Heathrow: Pertumbuhan bermula pada 2022, tetapi turun naik kekal

Heathrow mengalu-alukan 9.7 juta penumpang pada Q1 2022 selaras dengan ramalan kami. Januari dan Februari adalah lebih lemah daripada yang dijangkakan disebabkan oleh sekatan perjalanan berkaitan Omicron, manakala permintaan Mac meningkat selepas penyingkiran cepat semua sekatan perjalanan di UK pada 18 Mac secara tidak dijangka.

Heathrow akan kekal mengalami kerugian pada tahun 2022 kerana COVID kerugian sebanyak £4 bilion – Walaupun permintaan keluar meningkat, Heathrow tidak meramalkan pulangan kepada keuntungan dan dividen pada 2022. Walaupun pendapatan Q1 2022 meningkat kepada £516m dan EBITDA diselaraskan bertukar positif untuk mencecah £273 juta, jumlah kerugian akibat pandemik kini telah melebihi £4.0 bilion. Heathrow kecairan kekal kukuh dengan penggearan menurun ke tahap pra-pandemik.

Paskah didorong oleh tempahan saat akhir semasa kami merancang untuk percutian musim panas yang selamat dan lancar – Setelah jelas bahawa sekatan perjalanan UK akan ditarik balik sepenuhnya, rakan sekerja kami bekerja keras menyediakan rancangan untuk mengalu-alukan kembali lonjakan tempahan saat akhir untuk percutian Easter – dengan lebih 95% penumpang melalui keselamatan dalam masa 5 minit. Kami merancang untuk terus memberikan perkhidmatan yang baik sepanjang musim panas yang sibuk, membuka Terminal 4 menjelang Julai dan merekrut lebih 1,000 pegawai keselamatan baharu. Kami juga membantu syarikat penerbangan, pengendali darat dan peruncit untuk mengisi lebih 12,000 kekosongan di seluruh lapangan terbang. Perjalanan ketibaan yang lancar adalah lebih penting berbanding sebelum ini kerana ramai orang mula mengembara semula buat kali pertama, dan kami bergantung pada Border Force yang mempunyai rancangan dan sumber yang betul untuk kemuncak musim panas.

Gelembung perjalanan musim panas, tetapi musim sejuk membeku di kaki langit – Kami melihat peningkatan sementara dalam permintaan didorong oleh penumpang percutian keluar UK yang mengambil kesempatan daripada sekatan perjalanan UK yang dialih keluar dan menebus baucar perjalanan yang terakru semasa wabak. Hasilnya, kami mengemas kini unjuran penumpang 2022 kami daripada 45.5 juta kepada 52.8 juta, yang mewakili pulangan kepada 65% trafik pra-pandemi tahun ini. Walau bagaimanapun, permintaan kekal sangat tidak menentu, dan kami menjangkakan bilangan penumpang ini menurun dengan ketara selepas musim panas. Kami sudah melihat syarikat penerbangan membatalkan perkhidmatan ke musim luruh dan realiti kos bahan api yang lebih tinggi, pertumbuhan KDNK yang lebih rendah, perang di Ukraine dan wabak yang berterusan akan berlarutan mengikut permintaan. Kami masih dalam wabak dengan banyak pasaran masih ditutup, hampir 80% dengan keperluan ujian dan vaksinasi dan satu lagi varian yang membimbangkan boleh melihat kembalinya sekatan perjalanan di UK.

Penumpang mahukan pengalaman yang baik, cadangan CAA akan memburukkan lagi keadaan – Cabaran operasi yang dilihat di seluruh industri penerbangan UK pada bulan April menunjukkan betapa penumpang mahukan perjalanan yang mudah, cepat dan boleh dipercayai setiap kali mereka melakukan perjalanan. Pelan H7 kami mengutamakan pelaburan dalam memastikan perjalanan penumpang mengalir dengan selamat, lancar dan kurang daripada 2% kenaikan harga tiket – jauh lebih rendah daripada ratusan pound tambahan yang telah dilaksanakan oleh syarikat penerbangan pada minggu-minggu awal pemulihan. Kami tidak menerima cadangan semasa CAA yang akan menyaksikan penumpang berdepan dengan giliran yang lebih panjang dan kelewatan yang lebih kerap, serta mengancam keupayaan Heathrow untuk membiayai dirinya sendiri dengan harga yang berpatutan. Pandangan ini disuarakan oleh agensi penarafan yang telah menimbulkan kebimbangan bahawa rancangan pengawal selia meletakkan kebolehbiayaan lapangan terbang di bawah tekanan dan berisiko penarafan kreditnya diturunkan untuk kali kedua.

Insentif Bahan Api Penerbangan Mampan mula menyampaikan penerbangan karbon rendah dari Heathrow – Heathrow memperkenalkan insentif SAF pada 2022 untuk menggalakkan syarikat penerbangan beralih kepada bahan api karbon rendah. Pada tahun ini, kami telah menukar 0.5% bahan api lapangan terbang kepada SAF, menjadikan Heathrow pengguna terbesar SAF daripada mana-mana lapangan terbang utama di seluruh dunia. Ini hanyalah permulaan, dan kami menyedari masih banyak lagi yang perlu dilalui – jadi kami akan meningkatkan program insentif kami pada tahun-tahun akan datang dan akan terus mendapatkan mandat UK untuk penggunaan 10% SAF menjelang 2030.

Ketua Pegawai Eksekutif Heathrow John Holland-Kaye berkata:

“Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada rakan sekerja yang bekerja keras untuk memastikan permulaan tahun 2022 telah berjalan seperti yang dirancang, dan saya ingin meyakinkan penumpang bahawa kami menggandakan usaha kami untuk memastikan perjalanan musim panas ini berjalan dengan selamat dan lancar. Beberapa minggu kebelakangan ini hanya mengukuhkan pandangan kami bahawa penumpang mahukan perjalanan yang mudah, cepat dan boleh dipercayai setiap kali mereka melakukan perjalanan, dan kami boleh terus menyampaikannya dengan kenaikan kurang daripada 2% dalam harga tiket. CAA sepatutnya menyasarkan untuk mendapatkan kemenangan ini untuk penumpang dan bukannya menolak rancangan yang akan mengurangkan pelaburan dalam perkhidmatan, meningkatkan baris gilir dan menjadikan kelewatan sebagai ciri kekal selepas COVID. Kami mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan untuk menuntut semula mahkota Heathrow sebagai lapangan terbang terbesar di Eropah yang akan memberikan lebih banyak persaingan dan pilihan untuk penumpang dan lebih banyak pertumbuhan untuk Britain, dan kami memerlukan pengawal selia untuk membantu kami melakukannya.”