Penerbangan pada musim percutian ini akan menjadi kurang kerap dan lebih sesak. Harga tambang lebih tinggi. Dan menunggu harga minyak turun sehingga kos perjalanan anda sepadan dengan anggaran perjalanan percutian anda sama sekali tidak ada strategi, kata pakar perjalanan.
Ketika musim percutian dan percutian musim sejuk semakin hampir, banyak tempat duduk penerbangan terbaik diambil, dan orang dalam industri tidak mengharapkan penambahan lebih banyak lagi. Bagi burung salji yang berusaha meringankan pelepasan akhir musim sejuk dari demam kabin, pergeseran tektonik industri penerbangan ke arah tambang dan yuran yang lebih tinggi dan lebih sedikit tempat duduk bermaksud kalendar perjalanan tahun ini berubah.
Kata kunci untuk pengembara yang setia: Rancang lebih awal dan tempah lebih awal - seperti dalam: sekarang.
Pertimbangkan Cancun, Mexico, pasar musim sejuk yang popular untuk orang-orang yang berangkat dari Minneapolis-St. Paul.
"Antara Northwest dan Sun Country (syarikat penerbangan), ada empat hingga enam penerbangan sehari ke Cancun," kata Gerard Bellino, naib presiden Leisure AS di Navigant Vacations, sebuah syarikat pelancongan milik Carlson Wagonlit. "Sekarang ada dua. Kami menghadapi pengetatan tali pinggang yang ketara. "
Walaupun penerbangan tambahan mungkin ditambahkan pada laluan itu, kata Bellino, itu belum terjadi. Secara umum mengenai musim percutian yang lebih luas, "80 peratus ruang sudah habis."
Jarang pasaran pelancongan percutian berubah lebih dari satu tahun. Tahun lalu, sebelum kenaikan harga minyak dan biaya bahan bakar jet, dan sebelum dasar ekonomi dipertanyakan, syarikat penerbangan menolak sejumlah besar tempat duduk, dengan harapan dapat menarik perniagaan. Bukan masanya. Walaupun kebimbangan mengenai ekonomi yang lebih luas dapat menjauhkan beberapa pelancong dari lapangan terbang musim ini, jangan berharap penjualan tambang besar atau pengurangan semua bayaran baru yang dikenakan oleh syarikat penerbangan musim panas ini.
"Apabila anda melihat bagaimana keadaannya syarikat penerbangan, jika bayaran tersebut meningkatkan pendapatan, mereka akan mengambilnya," kata Gabe Saglie, editor kanan Travel Zoo, sebuah laman web perjalanan dalam talian. Mengenai tambang yang turun, "Saya rasa tidak akan sampai selepas cuti ... kerana peluang seterusnya bagi syarikat penerbangan ini untuk mendapatkan kembali pendapatan mereka adalah musim percutian yang akan datang."
'SUKA MEMAINKAN PASARAN STOK'
Barb deBorhegyi dan keluarganya di Minneapolis dari empat orang biasanya pergi ke Mexico menjelang Krismas untuk mengunjungi keluarga. Tahun ini, mereka akan ke Guatemala. Biasanya, mereka mula mencari tiket pada bulan September. Tetapi dengan kenaikan harga tiket pada musim panas ini, deBorhegyi melonjak dalam talian lebih awal.
"Harganya hanya gila," kata deBorhegyi. Dia memantau beberapa laman web perjalanan, mencari tiket penerbangan terbaik.
"Pada satu ketika, ia adalah $ 1,000 tiket. Dan keesokan harinya, ia akan turun menjadi $ 650. Itu semua tempat, ”katanya. Dalam beberapa hari, dia menempah tiket dengan harga $ 850 setiap satu di laman web American Airlines.
"Ia seperti bermain di pasaran saham; terdapat banyak turun naik. "
Bellino dan pakar pelancongan lain bersetuju - jika anda mempunyai tarikh untuk mengetahui sekarang dan mengetahui di mana anda ingin melancong pada musim sejuk ini, mungkin yang terbaik adalah tidak menunggu.
Dengan kelembapan ekonomi, masalah di Wall Street dan kenaikan harga tiket syarikat penerbangan, pengguna mungkin menyangka lebih sedikit orang yang akan melakukan perjalanan, membuka peluang untuk mendapatkan tambang yang lumayan. Tetapi orang yang berhasrat untuk pulang bercuti akan melakukan perjalanan "tidak kira bagaimana ekonomi," kata Bellino, dan banyak yang menempah tempat duduk mereka enam hingga tujuh bulan yang lalu.
Tempahan sebenarnya tetap stabil walaupun syarikat penerbangan mempunyai keupayaan untuk bergerak lebih dekat dengan keuntungan, yang bermaksud kapal terbang lebih cepat. Northwest Airlines yang berpusat di Eagan, misalnya, akan mengurangkan sebanyak 9.5 peratus kapasiti seluruh sistem pada suku ini, berbanding tahun lalu. Syarikat penerbangan lain, termasuk pesaing kos rendah, telah melakukan pemotongan serupa.
Kesan dari semua pemangkasan penerbangan - dan kesannya pada tambang - berbeza dari pasaran ke pasaran. Tetapi hanya sedikit yang melihat penurunan.
Penyelidikan harga penerbangan oleh Harrell Associates baru-baru ini mendapati kenaikan tahun ke tahun sebanyak 26 peratus di Philadelphia, 17 peratus di MinneapolisSt. Paul dan 15 peratus di Newark, NJ, yang melayani pasar New York City. Secara keseluruhan, tambang riadah meningkat 11 peratus, dan tambang perniagaan naik 6 peratus. Sebaliknya, penyelidikan mendapati bahawa harga tiket di San Antonio turun 12 peratus pada musim panas ini berbanding tahun lalu.
INDUSTRI YANG SIHAT
Di Twin Cities, dengan Champion Air ditutup awal tahun ini, tidak ada penerbangan charter ke Las Vegas, "yang tidak biasa untuk pasar ini," kata Sheree Powers, pemilik Travel By Nelson, sebuah agensi pelancongan Woodbury. "Kami semua berfikir bahawa mereka akan membawa syarikat penerbangan lain dan menyebutnya piagam."
Satu hasil pasaran yang lebih ketat adalah bahawa tawaran pakej mungkin mulai kelihatan lebih baik kepada pengguna, kata ejen pelancongan.
"Orang suka mengawal, menggali hotel mereka sendiri," kata Saglie, editor perjalanan dalam talian. Tetapi tawaran pakej mungkin merupakan pembelian terbaik musim ini. Resort dan hotel bertindak balas terhadap ekonomi perjalanan semasa. "Walaupun harga tiket pesawat naik sedikit," kata Saglie, "harga di resort di Mexico sangat agresif, harga (secara keseluruhan) akan tetap bagus."
Percutian Dunia Northwest Airlines, misalnya, baru-baru ini mempunyai pakej dari Twin Cities selama lima malam di Waikiki, Hawaii, dengan harga kurang dari $ 900, termasuk tambang dan hotel, kata Saglie. Hotel di Hawaii mempunyai prestasi yang baik pada awal musim panas tetapi kemudian pelancongan merosot, katanya. Jadi sekarang, harga bilik yang dikurangkan di sana lebih banyak.
"Orang akan berfikir sebelum mereka terbang sekarang. Saya rasa itulah perbezaannya, ”kata Kenneth Button, pengarah Pusat Pengangkutan George Mason University. Namun, dia tidak melihat pengulangan ulang tahun 1970-an dan hari-hari sebelum pembatalan peraturan syarikat penerbangan, ketika hanya yang relatif baik yang terbang dengan frekuensi apa pun.
Perhatian yang lebih besar untuk tambang "akan berlaku untuk pelancong perniagaan sama seperti yang berlaku untuk individu," kata Button. Pada akhirnya, ia akan membawa kepada industri penerbangan yang lebih sihat, katanya. Selama bertahun-tahun, syarikat penerbangan beroperasi dengan kerugian, "dan anda tidak boleh bertahan seperti itu."
Apa yang dilihat pengguna sekarang adalah penyeimbangan penawaran dan permintaan - yang seharusnya berlaku bertahun-tahun yang lalu, katanya.
