Stein Nilsen:
Oh, apabila kami memasuki bulan Mac 2020, ia turun sebanyak 80% dalam sekelip mata dan mengambil masa lima hingga enam minggu untuk mendapatkan sedikit permintaan dalam pasaran semula. Dan kemudian, tetapi menjelang tempoh musim panas 2020, wabak itu berkurangan sedikit, dan kami melakukan musim musim panas yang sangat, sangat baik. Malah, sempadan telah dikawal, jadi ramai orang Norway sedang bercuti di Norway. Dan itu adalah salah satu Julai terbaik kami dalam beberapa dekad di Widerøe kerana industri pelancongan masuk.
Jadi ia adalah tempoh yang sangat, sangat istimewa, tetapi pada bulan September, Oktober, kami sudah tentu mengalami gelombang kedua pandemik, dan kemudian kami menutup sebahagian daripada kapasiti itu. Dan saya rasa kami telah melalui Krismas dengan kira-kira 70% daripada kapasiti biasa berbanding 2019.
Jens Flottau:
Yang masih sangat tinggi berbanding beberapa rakan sekerja anda yang lain di Eropah. Jadi apakah jangkaan anda untuk musim panas ini? Banyak jangkaan untuk Paskah, untuk tempoh Paskah telah mengecewakan di banyak bahagian Eropah. Sekarang nampaknya banyak syarikat penerbangan melaporkan lantunan dan permintaan yang kuat. Adakah anda mengalami sesuatu yang serupa di Wideroe?
Stein Nilsen:
Masih sempadan Norway dikawal ketat. Terdapat banyak kuarantin, peraturan apabila anda keluar masuk. Jadi, kami sangat-sangat tidak pasti tentang trafik antarabangsa ke dan dari Norway sepanjang tahun 2021. Pada masa ini kami mengalami penurunan trafik antarabangsa dari Norway ke negara lain sebanyak 96%, hanya 4% daripada trafik yang tinggal. Jadi sudah tentu ia adalah situasi yang sangat istimewa dan sukar untuk melakukan prognosis tentang apa yang akan berlaku pada musim panas.
Tetapi kami sangat, sangat yakin bahawa kami akan mempunyai musim panas percutian yang kuat di dalam Norway. Jadi sebenarnya, kami telah mengembangkan rangkaian laluan kami dengan 14 lagi pasangan bandar, terbang antara bahagian utara Norway dan bahagian selatan Norway untuk memberi pelanggan kami kemungkinan bercuti di Norway. Jadi kami sangat, sangat dinamik dan cuba melancarkan tawaran yang bagus untuk bercuti musim panas di Norway.
Bagi trafik antarabangsa, sudah tentu, kami mempunyai nisbah vaksinasi penuh masih di bawah 20% di Norway dan sudah tentu ia akan menahan permintaan untuk beberapa bulan akan datang. Dan kami tidak fikir akan ada trafik musim panas antarabangsa yang kuat masuk dan keluar dari Norway. Jadi kami sedang bersiap sedia untuk mengekalkan tumpuan pada bahagian domestik operasi untuk beberapa bulan lagi.
Jens Flottau:
Yeah. Anda menyebut sokongan kewangan oleh, sokongan kewangan tambahan oleh Kerajaan Norway. Adakah itu sudah cukup untuk anda mengimbangi beban tambahan oleh COVID dan, dan sejauh mana keadaan kewangan Widerøe yang kukuh sekarang,
Stein Nilsen:
Terdapat beberapa pakej daripada kerajaan di Norway untuk menyokong syarikat penerbangan di pasaran Norway. Jadi kami mempunyai beberapa pampasan yang luar biasa untuk PSO, tetapi terdapat juga penggantungan beberapa cukai. Kerajaan juga telah menyokong kedua-duanya [Vitara salsa, Norwegian 00:10:22], di mana mereka menjamin kemudahan jaminan pinjaman. Dan SAS dan Norway telah menggunakan bahagian mereka, dan kami masih mempertimbangkannya.
Tetapi sudah tentu pampasan seperti ini daripada kerajaan ia tidak cukup untuk menampung kehilangan besar permintaan yang kita ada. Tetapi Widerøe berada dalam situasi yang sangat, sangat istimewa apabila wabak itu datang pada Mac 2020, kami mempunyai nisbah ekuiti melebihi 30, jadi kami sangat, sangat stabil dari segi kewangan dan teguh. Jadi, walaupun tanpa sokongan kerajaan seperti itu, kita baik-baik saja, tetapi untuk membawa syarikat melalui wabak dan bersedia untuk mengambil apabila permintaan meningkat, semoga untuk bahagian kedua 2021.
Jens Flottau:
Ya, dan walaupun terdapat gelombang lain pada musim sejuk akan datang, yang tidak boleh diketepikan pada peringkat ini, bukan?
Stein Nilsen:
Ya, dan oleh itu kami juga sedang mempertimbangkan untuk menggunakan kemudahan kredit yang disokong kerajaan ini untuk memastikan rizab yang mencukupi jika kami akan mengalami gelombang keempat atau kelima wabak ini. Tetapi itu lebih kepada menyokong perkara yang kita tidak tahu pada masa ini, jadi seperti insurans, jika anda suka.
Jens Flottau:
Yeah. Yeah. Yang masuk akal.
Saya hanya mahu melihat di luar pandemik dan melihat pasaran Norway. Terdapat banyak perubahan sehingga kini. Jelas sekali, semua orang telah membaca dan mendengar tentang kesukaran bahawa Wizz Air Norway memasuki pasaran dan kini akan keluar semula. Bagaimanakah semua itu mempengaruhi anda? Saya tahu anda berada dalam niche khas pasaran di Wideroe, jadi mungkin tidak begitu banyak, tetapi anda boleh memberitahu kami lebih lanjut.
Stein Nilsen:
Kami, Widerøe, mempunyai niche yang sangat, sangat istimewa, ia adalah sistem trafik yang sangat istimewa. Dan kami terbang di sepanjang garis pantai Norway dan antara bahagian Utara Norway dan pantai Barat di bahagian Selatan Norway terutamanya. Untuk SES yang lain, bahasa Norway, Wizz Air dan, dan juga [tidak dapat didengar 00:13:03] akan datang. Mereka sangat-sangat menumpukan pada trafik masuk dan keluar dari Oslo. Kami tidak berada di Oslo – bukan sebahagian daripada strategi kami. Tetapi sehingga kini ia lebih kurang menjadi pertempuran di akhbar.
Terdapat permintaan yang sangat, sangat rendah dan bahasa Norway hampir tidak mempunyai kapasiti. Mereka, saya rasa mereka mempunyai enam atau tujuh pesawat terbang pada masa ini. SAS telah mengurangkan banyak pengeluaran dan Wizz Air telah ditutup sebelum berita bahawa mereka akan menarik keluar banyak kapasiti mereka.
Jadi kami telah menerbangkan 50% PSO dan 50% daripada perniagaan komersial dan bahagian pasaran kami melalui wabak itu telah berkembang. Kerana pemotongan pengeluaran besar dari Norway dan SAS dalam tempoh enam hingga lapan bulan yang kami ada sekarang. Jadi ia telah menjadi satu keadaan yang sangat, sangat pelik. Dan saya tidak pernah membayangkan bahawa Widerøe sepatutnya menjadi syarikat penerbangan terbesar di Eropah.
Oleh itu, keadaan yang sangat, sangat pelik berada di sini di Norway. Tetapi sudah tentu semasa pandemik seperti itu, apabila permintaan lebih rendah dengan 80% adalah kelebihan besar untuk memiliki pesawat yang lebih kecil. Saya fikir itu adalah isu utama untuk Widerøe untuk mengambil beberapa bahagian pasaran semasa wabak. Kami mempunyai saiz pesawat yang sesuai untuk krisis seperti ini.
Jens Flottau:
Yeah. Tetapi jika anda ingin memasuki lebih banyak pasaran antarabangsa dan mengambil bahagian pasaran di sana, maka anda tahu itu bukan operasi Dash 8, tetapi lebih kepada Embraer 190E2, betul. Saya akan bertanya kepada anda tentang Embraer. Maksud saya anda telah mengendalikannya selama dua, lebih sedikit daripada dua tahun, dua setengah tahun atau lebih. Apakah pengalaman setakat ini untuk Wideroe dan bagaimana ia digunakan sepanjang tahun lalu?
