimanapun ingin membuka perkhidmatan antara Jerman dan Rusia dan antara Jerman dan Turki. Walau bagaimanapun, kedua-dua pasaran tertakluk kepada perjanjian dua hala yang ketat.
Bilakah anda mengharapkan berakhirnya krisis?
Harrison: Saya fikir kita akan menghadapi masa sukar untuk sekurang-kurangnya setahun lagi dan tidak menjangkakan sebarang pemulihan kukuh sebelum penggal ini.
