Sebuah kumpulan persekitaran mengeluarkan kad laporannya pada hari Rabu tentang seberapa baik syarikat kapal pesiar yang beroperasi di perairan Amerika lakukan untuk mengurangkan pencemaran, dan tidak ada yang menerima nilai keseluruhan "A."
Friends of the Earth menggredkan 10 barisan kapal pesiar utama, termasuk beberapa nama terbesar dalam perniagaan, seperti Carnival Cruise Lines. Karnival mendapat "D-minus."
Laporan itu mengeluarkan gred tertinggi - "B" - untuk Holland America Line. Talian Pelayaran Norway dan Princess Cruises juga mendapat skor yang cukup baik, masing-masing mendapat "B-minus."
Gred terendah - "Fs" - masuk ke Disney Cruise Line dan Royal Caribbean International. Cruises Selebriti dan Silversea Cruises juga tidak mendapat markah yang baik.
Cunard Cruise Line dan Regent Seven Seas Cruises menerima gred purata.
"Biasanya, penumpang kapal pesiar tertarik dengan percutian pelayaran dengan gambar perairan yang bersih dan janji-janji pemandangan yang belum terjamah dan hidupan liar yang melimpah, tetapi penumpang ini tidak pernah diberitahu bahawa percutian mereka boleh meninggalkan tanda kotor di tempat yang mereka kunjungi," kata Marcie Keever, yang menerajui "Kad Laporan Alam Sekitar Kapal Pelayaran."
Cruise Lines International Association, sebuah kumpulan yang mewakili 24 jalur pelayaran, mengkritik laporan tersebut, menyebutnya sewenang-wenang, cacat dan mengabaikan "hakikat bahawa garis pelayaran kami mematuhi dan dalam kebanyakan kes melebihi semua peraturan lingkungan yang berlaku."
"Sangat disesalkan bahawa Friends of the Earth mengarang maklumat yang salah padahal sebenarnya industri ini telah membuat kemajuan luar biasa dalam beberapa tahun terakhir dalam memajukan teknologi dan mengembangkan program yang banyak membantu melindungi alam sekitar," kata persatuan itu dalam satu pernyataan.
Friends of the Earth memberi peringkat pelayaran pada tiga kategori: rawatan kumbahan, pengurangan pencemaran udara dan pematuhan kualiti air di perairan Alaska. Ia juga mengeluarkan gred lulus / gagal sederhana untuk kesesuaian setiap baris terhadap maklumat persekitaran.
Kumpulan itu mengatakan Florida, yang mempunyai beberapa undang-undang paling ketat yang mencegah pencemaran kapal pesiar, juga memiliki tiga pelabuhan pelayaran kapal pesiar teratas: Miami, Port Canaveral dan Benteng Lauderdale.
Alaska dan California telah mengambil sikap paling kuat secara nasional terhadap pencemaran kapal pesiar, kata kumpulan itu.
Keever mengatakan beberapa kapal pesiar telah berusaha untuk menjadikan kapalnya tidak tercemar, terutama di kawasan rawatan kumbahan. Holland America, Norwegian, Cunard dan Selebriti mendapat markah tinggi kerana menjalani rawatan kumbahan lanjutan di kapal mereka.
Karnival dan Disney menerima "Fs" untuk rawatan kumbahan.
Disney, dengan dua kapal dan dua yang dalam pembinaan, dapat memperoleh prestasi yang lebih baik dalam rawatan kumbahan tahun depan kerana telah berjanji untuk membuat peningkatan pada semua kapalnya, kata Keever. Syarikat itu mengumumkan minggu lalu bahawa untuk pertama kalinya ia akan mula mengadakan lawatan di Alaska mulai tahun 2010.
Keever mengatakan bahawa teknologi itu ada untuk syarikat kapal pesiar untuk memenuhi undang-undang alam sekitar Alaska yang ketat - tuntutan yang dipertikaikan oleh presiden Alaska Cruise Association John Binkley. Dia mengatakan bahawa kapal pesiar dengan senang hati akan menggunakan teknologi baru yang berpatutan untuk memenuhi piawaian Alaska yang lebih sukar jika tersedia, tetapi tidak ada yang boleh dipercayai.
Binkley tidak tersedia untuk komen pada hari Rabu.
Pada tahun 2008, 12 dari 20 kapal yang dibenarkan keluar di perairan Alaska menerima pelanggaran, kebanyakannya untuk amonia dan logam berat, kata Keever. Fakta bahawa lapan kapal tidak melakukan pelanggaran menunjukkan hal itu dapat dilakukan, katanya.
10 kapal pesiar mendapat gred yang lebih rendah untuk mengurangkan pencemaran udara. Tujuh dari 10 kapal pesiaran menerima "Fs." Hanya Puteri yang mendapat gred tinggi.
Princess telah menghabiskan berjuta-juta untuk mengurangkan pelepasan dari kapal pesiarnya, kata Keever.
Syarikat itu melabur $ 4.7 juta di pelabuhan Juneau sehingga kapal-kapal yang mengikat di sana dapat memasang kuasa berasaskan pantai dan bukannya menggunakan enjin mereka sendiri untuk memberi kuasa kepada penumpang dan anak kapal. Syarikat itu juga telah melabur $ 1.7 juta untuk menaik taraf pelabuhan Seattle. Keever berkata sembilan daripada 17 kapal Princess 'dilengkapi dengan plug-in elektrik.
Pelabuhan Los Angeles akhir tahun ini diperkirakan akan memiliki daya darat di terminal kapal pesiarnya, katanya.
Tanpa peningkatan kuasa di pelabuhan dan pemasangan kapal, kapal pesiar terpaksa membakar bahan bakar bunker ketika berada di pelabuhan, bahan bakar "pembakar kotor" yang 1,000 hingga 2,000 kali lebih kotor daripada bahan bakar trak diesel, kata Keever.
Kapal pelayaran juga dapat dilengkapi untuk membakar sulingan laut, bahan bakar pembakar yang lebih bersih daripada bahan bakar bunker, kata Keever. California baru-baru ini menghendaki semua kapal laut, termasuk kapal pesiar, untuk membakar bahan bakar pembersih dalam jarak 24 kilometer dari pantai.
