Airbus SE (simbol pertukaran saham: AIR) melaporkan hasil kewangan gabungan Tahun Penuh (TK) 2019 dan memberikan panduan untuk tahun 2020.
"Kami mencapai banyak kejayaan pada tahun 2019. Kami memberikan prestasi kewangan asas yang kuat yang didorong terutamanya oleh penghantaran pesawat komersial kami," kata Ketua Pegawai Eksekutif Airbus Guillaume Faury. "Pendapatan yang dilaporkan juga mencerminkan perjanjian akhir dengan pihak berwajib yang menyelesaikan penyelidikan kepatuhan dan biaya yang berkaitan dengan asumsi eksport yang disemak semula untuk A400M. Tahap keyakinan terhadap kemampuan kita untuk terus memberikan pertumbuhan yang berterusan pada masa hadapan telah membawa kepada cadangan dividen sebanyak € 1.80 sesaham. Fokus kami pada tahun 2020 adalah untuk memperkukuhkan budaya syarikat kami, meningkatkan operasi, dan menyesuaikan struktur kos kami untuk mengukuhkan prestasi kewangan dan mempersiapkan masa depan. "
Pesanan pesawat komersial bersih meningkat kepada 768 pesawat (2018: 747 pesawat), termasuk 32 A350 XWB, 89 A330s dan 63 A220s. Pada akhir tahun 2019, tunggakan pesanan mencapai 7,482 pesawat komersial. Airbus Helikopter mencapai nisbah buku ke bil dengan nilai di atas 1 di pasaran yang sukar, mencatatkan 310 pesanan bersih pada tahun ini (2018: 381 unit). Ini termasuk 25 helikopter dari keluarga Super Puma, 23 NH90 dan 10 H160. Pengambilan pesanan Airbus Defence and Space dengan nilai € 8.5 bilion disokong oleh kontrak perkhidmatan A400M dan kemenangan kontrak utama di Space Systems.
Disatukan pengambilan pesanan pada tahun 2019 meningkat kepada € 81.2 bilion (2018: € 55.5 bilion) dengan gabungan buku pesanan bernilai € 471 bilion pada 31 Disember 2019 (akhir Disember 2018:
€ 460 bilion).
Disatukan pendapatan meningkat kepada € 70.5 bilion (2018: € 63.7 bilion), terutamanya didorong oleh penghantaran pesawat komersial yang lebih tinggi dan gabungan yang baik di Airbus, dan pada tahap yang lebih rendah perkembangan kadar pertukaran yang menggalakkan. Sebanyak 863 pesawat komersial dihantar (2018: 800 pesawat), yang terdiri daripada 48 A220, 642 Keluarga A320, 53 A330, 112 A350 dan 8 A380. Airbus Helikopter mencatatkan pendapatan stabil yang disokong oleh pertumbuhan perkhidmatan, yang mengimbangi penghantaran 332 rotorcraft yang lebih rendah (2018: 356 unit). Pendapatan di Airbus Defence and Space secara amnya stabil berbanding tahun sebelumnya.
Disatukan EBIT Diselaraskan - ukuran prestasi alternatif dan penunjuk utama yang menangkap margin perniagaan yang mendasari dengan tidak termasuk caj material atau keuntungan yang disebabkan oleh pergerakan dalam peruntukan yang berkaitan dengan program, penyusunan semula atau kesan pertukaran wang asing serta keuntungan / kerugian modal dari pelupusan dan pemerolehan perniagaan - meningkat menjadi € 6,946 juta (2018: € 5,834 juta), terutamanya mencerminkan prestasi operasi di Airbus, yang sebahagiannya diimbangi oleh prestasi Airbus Defence and Space dan tambahan kenaikan kos.
Airbus 'EBIT Adjusted meningkat 32% menjadi € 6,358 juta (2018: € 4,808 juta), sebahagian besarnya didorong oleh peningkatan A320 dan premium NEO, bersama dengan kemajuan yang baik pada A350.
Pada program A320, penghantaran pesawat NEO meningkat 43% tahun ke tahun kepada 551 pesawat. Ramp-up diteruskan untuk versi Airbus Cabin Flex (ACF) A321 dengan hampir 100 penghantaran lebih banyak berbanding tahun 2018. Pasukan Airbus menumpukan perhatian untuk memastikan peningkatan ACF yang sedang berjalan dan meningkatkan aliran industri. Airbus sedang membincangkan peningkatan potensi untuk program A320 melebihi kadar 63 sebulan dengan rantaian bekalan, dan sudah melihat jalan yang jelas untuk meningkatkan lagi kadar pengeluaran bulanan sebanyak 1 atau 2 untuk masing-masing 2 tahun selepas 2021. sasaran untuk A350 tercapai pada tahun 2019. Memandangkan permintaan pelanggan secara keseluruhan untuk pesawat tanpa wayar, Airbus menjangkakan penghantaran A330 sekitar 40 pesawat per tahun mulai tahun 2020 dan A350 akan tetap di antara kadar bulanan 9 dan 10 pesawat.
Penyesuaian EBIT Airbus Helicopters meningkat kepada € 422 juta (2018: € 380 juta), terutamanya mencerminkan peningkatan sumbangan dari perkhidmatan dan kos penyelidikan dan pembangunan yang lebih rendah. Ini dikurangkan dengan campuran penghantaran yang kurang memberangsangkan.
EBIT Diselaraskan di Airbus Defense and Space merosot menjadi € 565 juta (2018: € 935 juta), terutamanya mencerminkan prestasi yang lebih rendah dalam persekitaran Angkasa yang kompetitif dan usaha untuk menyokong kempen penjualan. Bahagian ini mensasarkan program penyusunan semula untuk menangani struktur kosnya dan mengembalikan keuntungan ke margin satu digit yang tinggi.
Selama tahun 2019, 14 pesawat pengangkutan tentera A400M dihantar sesuai dengan jadual penghantaran terbaru, menjadikan armada dalam perkhidmatan ke 88 pesawat pada akhir tahun. Beberapa tonggak penting menuju kemampuan penuh dicapai pada tahun ini, termasuk penyebaran pasukan penerjun payung dan helikopter udara-ke-udara mengisi bahan bakar kering. Pada tahun 2020, aktiviti pembangunan akan berterusan untuk mencapai peta jalan keupayaan yang disemak semula. Aktiviti retrofit sedang berjalan seiring dengan rancangan yang dipersetujui oleh pelanggan. Walaupun penataan semula program A400M telah selesai dan kemajuan yang signifikan telah dicapai pada kemampuan teknikal, prospek eksport semakin mencabar selama fasa kontrak pelancaran, juga mengingat larangan eksport Jerman yang berulang kali diperluas ke Arab Saudi. Hasilnya, Syarikat telah menilai semula andaian eksportnya mengenai penghantaran eksport masa depan untuk fasa kontrak pelancaran dan mengakui caj sebanyak 1.2 bilion € pada suku keempat 2019.
Disatukan R&D yang dibiayai sendiri perbelanjaan berjumlah € 3,358 juta (2018: € 3,217 juta).
Disatukan EBIT (dilaporkan) adalah € 1,339 juta (2018: € 5,048 juta), termasuk Penyesuaian berjumlah € -5,607 juta bersih. Pelarasan ini merangkumi:
· € -3,598 juta yang berkaitan dengan hukuman;
· € -1,212 juta yang berkaitan dengan caj A400M;
· € -221 juta yang berkaitan dengan penggantungan lesen eksport pertahanan ke Arab Saudi oleh pemerintah Jerman, yang kini diperpanjang hingga Mac 2020;
· € -202 juta yang berkaitan dengan kos program A380;
· € -170 juta yang berkaitan dengan ketidakcocokan pembayaran sebelum penghantaran dolar dan penilaian semula kunci kira-kira;
· € -103 juta yang berkaitan dengan rancangan penstrukturan semula Premium AEROTEC yang dilancarkan untuk meningkatkan daya saingnya;
· € -101 juta kos lain, termasuk kos pematuhan sebahagiannya diimbangi oleh keuntungan modal positif dari penjualan Alestis Aerospace dan PFW Aerospace.
Gabungan dilaporkan kerugian sesaham dari € -1.75 (pendapatan sesaham 2018: € 3.94) merangkumi kesan negatif dari hasil kewangan, terutamanya didorong oleh penilaian semula instrumen kewangan. Hasil kewangan adalah € -275 juta (2018: € -763 juta). Gabungan kerugian bersih(1) adalah € -1,362 juta (pendapatan bersih 2018: € 3,054 juta).
Disatukan aliran tunai percuma sebelum M&A dan pembiayaan pelanggan meningkat sebanyak 21% kepada € 3,509 juta (2018: € 2,912 juta), terutamanya mencerminkan penghantaran pesawat komersial dan prestasi pendapatan. Disatukan aliran tunai percuma ialah € 3,475 juta (2018: € 3,505 juta). Gabungan kedudukan tunai bersih adalah € 12.5 bilion pada 31 Disember 2019 (akhir tahun 2018: € 13.3 bilion) selepas pembayaran dividen 2018 sebanyak 1.3 bilion € dan sumbangan pencen sebanyak 1.8 bilion €. The kedudukan tunai kasar pada 31 Disember ialah € 22.7 bilion (akhir tahun 2018: € 22.2 bilion).
Lembaga Pengarah akan mencadangkan pembayaran dividen 2019 sebanyak € 1.80 sesaham kepada Mesyuarat Agung Tahunan 2020. Ini menunjukkan kenaikan 9% berbanding dividen 2018 pada
€ 1.65 sesaham. Tarikh pembayaran adalah pada 22 April 2020.
Outlook
Sebagai asas panduan 2020, Syarikat mengandaikan:
-Perekonomian dunia dan lalu lintas udara tumbuh sejajar dengan ramalan bebas yang berlaku, yang tidak menganggap adanya gangguan besar, termasuk dari koronavirus.
-Peraturan tarif semasa tidak berubah.
Pendapatan 2020 dan panduan FCF adalah sebelum M&A.
· Airbus mensasarkan sekitar 880 penghantaran pesawat komersial pada tahun 2020.
· Atas dasar itu:
Airbus menjangka akan memberikan EBIT Diselaraskan sekitar € 7.5 bilion, dan
Aliran Tunai Percuma sebelum M&A dan Pembiayaan Pelanggan sekitar € 4 bilion sebelum:
· € -3.6 bilion untuk pembayaran penalti dan;
· Angka tiga juta juta pertengahan hingga tinggi negatif untuk penggunaan peruntukan berkaitan pematuhan untuk pertikaian cukai dan undang-undang.
