Memandangkan sektor penerbangan global memasuki tahun baharu, berikut ialah kemas kini terkini daripada industri sekitar #FlyNetZero dan perjalanan untuk menyahkarbon industri penerbangan.
SAF
Apabila industri penerbangan beralih ke 2023, di Eropah, saluran paip NATO yang membekalkan Lapangan Terbang Brussels dengan minyak tanah dibuka pada 1 Januari untuk pengangkutan SAF. Brussels Airlines mengangkut kumpulan pertama bahan api penerbangan mampan yang diangkut melalui laluan ini pada hari yang sama di Lapangan Terbang Brussels. Lapangan Terbang Antarabangsa Teesside telah bekerjasama dengan Air France-KLM dalam program SAF syarikat penerbangan itu, menjadi lapangan terbang UK pertama yang berbuat demikian.
Di seberang kolam, Jabatan Tenaga AS mengumumkan lebih $100m dalam pembiayaan untuk mengembangkan pengeluaran biofuel AS, ketika pentadbiran Biden berusaha untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau daripada pengangkutan dan memenuhi matlamat iklim, kata jabatan itu.
Jabatan merancang untuk menganugerahkan $118m kepada 17 projek yang direka untuk mempercepatkan pengeluaran biofuel. Di Negeri Illinois, penggubal undang-undang negeri telah meluluskan undang-undang untuk mencipta kredit cukai SAF $1.50/USG yang boleh digunakan oleh syarikat penerbangan untuk memenuhi semua atau sebahagian daripada liabiliti cukai penggunaan negeri mereka. Perundangan akan mewujudkan kredit cukai untuk setiap gelen SAF yang dijual kepada atau digunakan oleh syarikat penerbangan di Illinois. Honeywell baru-baru ini menerima penghantaran pertama SAF di kampus Phoenix Engines untuk menyokong pembangunan dan ujian pengeluaran unit kuasa tambahan (APU) dan enjin pendorong di tapak, bersama-sama dengan ujian unit yang diletakkan daripada kemudahan pembaikan dan baik pulih Honeywell.
Di Timur Tengah, Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Syarikat Pengurusan Sisa Abu Dhabi) dan Etihad Airways mengumumkan perjanjian untuk menjalankan kajian kemungkinan bersama mengenai pengeluaran SAF dan produk lain di UAE, seperti diesel boleh diperbaharui dan naphtha, menggunakan sisa pepejal perbandaran (MSW) dan hidrogen boleh diperbaharui. Sementara itu, Emirates berjaya menyelesaikan ujian enjin tanah untuk salah satu enjin GE90nya pada Boeing 777-300ER menggunakan 100% SAF. Pemberi pajak Arab Saudi yang baru ditubuhkan AviLease telah mencapai perjanjian sementara dengan Syarikat Kitar Semula Pelaburan Saudi (SIRC) untuk pengeluaran dan pengedaran bahan api mampan di negara itu.
Di Asia, Asiana Airlines mengumumkan memasuki perjanjian dengan Shell untuk mendapatkan SAF mulai 2026. Dua syarikat penerbangan terkemuka Jepun, All Nippon Airways dan Japan Airlines, telah bersetuju untuk mendapatkan SAF daripada pengeluar AS Raven dalam urus niaga yang melibatkan syarikat perdagangan yang berpangkalan di Tokyo, Itochu. Syarikat penerbangan itu akan membeli SAF yang Raven sasarkan untuk dihasilkan secara komersial seawal 2025, menggunakannya dalam penerbangan antarabangsa.
Pelepasan
Berikutan perjanjian $175 juta dengan Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair memasang Split Scimitar Winglets kepada yang pertama daripada lebih 400 pesawat Boeing 737-800 Next Generation. Pengubahsuaian ini akan meningkatkan kecekapan bahan api pesawat sehingga 1.5%, mengurangkan penggunaan bahan api tahunan Ryanair sebanyak 65 juta liter dan pelepasan karbon sebanyak 165,000 tan. Syarikat lapangan terbang Finland Finavia telah menerbitkan sasaran kemampanan baharunya yang termasuk mengurangkan pelepasan karbon kepada "hampir sifar". Wizz Air melaporkan bahawa purata pelepasan karbonnya untuk 2022 berjumlah 55.2 gram bagi setiap penumpang/km, 15.4% lebih rendah daripada pada 2021. Ini mewakili hasil keamatan karbon tahunan terendah yang dicatatkan dalam satu tahun kalendar.
Pendorong elektrik dan hidrogen
Sweden telah berjanji untuk melabur sekurang-kurangnya SKr15m ($1.4m) setiap tahun dalam aktiviti penyelidikan dan inovasi untuk menyokong penggunaan pesat pesawat elektrik di negara itu. Di samping itu, kerajaan Sweden telah menjalankan analisis sama ada boleh mewajibkan penggunaan pesawat berkuasa elektrik pada laluan kewajipan perkhidmatan awam (PSO).
"Mempelajari cara menerbangkan pesawat berkuasa hidrogen dengan selamat akan menjadi cabaran generasi" kata Christopher Raymond, CSO Boeing, dalam op-ed di Fortune, menyatakan bahawa tidak mungkin kita akan melihat pesawat terbang dengan hidrogen sebelum 2050 dan perlu memberi tumpuan kepada ketersediaan dan harga SAF: "Dunia mesti meningkatkan bahan api penerbangan mampan yang boleh digugurkan ke dalam pesawat sedia ada hari ini, sambil meneroka teknologi pendorongan nyahkarbon seperti hidrogen dan elektrik yang boleh memberi kesan pada separuh kedua abad ini."
Teknologi
NASA dan Boeing akan bekerjasama dalam projek Demonstrator Penerbangan Lestari untuk membina, menguji dan menerbangkan pesawat satu lorong yang mengurangkan pelepasan dekad ini. NASA telah menandatangani Perjanjian Akta Angkasa lepas yang dibiayai dengan Boeing di mana ia akan menyediakan pembiayaan $425 juta melalui pembayaran penting manakala Boeing dan rakan kongsi industrinya menyumbang $725 juta. Kempen ujian penerbangan selama setahun dirancang untuk bermula di Pusat Penyelidikan Penerbangan NASA Armstrong, California, pada 2028.
Delta Air Lines sedang melancarkan makmal inovasi syarikat penerbangan untuk mempercepatkan penyelidikan, reka bentuk dan ujian untuk masa depan perjalanan udara yang lebih mampan. Delta Sustainable Skies Lab akan menampilkan kerja berterusan di seluruh Delta hari ini, memberi inspirasi kepada inovasi industri yang mengganggu, dan skala teknologi dan tindakan yang diketahui untuk mencapai matlamat Delta iaitu pelepasan sifar bersih menjelang 2050.
Kewangan
Pegasus Airlines menutup pinjaman berjangka terjamin pesawat berkaitan kemampanan pertama untuk pembiayaan sepuluh pesawat Airbus A321neo baharu. Air France-KLM mengumpul €1 bilion daripada bon berkaitan kemampanan penting daripada bon berkaitan kemampanan (SLB) sulungnya, dipercayai bon denominasi Euro pertama jenis ini dalam pasaran awam daripada syarikat penerbangan.
