Bagaimana bailout syarikat penerbangan akan mempengaruhi penumpang?

Dengan kebanyakan penerbangan didasarkan dan dibatalkan kerana krisis korona, tidak diragukan lagi industri penerbangan memerlukan sokongan kewangan. Syarikat penerbangan Amerika Syarikat kini meminta pinjaman melebihi $ 50 bilion. Walaupun pembayar cukai diharapkan dapat membiayai pakej penyelamatan ini, hak mereka diambil dari syarikat penerbangan yang akan mereka simpan. 

Pada masa ini, pelancong yang terbang ke Eropah dengan syarikat penerbangan Eropah, melakukan persinggahan di EU, atau berlepas dari EU di mana-mana syarikat penerbangan berhak mendapat pampasan untuk gangguan yang dapat dihindari berdasarkan undang-undang hak penumpang EC261. Sejak Kesatuan Eropah memutuskan untuk merevisi Peraturan Hak Penumpang 2004 (EC261) yang asli pada tahun 2013, syarikat penerbangan telah melobi dengan bersungguh-sungguh untuk melemahkan hak penumpang, atas sebab komersial. Sekiranya perubahan ini dapat dilakukan, penumpang akan dilucutkan hingga 80% hak mereka sekarang berdasarkan EC 261. Persatuan Penyokong Hak Penumpang (APR) memberi amaran bahawa semasa Covid-19 krisis tidak boleh dimanfaatkan untuk mendorong agenda ini. 

Christian Nielsen, anggota dewan dan jurucakap APRA mengatakan: "Setiap tahun, lebih dari 40 juta penumpang terkena pembatalan penerbangan di seluruh dunia, dengan banyak orang yang tersesat di lapangan terbang - tanpa kesalahan mereka sendiri - dan terpaksa menanggung perbelanjaan tambahan dan lain-lain akibat negatif. Ini adalah penumpang yang memerlukan hak penumpang udara yang kuat. Peraturan EC261 memberikan mereka perlindungan yang sangat diperlukan ini. Kami memahami bahawa ini adalah masa krisis bagi syarikat penerbangan, tetapi ini adalah krisis bagi semua orang di seluruh dunia - terutamanya individu dan penumpang. Ini keadaan jangka pendek tidak boleh dijadikan alasan untuk perubahan hak penumpang jangka panjang." 

EC 261 telah membuktikan untuk memastikan syarikat penerbangan dalam keadaan cekap dan terbang dengan lebih cekap. Jelas bahawa keuntungan syarikat penerbangan hampir tidak pernah dipengaruhi oleh EC 261 pada masa lalu, jadi tidak ada alasan untuk undang-undang ini dilemahkan sekarang.