Keluarga mangsa nahas Boeing menuntut Biden dan Buttigieg menggantikan pengurusan FAA

Sebagai tindak lanjut surat yang ditandatangani oleh beratus-ratus keluarga dan rakan-rakan, anggota keluarga mangsa meminta agar "pegawai atasan harus diganti kerana mereka telah kehilangan kepercayaan keluarga [Penerbangan ET302], Kongres, orang awam, Jurutera FAA dan pengawal selia antarabangsa. Kami terkejut dan kecewa kerana mereka bukan antara penangguhan pentadbiran sebelumnya yang telah diganti. "

Ike Riffel berkata, "Saya masih tidak percaya bahawa dengan semua bendera merah yang pernah diperakui oleh pesawat ini. Dengan tergesa-gesa untuk menyelesaikannya, Boeing dan FAA menyembunyikan dan mengabaikan banyak masalah keselamatan yang saya percaya dapat mengelakkan kedua-dua tragedi JT610 dan ET302. FAA akhirnya bertanggungjawab untuk pengesahan kapal terbang ini dan mereka gagal kami dengan teruk. Boeing dan FAA bermain permainan rolet Rusia dengan orang awam yang terbang dan kami semua kalah. Anak-anak lelaki saya dan 344 orang lagi akan hidup hari ini sekiranya FAA menjalankan tugasnya. Pengurusan FAA yang sama yang mengawasi perakuan 737 MAX masih berlaku hingga kini. Bagaimana ini boleh terjadi? Orang-orang ini gagal di khalayak ramai, dan mereka tidak menunjukkan bahawa mereka bersedia untuk berubah. Kami memerlukan perubahan sebelum kemalangan yang dapat dicegah ketiga. "

Javier de Luis, saudara Graziella de Luis, seorang warganegara Amerika yang dipekerjakan oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu yang terbunuh dalam nahas Ethiopian Airlines 737 Max dua tahun lalu, memberitahu pegawai kerajaan, “Saya di sini kerana satu-satunya perhatian saya sejak ini crash telah melakukan apa sahaja yang boleh saya lakukan untuk mengelakkannya berulang. Saya mendekati ini dengan perspektif yang mungkin unik: Saya seorang jurutera aeroangkasa dengan pengalaman lebih dari 30 tahun merancang dan terbang sistem aeroangkasa yang kompleks. Saya mempunyai beberapa ijazah lanjutan dari MIT, termasuk master dan PhD dari Jabatan Aeronautik dan Astronautik, dan master dari Sloan School of Management. Saya sekarang adalah pensyarah di Institut tetapi saya menghabiskan sebahagian besar karier saya dalam industri. Oleh itu, saya sangat akrab bukan hanya dengan teknologi tetapi juga dengan persekitaran pengawalseliaan di mana komuniti aeroangkasa beroperasi, semuanya gagal dan membiarkan tragedi ini terjadi. Dengan latar belakang itu saya ingin mengatakan ini: Tidak diragukan lagi ini adalah krisis penerbangan awam terburuk dalam sejarah negara ini, sama ada diukur dengan nyawa yang terkorban dalam dua nahas itu atau oleh kesan ekonomi. Fakta bahawa orang-orang yang bertanggungjawab memimpin dan semasa berlakunya kemalangan ini dan telah berulang kali mencatat kepercayaan mereka bahawa "tidak ada yang salah, semuanya baik-baik saja, kemalangan berlaku, bahawa kita harus terus bergerak" - kenyataan bahawa mereka masih ada hanya tidak dapat difahami. Ia bukan hanya soal akauntabiliti. Secara realistik, kemungkinannya sifar bahawa pengurusan FAA semasa tiba-tiba akan mengubah pandangan mereka atau mengubah tingkah laku mereka. Oleh itu, perkara yang perlu diubah adalah pengurusan FAA sekarang. "

"Kami menghargai pertemuan dengan kepemimpinan DOT hari ini," kata Michael Stumo. "Tetapi kami tidak akan berhenti sehingga kami mempunyai pengurusan baru di FAA. Sudah bertahun-tahun, mereka mengabaikan masalah dan laporan bebas yang menunjukkan masalah keselamatan dan organisasi. Anak perempuan saya Samya meninggal dunia kerana kemalasan dan kesenangan mereka dengan industri. Mereka membuat janji palsu mengenai ketelusan sambil menolak untuk mendedahkan dokumen yang kami minta mengenai sertifikasi ulang MAX. Sekiranya Presiden Biden dan Setiausaha Buttigieg serius mengenai keselamatan penerbangan, mereka perlu melantik pasukan baru yang kita dan dunia boleh percayai. "

"Saya percaya bahawa Pentadbiran Biden akan melakukan perkara yang betul untuk keluarga di sini dan untuk seluruh masyarakat yang terbang," kata Robert A. Clifford, pengasas dan rakan kanan Clifford Law Office of Chicago, peguam penerbangan terkenal antarabangsa dan Ketua Penasihat litigasi yang melibatkan kemalangan Boeing 737 MAX 8. "Keluarga-keluarga ini harus dipuji kerana melakukan segala yang mereka dapat untuk mengelakkan kemalangan ketiga."