Objektif: untuk menjadi kumpulan nombor satu di Eropah untuk pengangkutan udara. Oleh itu, Willie Walsh, Ketua Pegawai Eksekutif International Airlines Group (IAG), memutuskan untuk memberikan serangan terakhir kepada Norwegian Air Shuttle, pelopor syarikat penerbangan jarak jauh dan murah tetapi dengan rangkaian laluan Eropah yang sangat menarik.
Sekiranya operasi itu diteruskan, Kumpulan, yang sudah termasuk Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling, dan Level, akan menyerang kumpulan gergasi Ryanair dan Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines) , Air Dolomiti) menjangkau lebih dari 130 juta penumpang yang diangkut setiap tahun dan menjadi peneraju penerbangan Eropah.
IAG, dengan kapitalisasi sekitar 14 bilion euro, mengangkut 104.8 juta penumpang pada tahun 2017 - menurut data dari Capa, Pusat Penerbangan - sementara orang Norwegia mencapai 33.2 juta penumpang.
Manuver Walsh
Perundingan, sebenarnya, sudah dimulakan beberapa waktu yang lalu, sebahagiannya kerana Kumpulan yang dipimpin Walsh memiliki sekitar 4.61% saham syarikat Scandinavia selama beberapa bulan, tetapi halangan pada masa ini tetap menjadi harga jual, menurut Il Corriere della Sera ( Harian Itali) edisi petang.
Sekiranya Willie Walsh telah lama mendapatkan harga murah dari Norwegia, Ketua Pegawai Eksekutif Norwegian Air Shuttle, Bjørn Kjos, tidak pernah mengatakan apa-apa terhadap pemerolehan tersebut tetapi telah menolak dua tawaran dari kumpulan Sepanyol-Britain, masih tidak mempertimbangkan harga yang dicadangkan .
Balasan HO Oslo atas permintaan untuk mendapatkan lebih banyak maklumat oleh harian Itali: “Pada masa lalu, dewan pengarah kami telah menerima dua tawaran bersyarat dari IAG yang bertujuan untuk memperoleh 100% ibu negara Norway. Cadangan ini dikaji bersama dengan penasihat kewangan dan undang-undang, dan mereka ditolak sebulat suara, kerana mereka meremehkan prospek pembangunan Norwegia dan negara itu. "
Pengambilalihan Norwegian Air akan menjadi aset strategik untuk pengembangan IAG (yang di antara pemegang sahamnya juga melihat Qatar Airways mempunyai 20% saham), kerana Willie Walsh melihat dengan penuh minat terhadap rangkaian hubungan jarak jauh di Eropah , selain kedudukan dan banyak slot yang dimiliki oleh orang Norwegia di dua pusat utama: London Gatwick dan Barcelona.
Masa depan kos pertengahan?
Objektif Walsh adalah untuk membawa orang Norwegia ke dalam sektor "kos pertengahan" Kumpulan, atau untuk menyokong syarikat penerbangan Norway di Iberia Express dan Aer Lingus di pasar sasaran yang memupuk kedua-duanya dengan kos rendah tetapi juga menarik bagi perniagaan, juga memfokuskan pada kebaikan hubungan yang dibuat oleh orang Norway ke AS.
Walaupun dalam hal ini, permintaan IAG adalah syarat untuk syarikat yang disembuhkan, kerana orang Norwegia terus membuka jalan baru di sumbu transatlantik walaupun akaunnya tetap mengalami masalah.
Bukan kebetulan bahawa, pada tahun lalu, kapal induk Skandinavia telah mengalami penyusunan semula yang nyata dengan penjualan beberapa pesawat, memotong atau mengurangkan sambungan yang tidak menguntungkan. Hasilnya? Pada suku ketiga 2018, orang Norway melaporkan keuntungan bersih 137 juta euro, menandakan + 18% berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya. Pada ketika ini, hanya perlu difahami jika operasi ini cukup berkesan sebagai mahar untuk berkahwin dengan IAG. Pada gilirannya, Willie Walsh mesti menghasilkan tawaran yang akhirnya meyakinkan akhirnya Bjørn Kjos.
