Hari Penerbangan Caribbean IATA: Menjadikan Caribbean sebagai satu destinasi

Ketersambungan adalah salah satu topik utama yang dibincangkan untuk menjadikan Caribbean "satu destinasi."

Peter Cerdá, Naib Presiden Serantau, The Americas, IATA, menyampaikan ucapan pembukaannya pada Hari Penerbangan Caribbean IATA di Grand Cayman ini, dikongsikan di sini:

Hadirin yang dihormati sekalian, Selamat datang ke IATA Caribbean Aviation Day.

Sebelum kami bermula, bagi pihak IATA dan 290 syarikat penerbangan ahli kami, kami ingin mengucapkan takziah kepada rakyat Kepulauan Cayman, atas kemangkatan Duli Yang Maha Mulia Ratu Elizabeth II minggu lepas.

Dia akan diingati kerana meletakkan kewajipan mengatasi segala-galanya dan melalui pembangunan Komanwel, memajukan ikatan bersama di banyak negara di Caribbean.

Fikiran dan doa kami bersama anda.

Saya juga ingin mengucapkan terima kasih kepada Kerajaan Cayman kerana menjadi tuan rumah yang begitu murah hati

COVID & Mulakan Semula

Menghimpunkan kita semua di sini menunjukkan bahawa anda memahami peranan penting yang dimainkan oleh penerbangan di rantau ini.

Siapa sangka apabila kali terakhir kami berkumpul dalam suasana yang sama di Hari Penerbangan Caribbean IATA pada 2018, wabak global akan menghentikan dunia?

Penutupan sempadan dan penggantungan penerbangan pada dasarnya memotong talian hayat banyak dan pelbagai negara yang membentuk rantau ini.

Dan, sudah tentu, tiada sesiapa di dalam bilik ini benar-benar memerlukan peringatan tentang saling bergantung - antara penerbangan dan pelancongan kerana industri kami menyumbang 13.9% kepada KDNK dan 15.2% daripada semua pekerjaan di Caribbean sebelum pandemik pada tahun 2019.

Malah, menurut WTTC, lapan daripada sepuluh negara yang paling bergantung kepada pelancongan di seluruh dunia pada 2019 berada di rantau Caribbean”

Walaupun negara seperti Antigua dan St. Lucia adalah antara yang pertama mula menerima pelancong untuk musim sejuk 2020, sekatan perjalanan yang menyimpang dan berubah pantas meletakkan beban pentadbiran dan operasi yang besar kepada syarikat penerbangan, menyekat permintaan.

Salah satu pengajaran besar yang dipelajari daripada 2 tahun lalu ialah kerajaan dan rantaian nilai penerbangan mesti mencari cara yang lebih baik untuk bekerjasama dan berkomunikasi pada tahap holistik, dengan matlamat untuk bersama-sama memastikan kesejahteraan sosio-ekonomi wilayah ini. 

Apa yang kami lihat semasa wabak itu ialah membuat keputusan beralih kepada kementerian kesihatan, yang sebelum ini tidak menjadi sebahagian daripada rantaian nilai penerbangan tradisional.

Kadangkala kekurangan pengetahuan dan pemahaman tentang selok-belok perniagaan kami membawa kepada penciptaan protokol yang tidak realistik.

Pemulihan & Ketersambungan

Selaras dengan tema acara hari ini: "Pulih, Sambung semula, Hidupkan", mari kita bersama-sama melihat bagaimana kita boleh membina masa depan yang lebih baik bersama-sama.

Berita baiknya ialah orang ingin melancong.

Ini telah dijelaskan dengan sangat jelas oleh pemulihan yang berterusan.

Trafik udara penumpang global telah mencapai 74.6% daripada tahap sebelum krisis. 

Di Caribbean, pemulihan adalah lebih pantas kerana kami telah mencapai 81% daripada tahap sebelum krisis pada bulan Jun. 

Sesetengah pasaran, seperti Republik Dominican telah melepasi tahap 2019.

Dan sementara ketersambungan antarabangsa antara Caribbean, Amerika dan Eropah sebahagian besarnya telah dipulihkan, perjalanan di rantau ini kekal sebagai cabaran.

Kami hanya mencapai 60% daripada paras penumpang intra-Caribbean berbanding 2019 dan dalam banyak kes, satu-satunya cara untuk sampai ke pulau lain adalah melalui Miami atau Panama.

Walaupun pasaran intra-Caribbean bukanlah saiz pasaran serantau di banyak bahagian dunia, ia adalah pasaran yang perlu disediakan, bukan sahaja untuk kebaikan penduduk dan perniagaan tempatan, tetapi juga untuk memudahkan pelancongan pelbagai destinasi.

Pelancongan Pelbagai Destinasi & Pemprosesan Pax yang Lancar

Seperti yang akan kita dengar semasa salah satu panel hari ini, penjualan dan pemasaran Caribbean sebagai pelbagai destinasi menjadi semakin penting kerana tekanan inflasi akan memberi kesan buruk kepada pendapatan boleh guna di beberapa pasaran sumber utama seperti Kanada, Eropah dan USA.

Apabila pembuat percutian akan memutuskan di mana mereka akan menghabiskan hari percutian dan belanjawan mereka yang berharga, dapat menawarkan pelbagai pengalaman akan menjadi kunci.

Dan apabila mereka terbang, pengembara hari ini juga mencari pengalaman yang lancar/ringkas.

Walaupun infrastruktur fizikal nampaknya tidak menjadi faktor pengehad untuk ketersambungan di rantau ini, mewujudkan keadaan yang sesuai untuk menjana permintaan yang akan menyokong peningkatan yang mampan dalam sambungan udara di rantau ini masih menjadi cabaran. 

Proses pentadbiran dan kawal selia yang lapuk, berlebihan dan berasaskan kertas terus memberi kesan negatif kepada operasi syarikat penerbangan.

Bersama-sama mereka yang bertanggungjawab di peringkat kerajaan, kita perlu segera beralih ke era digital untuk menyediakan pengalaman pelanggan yang lebih baik dan operasi syarikat penerbangan yang lebih cekap dan selamat.

Berita baiknya ialah banyak kerajaan mengambil jalan itu apabila ia datang untuk memberikan kebenaran perjalanan semasa kemuncak wabak.

Oleh itu, kita perlu membina pengalaman ini untuk bergerak ke hadapan, dan bukannya kembali kepada cara lama dan tidak cekap.

Rantau ini mempunyai peluang yang sempurna untuk merevolusikan kembali pada tahun 2007 apabila ia menjadi tuan rumah Piala Dunia Kriket dan mencipta susunan ruang domestik tunggal untuk pergerakan bebas pelawat. Apa yang diperlukan untuk menghentikan perbualan dan seperti slogan Nike menyatakan "buat sahaja"!

Kos Menjalankan Perniagaan yang Tinggi – Cukai, Caj & Yuran

Tema berulang juga ialah cukai dan caj yang dikenakan ke atas penerbangan. Ya, kami faham bahawa penyediaan infrastruktur yang mencukupi untuk penerbangan memerlukan kos, tetapi selalunya sukar untuk melihat korelasi antara tahap kos dan caj dan perkhidmatan sebenar yang disediakan.

Pembekal Perkhidmatan Navigasi Udara Caribbean Belanda yang berpangkalan di Curacao ialah satu contoh di mana pengguna terlibat secara konsisten dan berkesan dalam proses perundingan yang telus.

Sebaliknya, dalam sesetengah bidang kuasa di rantau ini masih terdapat variasi yang luas dalam tahap perundingan dan penglibatan pengguna untuk memastikan hasil yang optimum.

Perundingan yang berkesan bergantung kepada muhibah dan perbualan yang membina semua pihak yang terlibat.

Ia membantu untuk mengutamakan pelaburan dan memastikan kapasiti dan perkhidmatan yang mencukupi akan disediakan untuk memenuhi permintaan pengguna semasa dan akan datang.

Izinkan saya memberi anda satu lagi contoh tentang cara sesetengah Negara Caribbean meletakkan harga diri mereka daripada persaingan perjalanan dan pelancongan global:  Jika penumpang tidak tiba semasa "biasa" 9 hingga 5 jam perniagaan, syarikat penerbangan dikenakan bayaran lebih masa yang ketara untuk setiap penumpang diproses oleh imigresen dan kastam. Penerbangan bukan perniagaan 9 hingga 5. Ketersambungan global adalah sepanjang masa. Proses ini sememangnya tidak boleh diterima dan tidak masuk akal kerana penumpang yang sama adalah mereka yang menginap di hotel tempatan, makan di restoran tempatan dan memacu ekonomi tempatan, tidak kira pada pukul berapa mereka tiba. Jadi mengapa menghukum dan mengenakan bayaran tambahan kepada syarikat penerbangan yang mengangkut penumpang ini? Mengapa tidak mengubah minda dan menyesuaikan tahap kakitangan kastam dengan sewajarnya dan menarik lebih banyak syarikat penerbangan ke pasaran?

Di samping itu, cukai dan yuran yang ditambahkan pada tiket penerbangan meningkatkan kos perjalanan udara ke dan dari rantau ini dengan ketara.

Sebagai perbandingan, pada peringkat global cukai dan caj membentuk kira-kira 15% daripada harga tiket dan di Caribbean purata adalah dua kali ganda ini pada kira-kira 30% daripada harga tiket.

Di sesetengah pasaran, cukai, yuran dan caj merupakan separuh daripada jumlah harga tiket. Contohnya: Dalam penerbangan dari Barbados ke Barbuda, cukai dan yuran mewakili 56% daripada harga tiket. Dalam penerbangan dari Bahamas ke Jamaica, 42%. St. Lucia ke Trinidad & Tobago, juga 42%. Dan Pelabuhan Sepanyol ke Barbados: 40%. Sebagai perbandingan, Lima, Peru ke Cancun, Mexico, destinasi pantai lain, cukai dan yuran hanya mewakili 23%.

Penumpang hari ini mempunyai pilihan dan apabila jumlah kos percutian semakin menjadi faktor membuat keputusan, kerajaan mesti berhemat dan tidak meletakkan harga diri mereka daripada pasaran. Sebagai contoh, penerbangan untuk percutian 8 hari dari London ke Bridgetown pada bulan Oktober adalah sekitar $800. Tetapi penerbangan dari London ke Dubai untuk jangka masa yang sama ialah sekitar $600. Untuk empat keluarga, itu adalah perbezaan $800 hanya untuk penerbangan.

Contoh lain yang lebih dekat dengan rumah: Miami ke Antigua, kami sedang melihat tiket perjalanan pergi-balik $900 untuk tarikh yang sama pada bulan Oktober. Tetapi purata Miami ke Cancun adalah sekitar $310 untuk tiket pergi dan balik. Sekali lagi, untuk empat keluarga, itu adalah jumlah perbezaan melebihi $2,000 hanya untuk penerbangan!

Destinasi Caribbean menghadapi risiko meletakkan harga diri mereka keluar daripada pasaran perjalanan dan pelancongan global di mana penumpang mempunyai lebih banyak pilihan berbanding sebelum ini.

Kesimpulan

Sebagai kesimpulan, Caribbean perlu kekal sebagai destinasi pelancongan yang menarik: The WTTC meramalkan kemungkinan peningkatan KDNK perjalanan dan pelancongan tahunan sebanyak 6.7% antara 2022 dan 2023 jika dasar yang betul dilaksanakan.

Permintaan perjalanan udara hampir mencapai tahap pra-pandemi tetapi untuk menyokong sektor penerbangan yang mampan sebagai sebahagian daripada rantaian nilai pelancongan, kita memerlukan kerajaan untuk bekerjasama antara mereka sendiri dan dengan industri. Walau bagaimanapun, kita memerlukan lebih daripada sekadar kata-kata dan pengisytiharan yang baik, kita memerlukan tindakan.

Dan apabila lebih banyak wilayah di seluruh dunia berusaha untuk menarik pelancong, mereka yang berkuasa di seluruh Caribbean mesti mengambil pendekatan yang lebih holistik terhadap subjek ini, dan bukannya individu.

Menawarkan Caribbean sebagai rantau berbilang destinasi dengan ketersambungan global dan serantau yang baik, cekap dan berpatutan akan mewujudkan cadangan jualan yang unik.