Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) sedang berusaha untuk mengutip tiga cadangan penalti sivil berjumlah $787,500 daripada American Airlines kerana pelanggaran penyelenggaraan.

Dalam kes pertama, yang berlaku pada April 2008, FAA mendakwa mekanik American Airlines mendiagnosis masalah dengan salah satu daripada dua Central Air Data Computers (CADC) pada pesawat jet McDonnell Douglas MD-82. Daripada menggantikan komputer, mekanik telah menangguhkan penyelenggaraan ini secara tidak wajar di bawah Senarai Peralatan Minimum DC-9 (MEL) syarikat penerbangan dengan menyatakan bahawa pendikit automatik tidak berfungsi. MEL, bagaimanapun, tidak membenarkan penangguhan CADC yang tidak beroperasi.

Syarikat penerbangan itu kemudiannya menerbangkan pesawat dengan 10 penerbangan penumpang sebelum komputer diganti. Pada masa ini, krew penerbangan diyakinkan bahawa kedua-dua komputer berfungsi dengan baik.

FAA mencadangkan penalti sivil sebanyak $625,000 dalam kes ini.

Dalam kes kedua, FAA mendapati bahawa pada Mac 2008, Amerika gagal mematuhi Arahan Kelayakan Udara dengan betul yang melibatkan pemeriksaan komponen kemudi pada pesawat Boeing 757 tertentu. Akibatnya, empat 757 yang dikendalikan oleh American Airlines tidak mematuhi keperluan Arahan Kelayakan Udara.

FAA mendakwa bahawa selepas Amerika dinasihatkan tentang situasi itu, syarikat itu berkata ia akan menghentikan penerbangan pesawat sehingga ia dibaiki. Bagaimanapun, dalam tempoh dua hari berikutnya, syarikat penerbangan itu menerbangkan dua daripada pesawat itu pada keseluruhan tiga penerbangan penumpang. FAA menuntut penalti $75,000 dalam kes ini.

Dalam kes terakhir, FAA mendakwa bahawa pada Mei 2009, mekanik Amerika mengembalikan pesawat MD-82 untuk diservis, walaupun beberapa langkah lawatan penyenggaraan pemeriksaan B yang dijadualkan belum disemak sebagai selesai. Syarikat penerbangan itu juga menggantikan pintu gear pendaratan tanpa mencatatnya dalam buku log pesawat.

Pesawat itu dikendalikan pada dua penerbangan penumpang dengan ralat buku log. Pemeriksaan FAA ke atas pesawat itu mendedahkan beberapa percanggahan pada bahagian ekor, termasuk skru longgar, plat nat yang hilang dan tiub tork lif tangan kanan yang mengikat dan membuat bunyi. Akibat daripada percanggahan ini, FAA mencadangkan penalti sivil sebanyak $87,500.

American Airlines mempunyai 30 hari dari penerimaan surat penalti sivil FAA untuk menjawab agensi itu.

APA YANG PERLU DIAMBIL DARI ARTIKEL INI:

In the final case, the FAA alleges that in May 2009, American’s mechanics returned an MD-82 aircraft to service, even though several steps of a scheduled B-check maintenance visit had not been checked off as completed.
In the second case, the FAA found that in March 2008, American failed to correctly follow an Airworthiness Directive involving the inspection of rudder components on certain Boeing 757 aircraft.
In the first case, which occurred in April 2008, the FAA alleges American Airlines mechanics diagnosed problems with one of two Central Air Data Computers (CADCs) on a McDonnell Douglas MD-82 jetliner.