Pembiayaan pesawat serupa dengan mendapatkan gadai janji atau pinjaman kenderaan. Pemeriksaan kredit yang diperlukan dilakukan dan penilaian dilakukan terhadap nilai pesawat. Pemeriksaan latar belakang dilakukan pada nombor pendaftaran pesawat untuk memastikan ia jelas dari cacat hak cacat atau hak milik. Sebaliknya, pesawat komersial sangat mahal. Sebagai contoh, Boeing 737-700 yang digunakan syarikat penerbangan Southwest berharga dari $ 58.5 hingga $ 69.5 juta, jadi pembiayaan melibatkan skim pembiayaan, pajakan dan hutang yang lebih canggih. Jelasnya, jenis penjualan yang paling mudah dan murah adalah secara tunai, namun hanya sedikit syarikat penerbangan yang bergantung pada bahawa pesanan boleh berjumlah ratusan pesawat dan berbilion dolar.
Syarikat penerbangan terbesar di dunia adalah United Airlines, dengan ukuran armada 1,372 pesawat yang menerbangkan sekitar 165 juta penumpang setiap tahun. Yang kedua ialah Delta Air Lines, dengan sekitar 1,300 pesawat dan 140 juta penumpang. Tetapi fakta yang sedikit diketahui ialah bank Wall Street memiliki lebih banyak pesawat daripada gabungan tujuh syarikat penerbangan teratas di dunia, menurut catatan FAA semasa.
Sebilangan besar pesawat yang ditawarkan bank adalah jet korporat kecil yang mereka sewa kepada pelanggan. Sebagai contoh, Banc of America Leasing, peneraju dalam pasaran pesawat korporat, dengan portfolio lebih daripada 750 pelanggan dan pinjaman dan pajakan pesawat $ 7.25 bilion, adalah pemodal pesawat korporat AS nombor satu, menurut laman webnya.
Bentuk pembelian yang paling biasa untuk kapal terbang besar adalah pinjaman langsung yang mempunyai peraturan yang sama dengan membeli kereta atau rumah: Sekiranya anda tidak membuat pembayaran, bank akan mengambil balik. Biasanya, hanya syarikat penerbangan yang mempunyai ekuiti yang tinggi dan aliran tunai yang stabil yang layak mendapat pembiayaan jenis ini.
