Transformasi Etihad Airways berada di landasan tepat dengan pendapatan AS $ 506 bilion

Program transformasi bagi Etihad Airways (Etihad) telah menyaksikan prestasi operasi teras terkumpul bertambah baik sebanyak 55% sejak 2017. Syarikat penerbangan itu telah mengumumkan peningkatan memberangsangkan sebanyak 32% dalam prestasi operasi teras untuk 2019, dengan hasil sebanyak AS$ 5.6 bilion (2018: AS$ 5.9 bilion). Kerugian berkurangan dengan ketara kepada AS$ 0.87 bilion (2018: AS$ -1.28 bilion). Keputusan ini lebih baik daripada rancangan dalaman Etihad untuk 2019.

Keputusan 2019

Laluan penumpang telah dirasionalkan pada penghujung 2018 untuk mengoptimumkan rangkaian dan meningkatkan kualiti hasil. Walau bagaimanapun, permintaan penumpang ke dan dari sepuluh pintu masuk Etihad di India kekal kukuh, walaupun penyingkiran kapasiti dan perkhidmatan penyuap yang disediakan sebelum ini melalui Jet Airways, dan syarikat penerbangan itu menambah tempat duduk di pasaran ini pada awal 2019.

Etihad membawa 17.5 juta penumpang pada 2019 (2018: 17.8m), dengan 78.7% faktor muatan tempat duduk (2018: 76.4%) dan penurunan kapasiti penumpang (Kilometer Tempat Duduk Tersedia (ASK)) sebanyak 6% (daripada 110.3 bilion kepada 104.0 bilion). Hasil meningkat sebanyak 1%, sebahagian besarnya didorong oleh disiplin kapasiti, pengoptimuman rangkaian dan armada dan bahagian pasaran yang semakin meningkat dalam pasaran premium dan titik ke titik. Disebabkan pengurangan kapasiti, pendapatan penumpang menurun sedikit kepada AS$ 4.8 bilion (2018: AS$ 5 bilion), tetapi keuntungan laluan bertambah baik.

Etihad Cargo kekal komited terhadap strategi transformasinya pada 2019, walaupun menghadapi cabaran pasaran yang mencabar. Jumlah kargo yang dikendalikan berjumlah 635,000 tan (2018: 682,100 tan), dengan jumlah hasil sebanyak AS$ 0.70 bilion (2018: AS$ 0.83 bilion). Penurunan ini kebanyakannya berpunca daripada kesan setahun penuh penahanan perut dan rasionalisasi kapasiti pengangkut yang dilakukan pada suku keempat 2018, digabungkan dengan keadaan pasaran yang buruk yang mengakibatkan hasil menurun sebanyak 7.8%. Walaupun kawalan kos yang kukuh, sumbangan keuntungan kargo adalah lebih rendah dari tahun ke tahun. Hasil transformasi asas dapat dilihat pada suku keempat, setelah merekodkan peningkatan 5.6% dalam FTK dalam tempoh yang sama pada 2018, dengan 1.7 mata peratusan faktor beban lebih tinggi.

Jumlah kos operasi telah dikurangkan dengan ketara, didorong oleh tumpuan berterusan terhadap kawalan kos dan arah aliran harga bahan api yang menggalakkan. Kos pembiayaan kekal tidak berubah walaupun terdapat penyerahan pesawat baharu kepada armada.

Tony Douglas, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan, Etihad Aviation Group, berkata: “Kos operasi telah dikurangkan dengan ketara pada tahun lepas dan kedua-dua hasil serta faktor muatan meningkat walaupun pendapatan penumpang menurun disebabkan pengoptimuman rangkaian. Penambahbaikan pada asas kos mengimbangi dengan ketara tekanan kos yang dihadapi oleh perniagaan, memberikan kami ruang utama untuk melabur dalam pengalaman tetamu, teknologi dan inovasi serta inisiatif kemampanan utama kami.

“Masih ada beberapa cara untuk dilalui tetapi kemajuan yang dicapai pada 2019, dan secara kumulatif sejak 2017, telah menanamkan dalam diri kami semangat dan keazaman baharu untuk meneruskan dan melaksanakan perubahan yang diperlukan untuk meneruskan trajektori positif ini.”

Prestasi menepati masa adalah yang terbaik di rantau ini pada 82% untuk pelepasan penerbangan dan 85% untuk ketibaan pada 2019, melengkapkan 99.6% penerbangan berjadual merentas rangkaiannya.

Sorotan Operasi

Pada 2019, Etihad meneruskan program pembaharuan armadanya dan menerima penghantaran pesawat tambahan yang cekap bahan api, berteknologi maju, termasuk lapan Boeing 787-9 dan tiga Boeing 787-10, sambil menamatkan Airbus A330 daripada armada talian utama. Kiraan armada syarikat penerbangan itu pada akhir tahun ialah 101 (95 pesawat penumpang dan enam kapal kargo), dengan purata umur hanya 5.3 tahun.

Pada Disember, Etihad menandatangani perjanjian dengan syarikat kewangan penerbangan Altavair yang berpangkalan di Seattle, dan firma pelaburan KKR, untuk penjualan armada Airbus A330 yang telah bersara, dan penjualan dan pajakan balik pesawat Boeing 777-300ER dalam perkhidmatan syarikat penerbangan itu.

Rangkaian laluan global Etihad berada di 76 destinasi pada penghujung 2019. Kekerapan dinaikkan di laluan utama seperti London Heathrow, Riyadh, Delhi, Mumbai dan Moscow Domodedovo. Airbus A380 telah diperkenalkan pada penerbangan Seoul dan Boeing 787 Dreamliner telah diperkenalkan ke Hong Kong, Dublin, Lagos, Chengdu, Frankfurt, Johannesburg, Milan, Rom, Riyadh, Manchester, Shanghai, Beijing dan Nagoya.

Pertumbuhan melalui perkongsian

Pada Oktober 2019, Etihad dan Air Arabia mengumumkan usaha sama baharu bernama Air Arabia Abu Dhabi, yang akan memenuhi permintaan yang berkembang pesat untuk pilihan perjalanan kos rendah di rantau ini. Air Arabia Abu Dhabi akan memulakan operasi pada suku kedua 2020, dan akan beroperasi secara bebas, melengkapkan rangkaian laluan Etihad dari hab Abu Dhabi.

Etihad terus mengembangkan jangkauan globalnya melalui 56 perkongsian kod, mewujudkan pilihan yang lebih luas untuk pengembara udara dalam rangkaian gabungan kira-kira 17,700 penerbangan perkongsian kod ke hampir 400 destinasi di seluruh dunia. Pada 2019, Etihad menandatangani perkongsian baharu dan berkembang dengan Saudia, Gulf Air, Royal Jordanian, Swiss, Kuwait Airways dan PIA.

Seorang peneraju dalam pemacu untuk Penerbangan Mampan

Etihad kekal sebagai peneraju dalam usaha untuk merintis cara baharu dan berkesan untuk mengurangkan kesan alam sekitar penerbangan, bersama rakan kongsi penerbangan globalnya, dan dengan mereka yang lebih dekat dengan rumah di Abu Dhabi sebagai sebahagian daripada Konsortium Penyelidikan Biotenaga Lestari.

Syarikat penerbangan itu mengendalikan penerbangan biofuel Boeing 787-9 dari Abu Dhabi ke Amsterdam pada Januari 2019, mewakili penerbangan sulung pesawat yang sebahagiannya dikuasakan oleh bahan api yang diperoleh daripada benih loji Salicornia. Ini diikuti pada April dengan penerbangan tanpa plastik sekali pakai antara Abu Dhabi dan Brisbane. Etihad menggunakan acara itu untuk membuat komitmen untuk mengurangkan penggunaan plastik sekali pakai di seluruh syarikat sebanyak 80 peratus menjelang 2022.

Pada bulan November, Etihad dan Boeing melancarkan 'perkongsian eko' pertama seumpamanya yang dikenali sebagai program Greenliner. Inisiatif ini bermula dengan ketibaan pesawat bertema khas Boeing 787-10 Dreamliner yang akan digunakan, bersama-sama dengan pesawat lain dalam armada 787, dan bersama rakan industri, untuk menguji produk, prosedur dan inisiatif yang direka untuk mengurangkan pelepasan karbon. .

Pada bulan Disember, Etihad menjadi syarikat penerbangan pertama di seluruh dunia yang memperoleh pembiayaan untuk projek berdasarkan keserasiannya dengan Matlamat Pembangunan Mampan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu. Melalui perkongsian dengan First Abu Dhabi Bank dan Abu Dhabi Global Market, syarikat penerbangan itu meminjam 100 juta Euro (AED 404.2 juta) untuk mengembangkan Etihad Eco-Residence, sebuah kompleks pangsapuri yang mampan untuk kru kabinnya.

Pembangunan Manusia dan Organisasi

Pada penghujung 2019, tenaga kerja pelbagai budaya Kumpulan Etihad Aviation berjumlah 20,369 pekerja, yang berasal dari lebih 150 negara, bekerja dalam budaya toleransi dan keterangkuman.

Seperti tahun-tahun sebelumnya, Etihad meneruskan pembangunan bakat muda UAE. Menjelang akhir 2019 ia menggaji 2,491 Emirat, mewakili 12.23% daripada jumlah tenaga kerja Kumpulan Penerbangan Etihad. Wanita Emirati membentuk 50.14% daripada jumlah tenaga kerja Emirati EAG, bekerja dalam semua bidang perniagaan termasuk sebagai juruterbang, jurutera, juruteknik, peranan pengurusan. Hari ini, 6,770 daripada jumlah pekerja di Etihad Aviation Group adalah wanita.

“Pada usia hanya 16 tahun, kami amat berbangga dengan kakitangan kami dan kemajuan kami sebagai peneraju industri yang muda dan tangkas, yang terus mencabar norma yang diterima merentas semua bidang perniagaan kami.”

“Peningkatan besar pada 2019 jelas menunjukkan bahawa kami berada di landasan yang betul. Sebagai sebahagian daripada program transformasi kami, kami telah membuat beberapa keputusan yang sukar untuk memastikan kami terus berkembang sebagai perusahaan dan jenama penerbangan global yang mampan, dan wakil yang layak bagi emiriah besar Abu Dhabi, yang mana Etihad dikaitkan secara intrinsik,” tutupnya. Encik Douglas.