EU menyasarkan terlalu tinggi dengan pelepasan syarikat penerbangan

BRUSSELS – Kesatuan Eropah menyasarkan terlalu tinggi dengan rancangan untuk membuat semua syarikat penerbangan yang terbang masuk dan keluar dari blok itu membeli permit pencemaran dan ia berisiko mendapat tindak balas daripada wilayah lain, kata ketua eksekutif British Airways.

Di bawah cadangan yang dirangka di Brussels untuk memerangi perubahan iklim, syarikat penerbangan yang menggunakan lapangan terbang EU akan dimasukkan dalam Skim Perdagangan Pelepasan EU mulai 2012, dengan had pelepasan gas rumah hijau mereka dipersalahkan untuk pemanasan global.

Syarikat penerbangan secara beransur-ansur perlu membeli sijil pelepasan di lelongan, bermula dengan 20 peratus permit pada 2013 dan meningkat kepada 100 peratus pada 2020.

"Apa yang kami katakan ialah bercita-cita tinggi tetapi jangan meletakkan keseluruhan sistem dalam risiko dengan cuba mengenakannya ke atas negara lain pada titik yang sama sekali berbeza dalam keseluruhan pemikiran mereka tentang perubahan iklim," kata Ketua Eksekutif BA Willie Walsh. .

Daripada 3 peratus daripada jumlah sumbangan manusia kepada pemanasan global pada 2005, pelepasan penerbangan dijangka meningkat dengan faktor dua hingga lima menjelang 2050, kata Panel Antara Kerajaan PBB mengenai Perubahan Iklim (IPCC) dalam satu laporan tahun lepas.

Walsh memberitahu Reuters perdagangan pelepasan dalam EU adalah cara terbaik untuk industri penerbangan blok itu bertindak balas terhadap perubahan iklim, mungkin memberi inspirasi kepada wilayah lain untuk menerima pakainya kemudian, tetapi memperluaskannya secara paksa kini berisiko menjejaskan skim itu.

Amerika Syarikat dan banyak negara lain sangat menentang rancangan oleh Brussels, dengan alasan ia akan melancarkan bidang kuasa EU secara haram di luar wilayah Eropah.

tindak balas

"Saya fikir untuk masuk dan katakan inilah penyelesaiannya, kami menerapkannya di mana-mana, anda mesti melakukan apa yang kami suruh... Anda akan mendapat tindak balas," kata Walsh dalam satu temu bual. "Isyarat amaran adalah kuat dan jelas."

Syarikat penerbangan Eropah mungkin berisiko untuk membalas dendam dalam bentuk akses terhad ke negara ketiga atau cukai hukuman dan syarikat penerbangan bukan Eropah mungkin mengelak rantau itu sebagai hab penerbangan jarak jauh, katanya.

“Kita perlu berhati-hati agar tidak menggalakkan pengangkutan udara berpindah dari Eropah dan berpindah ke lapangan terbang hab lain seperti Timur Tengah di mana Dubai adalah contoh yang sempurna.”

BA, sebagai salah satu syarikat penerbangan terbesar di dunia dengan rangkaian laluan di luar EU, akan terjejas teruk oleh pelan permit pelepasan manakala beberapa pesaingnya yang bukan EU mungkin mempunyai beban yang lebih ringan kerana mereka menggunakan hab berhampiran Eropah, bermakna hanya bahagian terakhir penerbangan jarak jauh yang memerlukan permit.

Parlimen Eropah dan majlis negara anggota meluluskan rancangan lewat tahun lalu untuk semua syarikat penerbangan yang terbang masuk dan keluar dari EU — dan bukan hanya di dalamnya — untuk menyertai ETS pada awal dekad akan datang.
Pelan itu masih belum dilakukan untuk undian kedua di Parlimen Eropah, memberikan syarikat penerbangan seperti BA peluang untuk melobi bagi perubahan kepada teks akhir.

Walsh berada di Brussels untuk pertemuan dengan pegawai EU.

Sesetengah kumpulan alam sekitar berkata rancangan itu terlalu lembut untuk syarikat penerbangan kerana, tidak seperti sektor lain, ia akan membolehkan mereka menerima sebahagian besar permit pelepasan mereka secara percuma mulai 2013, hanya meningkat kepada 100 peratus melalui lelongan menjelang 2020.

“Mereka akan mendapat banyak pelepasan secara percuma dan 2020 pastinya sudah terlambat memandangkan pertumbuhan pelepasan daripada sektor itu,” kata Mahi Sideridou, pengarah dasar EU Greenpeace.