Bayaran penerbangan untuk tempat duduk yang dikhaskan dan lebih sedikit dasar keluarga-board-first membebankan pelancong keluarga dengan bayi dan balita
WASHINGTON, DC - Consumer Travel Alliance (CTA) menggesa syarikat penerbangan untuk mempertimbangkan semula dasar dan bayaran yang baru-baru ini diambil yang secara tidak adil membebankan keluarga dengan anak kecil.
Ini termasuk bayaran tempahan tempat duduk mandatori yang boleh memaksa keluarga empat menghabiskan lebih banyak $ 150 untuk pengangkutan udara, dan kadang-kadang lebih banyak, untuk mendapat tempat duduk yang dijamin bersama. Di samping itu, penghapusan oleh beberapa syarikat penerbangan dasar keluarga-keluarga telah memberi tekanan kepada perjalanan keluarga, terutama bagi mereka yang mempunyai balita.
"Keluarga yang bepergian dengan bayi dan balita sering tidak dapat mengelak untuk memeriksa beg tambahan yang dipenuhi dengan segala-galanya dari banyak perubahan pakaian yang diperlukan untuk anak kecil hingga lampin, mainan, selimut khas, dan botol bayi," kata Charlie Leocha, Pengarah Consumer Travel Alliance . "Sementara itu, penumpang warga tua yang tidak memiliki kekuatan tubuh bagian atas untuk membawa barang masuk ke tong sampah overhed, juga mesti memeriksa bagasi dan membayar bayaran tambahan."
Bayaran tempahan tempat duduk adalah sebahagian daripada bayaran sampingan yang telah dibuat syarikat penerbangan sejak lima tahun lalu atas nama membenarkan penumpang membayar hanya untuk apa yang mereka perlukan dan, secara semula jadi, keuntungan. Bayaran tambahan ini, dan sukar untuk ditentukan, dibandingkan di antara syarikat penerbangan dan pembelian, dan tidak setara dengan pengembara.
United Airlines baru-baru ini menambahkan kerutan baru pada "dasar keluarga" dengan menghilangkan pilihan untuk keluarga - bahkan mereka yang mempunyai anak kecil atau bayi - untuk naik lebih awal. Mereka tidak bersendirian. American Airlines berhenti membuat pengumuman keluarga-board-awal beberapa tahun yang lalu. Delta, JetBlue, dan Virgin America terus mengizinkan keluarga dengan balita untuk naik lebih awal dan US Airways mempunyai sistem hibrid yang sering menaiki kapal terbang elit terlebih dahulu, kemudian menaiki keluarga sebelum naik am.
CTA menyedari bahawa cuba mengatur tingkah laku mesra keluarga oleh syarikat penerbangan semudah berusaha menjauhkan kanak-kanak berusia tiga dan empat tahun dari pertempuran. Terlalu banyak persoalan yang perlu dipertimbangkan oleh perundangan. Apa itu keluarga? Berapakah umur anak-anak? Bagaimana dengan kanak-kanak yang tidak ditemani? Apa maksud "duduk bersama"?
Daripada menghadapi undang-undang yang dipersoalkan atau peraturan yang rumit, syarikat penerbangan dapat secara proaktif meredakan masalah ini dengan menambahkan bahasa pada Komitmen Layanan Pelanggan mereka yang menjelaskan bagaimana keluarga akan ditangani untuk menjaga mereka bersama. Mengetepikan semua kos tempahan tempat duduk secara sukarela untuk kanak-kanak berumur enam tahun dan lebih muda akan menjadi permulaan yang baik. Kemudian, ejen gerbang dan pramugari dapat didorong untuk menggunakan akal sehat dalam berurusan dengan keluarga, berusaha sedaya upaya untuk duduk bersama.
Walaupun CTA tidak percaya syarikat penerbangan benar-benar membenci keluarga, dasar semasa mereka melakukan pekerjaan yang kurang baik untuk mencerminkannya. Pengubahsuaian segera terhadap dasar anti-keluarga ini akan mengurangkan tekanan yang tidak perlu ini kepada keluarga, penumpang lain, dan anak kapal.
